Bruke totakts moped på vinteren

[steinrawr]

God dag, ærede forumister.

 

Jeg har en moped (motorhispania furia max 50) som jeg har satt vinterdekk på, for å kjøre 2-3 km til og fra jobb.

 

Utfordringen er at den ikke starter når det er under 0 grader. Jeg skjønner ikke helt hvorfor, men har noen mistenkte i saken: viskositeten på motorolje, viskositeten i totaktsolja(egen tank), mye kondens i bensin eller dårlig kompresjon. Kanskje alle?

 

Hva skal egentlig til for å bruke en totakts moped på vinteren?

[Bruker-163290]

Riktig tennplugg. Kjør også litt rikere oljeblanding.

[Gjest Slettet+5132]

Du må gjerne dyse opp ett eller to hakk om vinteren.

[steinrawr]

Riktig tennplugg. Kjør også litt rikere oljeblanding.

 

Tennpluggen er av riktig type, og er helt ny. Skal ta en titt på den likevel, i tilfelle den har blitt slitt på de siste 3 månedene.

 

Rikere oljeblanding er greit nok det, men hvis totaktsolja ikke takler kulda så godt? 

 

Du må gjerne dyse opp ett eller to hakk om vinteren.

For å få mer bensin (og olje) ?  Mulig dysene skulle vært bytta uansett. Bør kanskje ta en titt å dem. 

 

Det at jeg ikke får start i det hele tatt er kanskje det største problemet. Det er ikke tegn til liv liksom. Men over 0gr, så starter den på første kick...Alltid! Vurderer å kjøpe et varmeteppe og legge over en stund før jeg skal bruke den.

Endret 26. november 2015 av steinrawr

[Bruker-163290]

Du må bruke forskjellige tennplugger for vinter og sommer. Ikke bare bytte, men bytte type.

 

Totaktsolje tåler kulde

[sedsberg]

Du skal ikke tukle med oljeblandinga. Hvis den sviver helt OK når den er varm skal du heller ikke tukle med dysa. Hvis du skal dyse opp er det choke-dysa (kaldstartsdysa) du må øke.

 

Hvis luftinntaket til luftfilterboksen er lett tilgjengelig kan du blokkere denne delvis med handa mens du prøver å starte (med choken på selvsagt).

[Bruker-163290]

Jeg har blitt fortalt av Suzuki Norge at å øke oljeblandingen med en prosent om vinteren er lurt pga varmeforskjellene og metallets utvikling med store varmeforskjeller. Jeg er ikke faglig lært innen motorer, men synes det virket logisk.

[sedsberg]

Med vannkjøling og termostat vil temperaturen være konstant uansett så tviler på at det har noe å si.

 

Men et tips som fungerer for mange er å blande kondensfjerner i bensinen om vinteren. Har hørt flere som sier de må gjøre dette hver vinter for at mopeden i det hele tatt skal starte.

[steinrawr]

Du må bruke forskjellige tennplugger for vinter og sommer. Ikke bare bytte, men bytte type.

 

Totaktsolje tåler kulde

Hm. Hva forslår du isåfall? Jeg har aldri hørt om vintertennplugger, og det finnes to tre kompatible typer til mopeden min, uten at jeg har lagt merke til noe twmeraturmerking el.

 

Jeg tester i alle fall med kondensfjerner. Hvis det ikke funker, så ser jeg på chokedysa. Luftinntaket tror jeg er under setet. Så det er ikke så lett å holde foran.

[sedsberg]

En vannkjølt motor med termostat (som jeg tror din har) vil ha konstant temperatur uansett om det er vinter eller sommer. På luftkjølte motorer og muligens vannkjølte uten termostat kan det hende det vil være fordel med en varmere tennplugg.

 

Jeg tror bl.a. ising i forgasser er en mye større sansynlighet. Etterfulgt av behov for mer bensin fra choken. (Som egentlig ikke er en choke men en anrikningskrets).

[Bruker-163290]

 

Du må bruke forskjellige tennplugger for vinter og sommer. Ikke bare bytte, men bytte type.

 

Totaktsolje tåler kulde

Hm. Hva forslår du isåfall? Jeg har aldri hørt om vintertennplugger, og det finnes to tre kompatible typer til mopeden min, uten at jeg har lagt merke til noe twmeraturmerking el.

 

Jeg tester i alle fall med kondensfjerner. Hvis det ikke funker, så ser jeg på chokedysa. Luftinntaket tror jeg er under setet. Så det er ikke så lett å holde foran.

 

 

Et eksemper er tennpluggen BR 10 EG. 10 er her varmeverdien. jeg regner med du har 9 eller 10 da det er mest vanlig. Du kan prøve med en plugg på ca 7 nå i vintersesongen. Ta ut pluggen, se på tallkoden. 

[sedsberg]

Da sjekker du heller fargen på pluggen og om den er sota. Er den mørk, sort og/eller sota kan du prøve varmere plugg. Er den gyllenbrun trenger du ikke bytte. Er den veldig lys eller hvit må du IKKE bruke varmere plugg. Da har du allerede et problem.

[steinrawr]

Ok! Da har jeg lært noe nytt. takk for mange svar.

Kan forøvrig bekrefte at den er vannkjølt. Mener det er en am6-motor i den.

Var ute å prøvde å starte den nå. Det er ca 7gr ute i Oslo. Brukte en fem seks kick på å starte, men regner med at all famlinga mi I går kan ta skylda for det.

 

EDIT: sjekka også tennpluggen. Det står en NGK BR9ES i, men det skal være NGK BR8ES. Forsøker med en br8.

Endret 27. november 2015 av steinrawr

[steinrawr]

Oppdatering;

 

Bytta tennplugg i dag, og det ble som om mopeden fikk et ekstra gir. Den går i alle fall mye jevnere, og jobber bedre. Angående kuld, så har det ikke vært i nærheten av null grader i Oslo siden torsdag, (og er ikke meldt på lenge) så jeg får ikke testa om det var det som skulle til. 

 

PLuggen som sto i, var forøvrig gyllenbrun og fin, men bytta likevel.

 

Jeg har trua! 

[steinrawr]

Hei. 

 

Her er litt ny info. 

 

Jeg har fortsatt ikke fått prøvd meg i skikelig kulde, men jeg oppdaget nylig noe: - det er boret hull i eksosanlegget. Siden forrige eier sverget til overmaktene, på sin kones og sønns liv på at mopeden ikke skulle være trimmet, så har jeg ikke gjort noen innsats for å "kontrollere" det. 

 

Ettersom at eksosanlegget har en vesentlig lekkasje, så vil vel dette også påvirke luftgjennomstrømningen og bensinblandingen i forhold til dette, som kan påvirke effekten? 

 

For å få en effektøkning uten problemer, skal man vel strengt tatt dyse opp når man setter på større eksosanlegg? Jeg har stusset over at jeg flere ganger mister litt "Drag" eller effekt på høyt turtall når den har blitt varm. Dette har løst seg hvis jeg har aktivert "choken" (anrikningskretsen") i fart. 

[daruu]

Om den går bedre med choke så får den nok for lite bensin, ja.

Bilde av hullet i eksosen?

 

Hvis det ikke er for glatt så prøv å trillstarte den, da starter den nok

[steinrawr]

Ja, jeg tenkte det samme den første dagen, men det var ikke tegn. Hadde ikke sjans å starte, selv med lang bakke.

[sedsberg]

Kjører du med for tynn bensinblanding sliter det voldsomt på motoren.

[steinrawr]

Ja. Det er vel fort gjort å få slitt ut stempel og ringer? Derfor vil jeg gjerne få gjort noe med det.

 

Første prioritet er vel å finne noe egnet å tette hullet med. SEr for meg sånn reparasjons"teip" og klemme til eksos. Å dyse om, tror jeg ikke jeg vil. Spesielt ettersom at jeg ikke ønsker å risikere å bli tatt med trimma moped. Så lang har ikke politiet brydd seg, selv om jeg deler veien med dem daglig.

[Bruker-163290]

Jeg tettet et hull i en girkasse med sånn komposittstål, tokomponent pasta som man blander sammen. Dette blir stivt som pokker (eller stål) og tettet et hull hvor jeg lakk girolje.

 

Du kan sjekke denne

http://www.ibg.no/sparkel-1101.aspx?M=Shop&PID=1483&ProductID=10416

 

Merk; Det er ikke sikkert denne tåler varme, så det kan lønne seg å ringe de eller et verksted for å høre. Der jeg brukte den ble det jo ganske varmt, men ikke på samme måte som et eksosanlegg.