Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Gavekort]

Er vel noen girkasser designet for å ha høyt moment i revers som har et "tauegir" i revers. Mercedes har to reversgir for å ha en lavere ratio til bedre grep på snø og is.

[Snylter]

Jeg kjører en -05 Mercedes E500 4Matic

[Gavekort]

Det er blodig irriterende når selger lister opp kilometerstanden på motoren istedet for hele bilen, driver å tuller med prisen eller har to bilder av bilen (som gjerne er et bilde av felgene og et bilde av samme bil funnet på internett).

[OJ Doe]

Noen forgasserluringer her inne? Dellorto DHLA 45 M; Det drypper bensin ut av halsene. Antar at dette er fordi flottørene ikke stenger. Ved å holde flottørene oppe, stenger det som det skal. De klarer ikke det selv, har forsøkt å justere når de skal stenge, men de lekker like vel. Noen tips?

[Takkformeg]

Sjekk at flottørene er hele og uten sprekker, hvis de er det kan du forsiktig bøye vippearmen som flottøren er montert på litt ned, da blir det mer press på den som stenger..

Funket iallefall på dellortoen jeg hadde på girkarten min

[OJ Doe]

De er tette, har forsøkt å bøye armen ned, ingen endring.

[Quote]

Toybota!

 

http://www.dagbladet.no/2013/12/31/nyheter/toyota/bil/bil_i_vann/atlanterhavet/31063929/

[oOF]

Er det en LC120 han har modifisert?

Endret 31. desember 2013 av oOF

[deaktivert443556]

Leste en litt fin artikkel på Autocar som het "The death of the manual gearbox". Her spør de flere produsenter av raske biler om hvorfor de ikke lenger tilbyr manuelle girkasser.

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/death-manual-gearbox

Endret 2. januar 2014 av Bradbury

[Auto Asmodeus]

Eneste erfaringen jeg har med automat i rask bil er R-tronic i R8 med V10'ern. Hadde litt problemer med køkjøring og å gi gass fordi nå du trykker ned gasspedalen litt så kommer det lyd, men ingen bevegelse. Så da trykker du litt til = mer lyd, men fortsatt lite bevegelse. Så da trykker du litt til og da løsner hele faenskapet = panikkbrems.

Kan godt hende at kassa løsner litt etterhvert siden bilen jeg kjørte hadde gått 100km eller noe, men allikevel en helt forferdelig opplevelse.

[Pjuuok]

Jeg kjører en -05 Mercedes E500 4Matic

Det er så typisk Kenneth bil

[Gavekort]

Leste en litt fin artikkel på Autocar som het "The death of the manual gearbox". Her spør de flere produsenter av raske biler om hvorfor de ikke lenger tilbyr manuelle girkasser lengre.

 

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/death-manual-gearbox

 

 

Jeg vet jeg kommer til å bli hatet for dette her, nok en gang, men dobbelkløtsj er det neste steget fra manuell giring, og manuell giring er "utdatert".

 

For en vanlig bil der man vil ha kjøreglede så ser jeg ikke noe problem med manuell girkasse, men har man en M5 eller en Porsche GT3 så gir det jo ikke mening å ha en treg, manuell kasse som absolutt ikke følger dagens utvikling. For 10-20 år siden så ga det mening å velge manuell, men i dag så er det natt og dag forskjell mellom automat-girte (enkel- og dobbelkløtsjede) og manuelt girte biler.

 

Mennesker er elendige til slike ting som å gire en bil, lage et kretskort eller kalkulere pi. Så jeg hadde blitt trist om jeg bruker millionen på å ha en state-of-the-art bil og få en girkasse som er latterlig underlegen og benchmark-messig drar bilen tilbake til en brøkdel av prisen.

Endret 2. januar 2014 av Gavekort

[WheelMan]

Jeg venter på at produsenter kommer med "aftermarket" DSG kasser. Hadde gjort seg godt i Super 7-en. Med håndclutch tar deg meg like lang tid å gire 3.-4. som den bruker på å tømme 3. gir omtrent Hvertfall 1. og 2.

Endret 2. januar 2014 av WheelMan

[Anonym259235]

Er det for øvrig noen som vet hvor mange gir automatkassa på en 1996 Subaru Legacy sedan har? Kjørte en i sommer, men husker ikke..

Endret 3. januar 2014 av Banksy

[Skavold]

Jeg vil tippe 4 trinn pluss overdrive.

[Snylter]

Det er vel 4 pluss lockup du mener i tilfelle?

 

Det står oppgitt på Wikipedia at 2. generasjon Legacy ble levert med 5 trinns manuell og 4 trinns automat.

Hvorvidt automaten har lockup vet jeg ikke, men jeg antar at 4. gir har en utveksling som gjør det til et overgir.

[Skavold]

Var ikke klar over forskjell mellom overdrive/lock-up, så det er nok sikkert det jeg mener ja.

[Snylter]

Lockup er en mekanisme som låser converteren slik at inngående og utgående aksel har samme hastighet.

Normalt er det jo en viss sluring der.

 

Overdrive er bare en måte å si at utgående aksel har turtall høyere enn inngående aksel til kassa.

[Deppss]

"Overdrive" har faktisk flere betydninger. Den ene er det som Snyler nevner. Det andre er at "overdrive" er en slags girkasse som er montert i en plass i drivlinja bak girkassa.

 

In the era of front-engine, rear-wheel drive layouts, the device for achieving an overdrive transmission was usually a small separate gearbox, attached to the rear of the main gearbox and controlled by its own shift lever or electrical actuation button.

 

(Wikipedia)

[Snylter]

Vel, greia er den at den ekstra kassa som ga den funksjonaliteten enkelt og greit bare løfter utvekslingen til å gjøre den til et overgir.

Min definisjon er således den rette.