Elbilforeningens visjon: Ladestasjoner med 10-15 ladeuttak på 350 kW hver

[Redaksjonen.]

- En stor mangel at ikke Energimeldingen regner med hurtiglading, mener foreningen.

Elbilforeningens visjon: Ladestasjoner med 10-15 ladeuttak på 350 kW hver

[MEMENK76]

"I tillegg får vi biler med større batteripakker"

 

Akkurat som det er variasjon på bensinbiler, så kommer det til å være en varjasjon på elbiler. Med andre ord, så kommer elbilene til å ha forskjellige størrelse på bl.a. batteri.

 

En ting som hinder for utvidelse av effekten, nemlig at det er forbudt å ta betalt per kWt. Dersom det hadde vært lov, så hadde det vært enker å selge lading med ladere som støtter dynamisk effektfordeling på likestrøm-lading. Det er meg bekjent bare installert en slik lader i Norge (AR).

 

Vi kan jo ta et praktisk eksempel. På Danmarksplass i Bergen, så er det flere like hurtig-ladere. Isteden for å ha 2 50kW ladere rett vedsiden hverandre, så kunne på f.eks. en på 100kW, som kan lade 2 biler på 50kW, eller en på 100kW. På mindre trafikkerte steder, hvor man ikke kan forsvare kapital-bindingen av mange likerettere, så kan f.eks. 80kW deles på 4 punkter.

 

Men for at et slik system skal funke, så må det være lov å selge lading i kWt... Forbudet mot salg av strøm hindrer økt effekt... På tide å at vi, som i våre naboland, kan selge lading i kilowattimer.

 

Ang effekt-reduksjon grunnet stor pågang, så har jeg følgende motto: Bedre å stå i kø tilkoblet enn å trippende ved siden av laderen...

 

Effekt-deling av likestrøm fåes fra 20kW og oppover:

[Kahuna]

Hva må til for at 'Grønn Kontakt' og de andre får lov til å selge strøm per kWh? Må de registrere seg på nordpool som distrubitør, eller er problemet at det ikke er lov til å selge strøm per kWh til *biler*?

[Nedward]

Hvordan grensesnitt blir det mot bilen hvis man ser for seg 350 kW ladeeffekt?

[ChrML]

Hvordan grensesnitt blir det mot bilen hvis man ser for seg 350 kW ladeeffekt?

 

Sannsynligvis rundt 50% tykkere og dobbelt så stiv kabel enn dagens 130 kW Tesla lader. Bør ikke by på store utfordringer da det ikke er snakk om 100% duty cycle/døgn og kabeltemperatur kan overvåkes og begrenses.

[Jonasla]

d

[DJViking]

Elbilforeningens visjon: Ladestasjoner med 10-15 ladeuttak på 350 kW hver

 

Det er lov å drømme, men likevel ser jeg at det er veien det må gå.

[mathiash98]

https://youtu.be/pdNjSZWe21U?t=1m41s Man trenger raskere enn 50kW ladere, bare hør på denne karen: https://youtu.be/pdNjSZWe21U?t=1m41s

 

Greit nok at de fleste ElBiler utenom Tesla ikke lader raskere enda, så vil det komme og det vil ikke være attraktivt å bruke elbil som bil nummer 1 når man må lade i 1 time for å komme seg fra Bergen til Oslo (en smule overdrevet)

[Kahuna]

Større batteri og raskere lading er helt klart veien å gå. Dagens kortrekkeviddebiler lader stort sett med 2C og hvis vi skal følge det mønsteret så bør Bolt lade med 120kW og 'Zoev2' lade med 80-90kW. Vi trenger da sannsynligvis ladere som er raskere enn 50kW allerede til neste år. (egentlig allerede i år siden Kia soul kan lade med 80kW?)

 

Å utvikle standarden til 350kW allerede nå er fornuftig for da er jobben gjort når biler med schvæære batterier kommer. Hvis vi fortsatt holder oss til lading ved 2C så indikerer 350kW at du kan lade 50% av et 175kWh batteri på 15 minutter. Med 5% årlig økning i energitetthet så er så store batterier 'bare' 10-15 år unna. Med den batteristørrelsen og ladefarten bør både rekkeviddeangst og 'planleggingsaversjon' være en saga blott.