Slik fant Nissan ut hvordan de kunne lade Leaf litt mer

[Redaksjonen.]

Tenk på batteriet som et glass med øl.

Slik fant Nissan ut hvordan de kunne lade Leaf litt mer

[Dan-Hermann Thue]

Jeg vil tro at dersom man alltid vil fullade batteriet vil det slites raskere ut over tid og du vil ha dårligere batterihelse.

Tror det er lurt av Nissan å ha denne etappevise fyllingen slik at man vanligvis naturlig ikke stresser batteriet for mye. litium batterier liker seg best på 40 - 60 % fyllingsgrad og ikke særlig godt på 100 eller 0 %..

[mathiash98]

Jeg vil tro at dersom man alltid vil fullade batteriet vil det slites raskere ut over tid og du vil ha dårligere batterihelse.

Tror det er lurt av Nissan å ha denne etappevise fyllingen slik at man vanligvis naturlig ikke stresser batteriet for mye. litium batterier liker seg best på 40 - 60 % fyllingsgrad og ikke særlig godt på 100 eller 0 %..

 

"lurt av Nissan å ha denne ettappevise fyllingen"

Poenget er det at om du bare lar bilen lade kommer den aldri opp i samme strømmengde da batteriet sier det er fullt. Men om man venter litt er det ikke "fullt" lenger og mer strøm kan tilføres.

[hekomo]

Poenget til Thue er at lading over et visst nivå sliter på batteriet.

[Psykonaut]

Går det ann å få Webasto til Tesla? Hvor lenge holder en slik koken om man f.eks har en liten femlitertank med diesel? Er det en ting forbrenning kan så er det å skape varme. Virker sløsete med batterikapasiteten å bruke strøm på å lage varme. Er vel noe varmepumpegreier der så man får 3x mer varme enn rene motstandstråder for samme antall watt, men alikevel.

 

Måtte vel vært noe tredjepartsgreier som ettermonteres siden det å brenne en bitteliten skvett brennstoff gjør at bilen teknisk sett ikke lenger er en nullutslippsbil. Og det vil jo ikke Tesla.

[robertaksland]

Jeg ser på li-ion-batterier som en fjær. Lading strammer fjæren og forbruk er at fjæren trekker seg sammen. Å ha en fjær på full stramming over lang tid vil føre til materialtretthet slik at den mister spensten sin og yter dårligere og dårligere. Men om den får jobbe innenfor sitt komforområde og bare strammes 100% i korte perioder vil den vare og vare uten å miste kapasitet.

[Trestein]

Går det ann å få Webasto til Tesla? Hvor lenge holder en slik koken om man f.eks har en liten femlitertank med diesel? Er det en ting forbrenning kan så er det å skape varme. Virker sløsete med batterikapasiteten å bruke strøm på å lage varme. Er vel noe varmepumpegreier der så man får 3x mer varme enn rene motstandstråder for samme antall watt, men alikevel.

Måtte vel vært noe tredjepartsgreier som ettermonteres siden det å brenne en bitteliten skvett brennstoff gjør at bilen teknisk sett ikke lenger er en nullutslippsbil. Og det vil jo ikke Tesla.

Har tenkt samme tanken. Idiotisk å bruke batteri for å varme bilen. En liter diesel ville gitt 10kwh med varme som ellers måtte taes fra batteriet. Bilen ville fått en rekkevidde som tilsvarer 10 kwh batteri en kilo øket vekt pluss brenner og varmeveksler.

Brenneren kunne hatt nermest 100prosent virkningsgrad. CO2 utslippet ville blitt lavere for verden da all energi hadde blitt utnyttet. Jeg kjøper ikke elbil uten en slik varmer.

[Salvesen.]

Går det ann å få Webasto til Tesla? Hvor lenge holder en slik koken om man f.eks har en liten femlitertank med diesel? Er det en ting forbrenning kan så er det å skape varme. Virker sløsete med batterikapasiteten å bruke strøm på å lage varme. Er vel noe varmepumpegreier der så man får 3x mer varme enn rene motstandstråder for samme antall watt, men alikevel.

 

Måtte vel vært noe tredjepartsgreier som ettermonteres siden det å brenne en bitteliten skvett brennstoff gjør at bilen teknisk sett ikke lenger er en nullutslippsbil. Og det vil jo ikke Tesla.

Hva skal en med webasto? Tesla har to varmeelement, ett til batteri og ett til kupe. Spillvarme fra batteri brukes til oppvarming når dette ønskes.