Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Gavekort]

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48026797

 

Hva synes dere om denne? Lav kilometer, fin stand, veldig grei pris, manuell og felger som hverken er kjedelige eller alt for grelle (selv om det ikke er helt min kopp med te).

 

Dette er vel en av de modellene før A4 fikk sin facelift. Stasjonsvogn kunne også vært greit, men det er for mye å spørre om. Ser også ut som eier har saget hull i midtkonsollen.

[anonympappkasse]

Synes ikke 160k er lavt jeg da, men. Og 1.8T har vel et veldig labert rykte?

[Gavekort]

160k er veldig lavt til et budsjett på 80 tusenlapper.

 

Jeg har ikke satt meg så veldig dypt inni motoren, ~150 gamper er det laveste jeg har lyst å gå, så om det blir den eller 2L NA-motoren får jeg se på. Regner med at det alltid er noen som snakker drit eller skryter om en så utbredt motor. Om det er turbo er ikke så fryktelig viktig, men det er jo kult med to eksospotter da.

[Deppss]

Dette så ut som et knall kjøp helt til jeg så at engangsavgiften ikke er betalt...

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45576479&searchclickthrough=true

[anonympappkasse]

160k er veldig lavt til et budsjett på 80 tusenlapper.

 

Jeg har ikke satt meg så veldig dypt inni motoren, ~150 gamper er det laveste jeg har lyst å gå, så om det blir den eller 2L NA-motoren får jeg se på. Regner med at det alltid er noen som snakker drit eller skryter om en så utbredt motor. Om det er turbo er ikke så fryktelig viktig, men det er jo kult med to eksospotter da.

Jeg har selvsagt bare hørt, men er enkelte deler som bortimot må byttes på hver bil da det er dårlig fra fabrikk. Men det er jo en gammel motor brukt i mange biler fra vag så de har sikkert ordnet bugsene etter hvert.

 

Tror det bare er lurt å gjøre litt research før du evt kjøper

[OJ Doe]

160k er veldig lavt til et budsjett på 80 tusenlapper.

 

Jeg har ikke satt meg så veldig dypt inni motoren, ~150 gamper er det laveste jeg har lyst å gå, så om det blir den eller 2L NA-motoren får jeg se på. Regner med at det alltid er noen som snakker drit eller skryter om en så utbredt motor. Om det er turbo er ikke så fryktelig viktig, men det er jo kult med to eksospotter da.

 

 

E36 M3 til 80k ; http://bimmers.no/topic/780714-billig-godkjent-m3-med-skilt/page-2

[Hotel Papa]

Eneste problemene jeg har hatt med min 1.8T er coil og toppdekselpakning. Ellers skal den ha litt påfyll av olje i ny og ne, fin motor

[Gavekort]

E36 M3 til 80k ; http://bimmers.no/topic/780714-billig-godkjent-m3-med-skilt/page-2

 

 

Skeptisk.

 

Eneste problemene jeg har hatt med min 1.8T er coil og toppdekselpakning. Ellers skal den ha litt påfyll av olje i ny og ne, fin motor

 

Jeg tåler å skru. Er skeptisk til å bytte toppdekselpakning, men småting som coil og olje kan jeg leve med.

[Takkformeg]

Toppdekselpakning er enkelt, er værre med toppakning

[Gavekort]

Stemmer. Blander alltid de.

[CFM]

Noen som har erfaringer med wheelsshop.no? Tenker å handle disse derfra. Prisene er uten moms:

http://wheelsshop.no/8.00x18-ET35-PCD5x112-Replica-R172_Silver.faelg.html5?RimsAndWheels-season=WINTER&RimsAndWheels-carBrandId=4056&RimsAndWheels-carModelId=43002

[Gavekort]

Når man dobbelkløtsjer, hvorfor må man da slippe kløtsjen i nøytral? Er det for å få fart på girkassen?

[kaffebryggare]

Japp, det er for å synkronisere motorsiden av girkassen (input shaft) med svinghjulet. Gjort riktig sparer du både clutch og synkroringer ved å mellomgasse og dobbelclutche ved nedgiring. Det er også hundre ganger mer jevnt og behagelig.

 

Forøvrig lite poeng i noen av delene ved oppgiring.

Endret 28. april 2014 av Benny

[Gavekort]

Da henger jeg med. Jeg har lest litt om dobbelkløtsjing og forstod prinsippet bak det, det var bare dette med nøytral som ikke ga mening.

 

Jeg regner med at turtall-synkronisering kan spare kløtsjen i seg selv, men dobbelkløtsjing er vennligere for girkassen og resulterer i en mye penere nedgiring.

Endret 28. april 2014 av Gavekort

[Deppss]

På sikkelige gamle amerikanere så må man dobbelclutsje når man kjører.

Har forstått det sånn at det er dårlig med synkroniseringringer der

[kaffebryggare]

Da henger jeg med. Jeg har lest litt om dobbelkløtsjing og forstod prinsippet bak det, det var bare dette med nøytral som ikke ga mening.

 

Jeg regner med at turtall-synkronisering kan spare kløtsjen i seg selv, men dobbelkløtsjing er vennligere for girkassen og resulterer i en mye penere nedgiring.

Korrekt.

[kaffebryggare]

På sikkelige gamle amerikanere så må man dobbelclutsje når man kjører.

Har forstått det sånn at det er dårlig med synkroniseringringer der

Puss puss så får du en suss.

[Takkformeg]

Grannyshifting, not doubleclutching like you should :-P

[Zepticon]

[Hansien]

Artig å få vite at en bil jeg var med å bygde for 4-5 år siden er kommet tilbake til bygda, og enda mer morro er å få vite at alt som har vært byttet er en clutch og snart en starter.