Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[bIsk0p]

Flott bein du har Amberlamps!

 

[Primer4]

Du er morsom, Primer4. Du har tydeligvis ikke fått med deg hva som er gjort med bilen min.

2,5 liters STI motor, rotert turbo, 400 hk og 650 nm på hjula

Nei superduden din går bra den

[Amberlamps]

Flott bein du har Amberlamps!

 

 

Haha, må jo la jentene få kjøre

[Woltox]

Til dere bilkyndige her.

Ser på automat biler, hvorfor er det 2stk typ girspaker ?

1 er vel for rygging etc, men hva er den andre for?

[Primer4]

??? pleier og være en grispake også pleier det være "drive, reverse, 1 gir 2 gir,) på den link til hvordan bil du mener du.

[Skavold]

Om det er store firehjulstrekkere du ser på (pickuper, Land Cruiser, Pajero etc.) er det vekslingsspak for firehjulsdrift og lavgir. Ofte har du tre valg: 2H, 4H og 4L. De to første er høygir (dvs. vanlig giring) i to- og firehjulsdrift, mens den siste er firehjulsdrift med lavgir (lavere utveksling).

[WheelMan]

Moro kommer over 5000 rpm.

 

Og det er sånn det skal være i sportsbiler. Sperre på 5500 hører hjemme i familiebiler.

I beg to differ. Morroa i min begynner fra 2-3k.

 

Flott bein du har Amberlamps!

Haha, må jo la jentene få kjøre

Haha, nei..^^

 

Morroa starter når bilen bruker over 1.5 på mila!

Denne mannen snakker sannhet. Her er et bilde fra sommerens roadtrip, toppen av Passo dello Stelvio:

Tett etterfulgt av..

Suger med viskosevifte!

 

 

Fullt album for de som er interessert og har fjesbok:

Endret 4. august 2012 av WheelMan

[Amberlamps]

Trodde ikke jeg skulle legge en Ferrari inn på drømmebil-lista, men fy fader *drool*

 

[Takkformeg]

Moro kommer over 5000 rpm.

 

Og det er sånn det skal være i sportsbiler. Sperre på 5500 hører hjemme i familiebiler.

I beg to differ. Morroa i min begynner fra 2-3k.

 

Flott bein du har Amberlamps!

Haha, må jo la jentene få kjøre

Haha, nei..^^

 

Morroa starter når bilen bruker over 1.5 på mila!

Denne mannen snakker sannhet. Her er et bilde fra sommerens roadtrip, toppen av Passo dello Stelvio:

Tett etterfulgt av..

Suger med viskosevifte!

 

 

Fullt album for de som er interessert og har fjesbok: https://www.facebook...29631081&type=3

 

Konge bildeserie! Så gjennom hele! Det hadde vært noe å være med på en gang

[WheelMan]

Bare å slenge seg med neste år! Ringmeetet har vært årlig siden 2008 eller noe, Roadtrippen var første året - neste år blir enten sørover i Italia eller langs franskekysten og oppover de franske fjellene

[Takkformeg]

tøft! Du får si ifra når dato er satt, så kan jeg begynne å planlegge ferie

[BMWCoupeFtw]

Hva ligger pris på slik tur?

Jeg har alltid drømt om slik roadtrip

[aBadMan]

Så denne saken på TV2 Nyhetskanalen:

 

Vil tvinge butikker til å ta parkeringsavgift

 

Ansatte som bruker ansatteparkering må også betale.

[WheelMan]

Hva ligger pris på slik tur?

Jeg har alltid drømt om slik roadtrip

Med bensinpenger til min tørste bil (~6500), rett i overkant av 10k norske totalt for to uker med telting. Det inkluderer ~1700kr til ringlaps og annet som du sikkert kan klare deg uten. Endret 4. august 2012 av WheelMan

[Jakke]

Om man har to meter 2-toms rør, og to turboer, en liten, og en stor.

 

Man plugger ene sia av røret og setter den lille turboen til å ladde 1 bar. Da er det volumet av røret som er fylt opp, og komprimert, så man har litt mer luft enn ved atmosfærisk trykk (dobbelt så mye?).

 

Om man setter den store turboen, som kan flytte mye mer luft, til å lade 1 bar, da er det forsatt nøyaktig like mye luft inni røret, MEN, den store turboen har større blader og kan dermed snurre saktere for å gi like mye trykk og mengde luft, right?

[Hopperesque]

Så denne saken på TV2 Nyhetskanalen:

 

Vil tvinge butikker til å ta parkeringsavgift

 

Ansatte som bruker ansatteparkering må også betale.

Forbauser meg ikke om det blir innført. Snart blir det nok også fordelsbeskatning hvis du har tilgang til gratis jobbparkering.

[Greddi]

Om man har to meter 2-toms rør, og to turboer, en liten, og en stor.

 

Man plugger ene sia av røret og setter den lille turboen til å ladde 1 bar. Da er det volumet av røret som er fylt opp, og komprimert, så man har litt mer luft enn ved atmosfærisk trykk (dobbelt så mye?).

 

Om man setter den store turboen, som kan flytte mye mer luft, til å lade 1 bar, da er det forsatt nøyaktig like mye luft inni røret, MEN, den store turboen har større blader og kan dermed snurre saktere for å gi like mye trykk og mengde luft, right?

 

Er det tvilling eller sekvensiell oppsett du har tenkt deg?

[Amberlamps]

Hvordan er det å få utbetalt cash money fra forsikringsselskapet?

 

Jeg har en pitteliten bulk fra en annen bil (han har tatt på seg skaden) som er takstert til 7k kroner hos Møller. Denne får jeg fikset selv for 2k. Hvordan går jeg frem med dette? Kan jeg bare si til mitt forsikringsselskap at jeg ikke har reparert bilen, men fått en takst som jeg vil ha utbetalt?

[Jakke]

Om man har to meter 2-toms rør, og to turboer, en liten, og en stor.

 

Man plugger ene sia av røret og setter den lille turboen til å ladde 1 bar. Da er det volumet av røret som er fylt opp, og komprimert, så man har litt mer luft enn ved atmosfærisk trykk (dobbelt så mye?).

 

Om man setter den store turboen, som kan flytte mye mer luft, til å lade 1 bar, da er det forsatt nøyaktig like mye luft inni røret, MEN, den store turboen har større blader og kan dermed snurre saktere for å gi like mye trykk og mengde luft, right?

 

Er det tvilling eller sekvensiell oppsett du har tenkt deg?

Jeg tenker ikke twins i det hele tatt. Jeg tenker som så:

 

Jeg har en så og så stor turbo nå, som kan lade maks 0,9. Om jeg kjøper meg en turbo som kan lade opp til 2, så skal fortsatt AFR være det samme sålenge jeg lader 0,9 som idag, selvom turbo er større, Selvom turboen kan dytte mer luft betyr ikke det at dengjør det, sidne wastegaten eksisterer.

[Greddi]

Ikke twins? A-ha! du skal bare ha en turbo. Av en eller annen grunn trodde jeg at du skulle bruke begge samtidig på bilen din

 

Men for å svare på spørsmålet ditt, ja det er korrekt antakelse. Eneste forskjellen mellom liten og stor turbo er spool-up tiden. Liten turbo er kjappere enn en stor. (Bare for å si det mest opplagde)