Togmysterium: Ingen vet hvorfor de blir ødelagt i hopetall

[Redaksjonen.]

Overspenning setter mange vogner ut av spill, men feilen er ikke lokalisert.

Togmysterium: Ingen vet hvorfor de blir ødelagt i hopetall

[unik42]

Overharmoniske strømmer fra likeretterstasjonen?

[Vichtor Fossen]

Likestrøm,spoler og spisspenning når kretser brytes et problem i bil

[Dovakin]

Nå forventer jeg at en leser på tu.no skal løse saken basert på bildet i artikkelen!

[P6UGUDHR]

Nå forventer jeg at en leser på tu.no skal løse saken basert på bildet i artikkelen!

 

Lettere sagt enn gjort.

Vi har erfaring med at thyristorstyring kan slå ut askronteknologi når begge tog er inne på samme seksjon. Kjenner ikke til skade , bare en restart.

Likestrøms banemotorer er i prinsippet robuste mot spenningsvariasjoner , men viklingene er utsatt og et svakt punkt. Høy belastning ved lave turtall er dårlig kombinasjon , og da er banemotorene minst beskyttet mot bl.a. spenningsvariasjoner eller utladninger.

I ettertid er det umulig å si hva som fikk en likestrøms banemotor til å havarere. Unormale slag , vibrasjoner bearbeider viklingene. (Har målt opp mot 50 G slag uten fjæringen).

 

Max hastighet er angitt for hver type rullende materiell. Overstiges denne begynner sentrifugalkraften sitt ødeleggende arbeide på motorens viklinger. En del av motorens vekt er gjerne lagt direkte på drivakselen.(Såkalt sporvognsoppheng i forskjellige variasjoner).

 

At sikringene går i vogner med induksjonsmotorer tyder på kraftige spenningsvarisjoner, temmelig kraftige for å få likestrømsmotorene ut i en epedemi av ødeleggelse.

Har de sjekket strømforsyningen , så bør logikken bli å se på strmopptaket. Her "third rail".

[Gravitass]

Det kan jo være sabotasje?