Håp om svar etter helikoptertragedien

[Redaksjonen.]

God informasjon fra fartøyets «svarte bokser» gir håp om at de pårørende skal få svar på hvordan tragedien kunne skje.

Håp om svar etter helikoptertragedien

[ATWindsor]

Det gjør at Airbus ikke mener det er grunn til å sette helikoptertypen på bakken, men av hensyn til de berørte og i respekt for avgjørelsen fra luftfartsmyndighetene i Norge og Storbritannia har produsenten valgt å stanse kommersielle flyginger med disse helikoptrene.

 

Det må vel være mer som ligger bak? At det er en ny feil er jo ikke alene noen grunn til å si at helikoptertypen er trygg, om noe, tvert imot.

 

AtW

[Gjest Bruker-245639]

Urovekkende holdning fra Airbus. Virker rett og slett panisk. En kan ikke bare si noe om hva som ikke har skjedd, en må vite hva som har skjedd.

[007CD]

Airbus konsernet har sine svin på gangen når det gjelder holdninger til ulykker.

Oppførselen deres angående ATR hendelsene før American Eagle Flight 4184 var å skylde på pilotfeil.

I etterforskningen i USA angående ATR flytypen viste at det var faktisk en designfeil på maskinen som gjorde den ekstremt utsatt for tap av kontroll under ising.

[Knut Bekkevold]

Airbus mener det ikke er grunn til å sette heilkoptertypen på bakken!

Hvor arrogant går det an å bli? Disse helikoptrene er sikkert vedlikeholdt til punkt å prikke etter Airbus sine anvisning, og allikevel faller rotoren av!! Helt utrolig og uakseptabelt!! Det er bare en forklaring på dette: konstruksjonsfeil, og dermed må hele flåten stå på bakken inntil feilen er rettet.

[Johannes Emanuel]

Når en ser på bildene av rotoren, (eks i denne artikkelen i vg http://www.vg.no/nyheter/innenriks/helikopterstyrten-i-hordaland/ulykkeshelikopteret-hadde-nylig-byttet-samme-del-som-ulykkeshelikopteret-i-2009/a/23673032/)så ser det tydelig ut som rotorakselen har fått et brudd på forskjellige steder. Det virker som rotoren etter ulykken på Turøy har bruddet mye lengre oppe og nærmere rotoren enn i ulykken som skjedde i 2009. Dette bekrefter det Airbus sier, at dette er to hendelser som ikke har noe med hverandre å gjøre. Vitner til ulykken har også uttalt at "helikopteret hørtes nesten ut som en elbil" rett før det eksploderte og styrtet. Dette kan tyde på at turbinen/motoren økte turtallet betraktelig, etter at rotoren løsnet Jeg ville tro at hvis det er girkassen som har låst seg, så vil også turbinen stoppe.Jeg mener derfor at dette er et mer sannsynlig hendelseforløp, enn det som har vært antydet i media til nå: Rotor løsner -> turbin og girkasse øker turtall til mer en det de er dimmensjonert for, siden de er uten belastning -> noe løsner pga turtallet og forårsaker brann/eksplosjon.

[Johannes Emanuel]

Riktig link i posten over: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/helikopterstyrten-i-hordaland/ulykkeshelikopteret-hadde-nylig-byttet-samme-del-som-ulykkeshelikopteret-i-2009/a/23673032/