Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Gjest Slettet+5132]

Aha, møkk når sånt skjer. Særlig hvis man har puttet mye tid i bilene.

[Gavekort]

Snakket med pappa om ABS kontra låsing av hjul på tørr asfalt. Dette forutsetter jo at man ikke skal svinge.

Så hva mener du? Full skrubb eller ABS?

 

Ingenting sier mer enn praktiske eksempler:

http://youtu.be/ly62FoZH_Dc?t=12s

 

Long story short: ABS hjelper deg ikke å stoppe fortere, men gir deg mer kontroll, noe som er veldig viktig i situasjoner der man må stoppe. ABS er også drastisk bedre enn bråbremsing, men ikke bedre enn kontrollert, lett bremsing. Men lett bremsing vil neppe skje med mindre erfarne sjåfører som får panikk mot kollisjonskursen.

Endret 16. januar 2014 av Gavekort

[Gjest Slettet+5132]

Okei, bremsing akkurat slik at man låser som gjelder altså.

[Gavekort]

Okei, bremsing akkurat slik at man låser som gjelder altså.

 

Nja. Vil heller si ABS. Det er verdt det for mer kontroll og mindre krav til disiplin under panikk-situasjoner. Men om du har en bil uten ABS så er det forsiktig, men hard bremsing som er cluet.

[Snylter]

Det er også vesentlig forskjell på abs-systemene for noen år siden kontra systemene i dag. De blir bedre og bedre.

[Gavekort]

Ikke utenkelig nei, så godt poeng. Jeg kan tenke meg så sant det er fysisk mulig for bilen å stoppe på en satt, kort lengde, så er datastyrte systemer riktige verktøyet for å kunne komme nærmest mulig det målet.

 

Gratulerer med (snart) 3000 innlegg!

Endret 16. januar 2014 av Gavekort

[Takkformeg]

2011 Merca til min far har noen helt sinnsyke bremser, må være no avansert data som styrer de, testa 100-0 og det er noe av det villeste jeg har vært med på av bremsing, jeg bare planta pedalen, kom et lite pip fra forhjul som låste bittelitt i det jeg planta, så fordelte den bare bremsekraften så jeg følte ansiktet løsna fra skallen

Har aldri fått testa STI brembo bremsene på foresteren skikkelig da jeg ikke har hatt no særlig råe dekk, gleder meg dog til sommeren med Potenza RE070 dekkene, de bør gi litt bedre stopping power sammen med nye skiver og klosser
ABS'en er ikke i live på den, så har lært meg balansen mellom hard brems og hjullås etterhvert

[Gavekort]

Nye biler er generelt ganske utrolige å kjøre. Min mor sin E61 er som en dans på en blomstereng. Bremsingen er helt utrolig, jeg kan svinge rattet med pekefingeren min, gassrespons er direkte, det finnes ikke støy inni bilen og automat-giringen er elegant og nesten ikke merkbar. Skulle ikke forundre meg at å krasje med den bilen er som å gå til sengs på airbagen.

 

Kan tenke meg at mange tilsvarende nye biler er slik som det, selv om jeg ikke har fått gleden av å kjøre så mange enda.

 

Men på en annen side så er det veldig greit med "bare metal" også, for de som er litt over gjennomsnittet interessert i biler.

Endret 16. januar 2014 av Gavekort

[Takkformeg]

Altså merca til fattern er også slik som du beskriver E61'en, jeg som er sterk motstander av automatgir kunne aldri sett for meg den bilen med manuell

 

Den funker helt fantastisk på vinterføre også om man slår av traction control og setter kassa i sport, da tillater den en del vinkel, og lar vær å rette opp om man er der med kontraen, skikkelig morro

 

Og på helt andre enden av skalaen er foresteren, er ikke mye luksus der, harde foringer, stivt oppheng, motor og girkassefester fra gruppe N bil så masse støy, slik jeg liker det

[Deppss]

Tyske biler gir deg frihet til å velge

[Takkformeg]

Jeg foretrekker fortsatt sidelengs action med clutch og H gir

[olehenri]

Manuell, RWD, turbo, sinterclutch - good times!

 

Autolat meg i ett visst sted!

[CFM]

Jeg lekte meg fint med automat (tiptronic) her om dagen. Går like fint det som med manuell. Så lenge jeg har muligheten til å velge gir selv så savner jeg ikke manuell. Men smaken er som baken, den er delt.

[Takkformeg]

Den tidligere omtalte merca lar iallefall vær å gire hvis jeg ligger der å trenger det giret jeg er i, men om man så setter spaken i "manuell" giring, så girer den av seg selv om man drar den for langt når man kjører rett... Slikt er irriterende..

Og det er fortsatt noe som lokker med den clutchpedalen når man sladder

En flikk her, en kick der

[Snylter]

Manuell, RWD, turbo, sinterclutch - good times!

Autolat meg i ett visst sted!

 

Turbo er bare en ikke veldig bra måte å emulere større slagvolum enn man har, det gir en rekke ulemper av ikke-neglisjerbar karakter.

 

Jeg lekte meg fint med automat (tiptronic) her om dagen. Går like fint det som med manuell. Så lenge jeg har muligheten til å velge gir selv så savner jeg ikke manuell. Men smaken er som baken, den er delt.

 

Ulempen med automat er at man må ha nok motor fordi man ikke kan jukse med koblingen.

 

Og det er fortsatt noe som lokker med den clutchpedalen når man sladder

En flikk her, en kick der

Ja, denne koblingspedalen er fin om man mangler power. Endret 17. januar 2014 av Snylter

[Hansien]

Og det er fortsatt noe som lokker med den clutchpedalen når man sladder

En flikk her, en kick der

 

Ikke bare det, men all den ekstra kontrollen man faktisk får på bilen ved å ha en så enkel mulighet til å frikoble hjulene fra motoren under sladd.

 

Ja, denne koblingspedalen er fin om man mangler poser.

Jeg er overbevist om at autocorrectur er ute på fære igjen og du mener power.

Men denne koblingspedalen er fin å ha selv om man har nok power til å spinne ut en bil.

[olehenri]

 

 

Turbo er bare en ikke veldig bra måte å emulere større slagvolum enn man har, det gir en rekke ulemper av ikke-neglisjerbar karakter.

 

 

 

Ulempen med automat er at man må ha nok motor fordi man ikke kan jukse med koblingen.

 

 

Ja, denne koblingspedalen er fin om man mangler poser.

Orginal turbo bil gjør meg så absolutt ingen verdens ting, ikke noe slår en god gammel turbosus uansett selvom jeg aller helst skulle hatt en illsint sekser med snurre.

 

Har man ikke råd til V10 eller V12 så får man holde seg der man har råd V8 er iallefall utelukket i mine øyne når jeg aldri får råd til noe så vakkert som en Ferrari som er de eneste som makter å få en fin åtterlyd under ytelse i mine øyne.

[Takkformeg]

 

 

Turbo er bare en ikke veldig bra måte å emulere større slagvolum enn man har, det gir en rekke ulemper av ikke-neglisjerbar karakter.

 

 

 

Ulempen med automat er at man må ha nok motor fordi man ikke kan jukse med koblingen.

 

Ja, denne koblingspedalen er fin om man mangler power.

 

Trenger ikke veldig mye poser for å kjøre på snøføre.. Men veldig greit å ha clutchen for å kunne frikoble som hansien sier.

[Snylter]

Å frikoble går faktisk fint med automat også, men det har man da ikke behov for.. Det er bare å legge akkurat riktig vekt på høyrefoten, sånt lærer man seg fort om man går inn for det.

[Takkformeg]

Er mye man kan lære seg om man går inn for det.