Mazda 3 2011 modell chip spørsmål

[The Very End]

Hei!

 

Kort:

2011 mazda 3 116hk diesel med turbo, vurderer å chippe for litt ekstra kraft og diesel besparelse.

Hva er en trygg leverandør / chip til dette alternativet? Ønsker ikke noe som fører til kortere levetid på motor eller at forsikringsselskapet nekter erstatning om man kommer opp i noe.

 

Hørt mye skummelt så er litt skeptisk, håper jeg tar feil og at dere kan hjelpe

[Leo_]

All effektøkning (forutsatt at du faktisk BRUKER mer effekt enn før modifisering) reduserer motorens levetid.
Drivstofføkonomien blir i praksis ikke bedre, dette er i beste fall 99% tull og skryt.
Dog kan motoren ofte helt fint tåle effektøkning bra og om du ikke bruker effektøkningen vil den som regel ikke bruke mer drivstoff. Generelt sett er det skikkelig omprogrammering, ikke "kølboks" som gir det beste resultatet. Løsninger som øker drivstofftrykket er skjelden bra da det ofte tar knekken på dyser.

[The Very End]

Hei og takker for svar!

Ja har hørt disse såkalte effektboksene som lover gull og grønne skoger er bare piss og faenskap, så er chip/datatuning jeg tenker på.

Har 116HK diesel nå og vurderer å få det opp mot 150 (for så å omregistrere kjøretøyet så det ikke blir noe jævelskap senere). Denne bilen, altså mazda 3 kommer fra og med i fjor kun med 150 hester og oppover, og så vidt jeg er bekjent er det så og si samme diesel motor som den som er i min (bortsett fra at den er en Euro klasse høyere 5-6, som i hovedsak har noe å si på utslippet),

Så med tanke på overnevnte tenkte/tenker jeg at å ta en moderat økning ikke burde føre til mye skade, samt at ved lett gange burde den bruke noe mindre drivstoff (men øke med kraftig drag).
Eller er jeg helt på jordet?
Tenker på div. alternativer med RH motorsport i Danmark virker seriøse og skreddersyre chip til bilen den er tenkt til.

[TMB]

Kjøp en slik, garantert +100000 kW

 

[The Very End]

Tja, hadde vel tenkt meg hakket mer seriøst men men :/
Disse folka i DK tar en del for jobben, men det er også en dags arbeid med dyno samt programering av egen chip. Billig skvip på Ebay ville selv ikke jeg stolt på.

[Snylter]

Har 116HK diesel nå og vurderer å få det opp mot 150 (for så å omregistrere kjøretøyet så det ikke blir noe jævelskap senere).

Dette forutsetter at produsent eller en uavhengig lab (I praksis TÜV) må godkjenne endringen.

[The Very End]

Har hørt om dette TUV greiene flere ganger, men noe usikker på hva dette er. Noen som med godt og enkelt ordspråk kan forklare hva dette er for noe / hva slags kontrollorgan det er?