Det ser livsfarlig ut, men «platooning» gjør at lastebiler tar langt mindre plass på veien

[Redaksjonen.]

Og bruker en hel del mindre drivstoff.

Det ser livsfarlig ut, men «platooning» gjør at lastebiler tar langt mindre plass på veien

[Kikert]

Ganske bra greier, men saker som denne får meg til å lure på hvor lenge det tar før vi får se "EMP-terrorisme"

[mr_vegum]

Bare en liten korreksjon ift beregning av kjørt distanse ved 10ms delay.

Dersom du ligger i 100km/t vil du ikke tilbakelegge "nesten 5m" på 10ms.

1m/s = 3,6km/t

10ms = 0,01s

100km/t tilsvarer ca 30m/s

Distanse = 0,01x30 = 0,3m

 

ville normalt ikke brydd meg med å kommentere dette, men siden det er et blad for ingeniører er det litt flaut med Regnefeil.

Korriger meg gjerne om jeg har

[Dovakin]

Ganske bra greier, men saker som denne får meg til å lure på hvor lenge det tar før vi får se "EMP-terrorisme"

 

Når det kommer førerløse biler slipper terrorister å bli selvmordsbombere når de fyller biler med sprengstoff og kjører den inn i en militærpost o.l.

[Xantippe]

Jeg lurer på hva som skjer hvis den første bilen frontkolliderer med ett eller annet.

Men egentlig burde jeg vel ikke lure på det...

I USA kjører man i enkelte stater med tre eller fire hengere bak.

I Russland kobler man gjerne på så mange hengere som det overhodet er mulig å trekke.

selvfølgelig ikke i tettbygd strøk.

Så en Youtube-vide der jeg til slutt mistet tallet på antall hengere.

[eiriknb]

Bare en liten korreksjon ift beregning av kjørt distanse ved 10ms delay.

Dersom du ligger i 100km/t vil du ikke tilbakelegge "nesten 5m" på 10ms.

1m/s = 3,6km/t

10ms = 0,01s

100km/t tilsvarer ca 30m/s

Distanse = 0,01x30 = 0,3m

 

ville normalt ikke brydd meg med å kommentere dette, men siden det er et blad for ingeniører er det litt flaut med Regnefeil.

Korriger meg gjerne om jeg har

 

Det står ingenting om hvor langt de kjører på 10ms men det skulle være ca 2,78 meter på 1/10 sekund. Jeg ville sagt at det er mye nærmere 3 meter enn 5.

Endret 18. mars 2016 av eiriknb

[Erlend TL]

Bare en liten korreksjon ift beregning av kjørt distanse ved 10ms delay.

Dersom du ligger i 100km/t vil du ikke tilbakelegge "nesten 5m" på 10ms.

1m/s = 3,6km/t

10ms = 0,01s

100km/t tilsvarer ca 30m/s

Distanse = 0,01x30 = 0,3m

 

ville normalt ikke brydd meg med å kommentere dette, men siden det er et blad for ingeniører er det litt flaut med Regnefeil.

Korriger meg gjerne om jeg har

 

Hei, har har det gått litt fort i svingene. Vi har regnet på det og kommet frem til det samme som deg. Takk for tilbakemelding!

[KWPHWF43]

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Teknologi er vidunderlig, spesielt selvkjørende biler og spesielt her i TU. Titanic kan jo ikke synke, det er noe alle ingeniører vet.

[magne.moe]

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Teknologi er vidunderlig, spesielt selvkjørende biler og spesielt her i TU. Titanic kan jo ikke synke, det er noe alle ingeniører vet.

 

Elg er ingen stort problem, det som er mer relevant er hva som skjer i en kjedekollisjon.

Toppen av ironi on den første sjåføren kjører ut.

[55GE57GD]

Det er mulig å kjøre 24 eller flere containere tett i tett, med én sjåfør og ett førerhus. Elektrisk, med 0 eksos, i opptil 160 km/t, i noen få tilfeller faktisk opptil 300 km/t – og uten fare for skrens pga. blankslitte sommerdekk på norske vinterveier. Nemlig med det såkalte godstog.

Pål Jensen

[StoltHD]

 

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Teknologi er vidunderlig, spesielt selvkjørende biler og spesielt her i TU. Titanic kan jo ikke synke, det er noe alle ingeniører vet.

 

Elg er ingen stort problem, det som er mer relevant er hva som skjer i en kjedekollisjon.

Toppen av ironi on den første sjåføren kjører ut.

Systemet har nok sikkert noen innebygde rutiner for plutselige avvik ... Spørsmålet er hvor gode de er ... Hva skjer for eksempel ved en plutselig unnamanøver, vil det bli gitt beskjed om full stans, eller kun en tilsvarende unnamanøver ...

[Simen1]

Jeg lurer på hva som skjer hvis den første bilen frontkolliderer med ett eller annet.

Systemet bygger på lynrask elektronisk kommunikasjon mellom bilene. Det betyr også lynrask respons i tilfelle noe skjer. Altså ingen doven sjåfør på autopilot. Hele rekka vil reagere med bråbremsing, synkront i løpet av millisekunder og i tilfelle friksjonen varierer bakover i rekka så kan de som bremser raskest slakke litt på bremsingen så den ikke får den bakenforliggende i seg så fremt det er rom for det foran. Med umenneskelig mange øyne og reaksjonstid skal det gå mye bedre enn med menneskelige sjåfører.

 

3-sekundersregelen er i all hovedsak en løsning på et rent menneskelig problem og bare i liten grad ment som kompensasjon for tekniske/fysiske forskjeller i oppbremsingen.

 

 

Men egentlig burde jeg vel ikke lure på det...

I USA kjører man i enkelte stater med tre eller fire hengere bak.

I Russland kobler man gjerne på så mange hengere som det overhodet er mulig å trekke.

selvfølgelig ikke i tettbygd strøk.

Så en Youtube-vide der jeg til slutt mistet tallet på antall hengere.

Jeg har også sett sånne videoer og de vogntogene minner veldig om tog, bare at de har dekk og grusvei i stedet for jernbane. Disse brukes typisk til svært avsidesliggende gruvedrift og kjører som regel på veier som er lukket for allmenn ferdsel.

[Syter]

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Teknologi er vidunderlig, spesielt selvkjørende biler og spesielt her i TU. Titanic kan jo ikke synke, det er noe alle ingeniører vet.

 

Tror ikke disse trenger bremse for elgen =) 30T vs 500 kg er rått parti.

[ATWindsor]

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Teknologi er vidunderlig, spesielt selvkjørende biler og spesielt her i TU. Titanic kan jo ikke synke, det er noe alle ingeniører vet.

 

Ingeniører er vel  hakket mer klar over enn snittet at nesten alle systemer bygges med en gitt antakelse om at en viss mengde ulykker og dødsfall skjer.

 

AtW

[Simen1]

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Jeg ser ikke helt problemet. Se innlegget mitt et par hakk lengre opp her. Kan forsåvidt legge til at slike systemer med rekasjonstider som er titalls ganger raskere enn mennesker, for ikke å si hundretalls i en vanlig avslappet situasjon, et titalls ganger flere øyne osv, vil styrke trafikksikkerheten kraftig selv om de kjører troppvis.

 

Tror ikke disse trenger bremse for elgen =) 30T vs 500 kg er rått parti.

Hvorfor ikke? Selv om elgen kommer ut som karbonadedeig på andre siden så betyr det ikke at den ikke kan gjøre skader for ganske mye penger.

[Gjest Bruker-245639]

Bruk tog på langstrekk og elektriske lastebiler i bytrafikken. Innfør fortolling på godsstasjoner, og så kan vi endelig legge ned hele Schengen.

[Omnithunder]

Bruk tog på langstrekk og elektriske lastebiler i bytrafikken. Innfør fortolling på godsstasjoner, og så kan vi endelig legge ned hele Schengen.

Schengen samarbeidet har lite med fortolling å gjøre, så hva mener du her?

[sedsberg]

Blir morsomt i framtida hvis dette blir utbredt og rimelig. Da får vi polske autovogntog med slitte sommerdekk, manglende servicer og bremser og hjuloppheng som holder på å ramle av.

[Willie von Busche]

 

 

 

 

Men egentlig burde jeg vel ikke lure på det...

I USA kjører man i enkelte stater med tre eller fire hengere bak.

I Russland kobler man gjerne på så mange hengere som det overhodet er mulig å trekke.

selvfølgelig ikke i tettbygd strøk.

Så en Youtube-vide der jeg til slutt mistet tallet på antall hengere.

Jeg har også sett sånne videoer og de vogntogene minner veldig om tog, bare at de har dekk og grusvei i stedet for jernbane. Disse brukes typisk til svært avsidesliggende gruvedrift og kjører som regel på veier som er lukket for allmenn ferdsel.

 

Ikke i Australia. Der er Roadtrains ikke sjeldne. Antallet hengere kan variere, men det vanligste er fire-fem semier koblet sammen.

[AndersT2]

 

Blir nok suksess når disse skal bremse opp for en elg som løper inn i veibanen :-)

Jeg ser ikke helt problemet. Se innlegget mitt et par hakk lengre opp her. Kan forsåvidt legge til at slike systemer med rekasjonstider som er titalls ganger raskere enn mennesker, for ikke å si hundretalls i en vanlig avslappet situasjon, et titalls ganger flere øyne osv, vil styrke trafikksikkerheten kraftig selv om de kjører troppvis.

 

Tror ikke disse trenger bremse for elgen =) 30T vs 500 kg er rått parti.

Hvorfor ikke? Selv om elgen kommer ut som karbonadedeig på andre siden så betyr det ikke at den ikke kan gjøre skader for ganske mye penger.

 

 

Det er riktig det. Greit å ha ett system som tar vare på fotgjengere.

 

For elgens del så er det bare å gjøre som de gjør i Australia. Stor kufanger foran, og ikke bry seg om bremsen når de står i veien.

Kufangeren hindrer skade på lastebilen. De bruker gjerne noen kilometer for å stoppe helt, husker ikke her og nå hvor langt med 8 hengere, men mener å huske at veikroene ofte startet skiltingen at de var der opptil 4km/miles før for at de skulle ha tid til å stoppe.