Ny supermotard

[Yippee]

er åpen for det meste.. har hatt KTM 530, men synes denne hadde alt for ofte serviceintervaller...

hadde vært deilig med noe som trengte litt mindre..

Ktm

Yamaha

Husaberg

er det jeg tenker på.. Husaberg 650 sies går best.. men har ikke testa så vet ikke.. 

 

fra 2012-2014 tenker jeg på, maks 100 000kr.

 

 

 

Noen anbefalinger?

[Gjest Slettet+5132]

Hvis serviceintervaller er viktig, er vel DRZ 400 og KTM 690 SMC greie valg? 

[Yippee]

Hvis serviceintervaller er viktig, er vel DRZ 400 og KTM 690 SMC greie valg? 

Takk for svar

 

DRZ 400 er så dau at det blir ikke aktuelt...

KTM 690SMC har jeg ikke vært borti.. Hva er normal serviceintervaller på denne? og vekt?

[Gjest Slettet+5132]

Det vet jeg ikke. Alt jeg vet er at folk som synes serviceintervallene på crossmotorer er for korte, pleier å kjøpe 690.

[Yippee]

Det vet jeg ikke. Alt jeg vet er at folk som synes serviceintervallene på crossmotorer er for korte, pleier å kjøpe 690.

Ja når du kjører hver dag må du så og si ha ventilsjekk og oljeskift hver helg.. og det gidder jeg ikke mer..

Hvor anbefaler du handle KTM hos forhandler?

[Gjest Slettet+5132]

Har ingen erfaring med KTM-forhandlere dessverre.

[Yippee]

Har ingen erfaring med KTM-forhandlere dessverre.

Nei okey.

 

Takk for hjelpen anyway

Endret 5. september 2015 av Yippee

[Gjest Slettet+5132]

Null problem

[Hansien]

Er vel samme som på duke 690 antar jeg, så intervallene er 10.000km.

Av forhandlere er vell ride, amd og spinnin-wheels mest kjent og får skryt.

 

Ingen erfaringer med noen av disse selv helt enda.

[turbo911]

Service intervallene er på 10 000 så mye kjøring lite skruing

[Gjest Slettet+5132]

Har en kompis som har hatt noen dårlige erfaringer med Spinnin-Wheel på Mysen. 

Dette gjelder verkstedet, men han kan for all del ha vært uheldig. 

[Yippee]

Er vel samme som på duke 690 antar jeg, så intervallene er 10.000km.

Av forhandlere er vell ride, amd og spinnin-wheels mest kjent og får skryt.

 

Ingen erfaringer med noen av disse selv helt enda.

Okaj, men det er levelig

takk for svar.

 

Har en kompis som har hatt noen dårlige erfaringer med Spinnin-Wheel på Mysen. 

Dette gjelder verkstedet, men han kan for all del ha vært uheldig. 

Noe kan det vel være overalt..

men viktigste er service

[Hansien]

Har en kompis som har hatt noen dårlige erfaringer med Spinnin-Wheel på Mysen. 

Dette gjelder verkstedet, men han kan for all del ha vært uheldig.

Tror folk flest hadde sett pris på litt mer kjøtt på beinet enn at du har en kompis med dårlig erfaring. Husk at alle saker har flere enn en side.

[Gjest Slettet+5132]

Tar det på husken, så dere må ta det med en liten klype salt. Hvis jeg husker riktig skulle han ha crosseren på service, og da han fikk den tilbake var den tungstartet. Så den ble sendt inn, men de fant ingenting galt. Dette skjedde flere ganger, men den gikk aldri som den skulle. Mener Spinnin-Wheel mente at de hadde montert stemplet feil vei, og at det var grunnen til at den ikke startet. Sykkelen ble solgt, og kompisen min fant senere ut at den nye eieren hadde hatt motorras. 

Dette er en stund siden, og jeg har nok ikke fått all infoen, men kompisen min var ikke videre imponert over Spinnin-Wheel.

Endret 7. september 2015 av Slettet+5132

[NoTrace]

KTM 690 har vanlige serviceintervaller. I 2012 ble de vel økt fra hver 6000km til hver 10.000km.

Så er ikke på verksted annahver helg i alle fall.

 

 

Kjører 690 selv, and I like it!

[Yippee]

KTM 690 har vanlige serviceintervaller. I 2012 ble de vel økt fra hver 6000km til hver 10.000km.

Så er ikke på verksted annahver helg i alle fall.

 

 

Kjører 690 selv, and I like it!

Har tenkt mer og mer på en adventure fra KTM. da går det ann og ta mer turer uten og bli ødelagt i kroppen

hva tenker dere? 640 LC4 maskin, eller 990cc?

 

skal brukes alt fra motorvei til kjøring på skogsveier. gjerne lengre utenlandsturer.

[NoTrace]

Hadde gått for 990 selv.

Har hatt min 690 i 3.5 år nå, og kjenner jeg gjerne skulle hatt en liter-sykkel.

Men det er et generelt "problem" med mindre sykler, mangler bittelitt effekt etterhvert som man blir mer erfaren.

[Yippee]

Hadde gått for 990 selv.

Har hatt min 690 i 3.5 år nå, og kjenner jeg gjerne skulle hatt en liter-sykkel.

Men det er et generelt "problem" med mindre sykler, mangler bittelitt effekt etterhvert som man blir mer erfaren.

Jeg tenker bare på vekt... en 990 veier vel rundt 200-210kg?

mens en 640 veier rundt 150-160kg? merkes dette godt?

 

Og hvor mye mer toppfart og drag har du i en 990, i forhold til 640?

 

 

Takker for svar