Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Revolution]

Jo, de følger forsatt hverandre, det er bare at du ikke har topp moment og topp effekt på samme turtall. Og det er forsatt effekten som gjør arbeid, ikke momentet. Men ja, jeg skjønner hva du mente med at når man har topp moment gjerne er viktigere enn topp effekt, og at det påvirker hvordan motoren oppleves. Men jeg mener forsatt at det ikke er noe grunn til å kalle en motor slapp, når den har gode ytelser. Gjerne mer vanskelig og utnytte ja, men å si den er slapp blir bare feil syns jeg.

 

Edit: Blir i hvertfall mer korrekt å kalle bilen slapp, som en helhet

Endret 10. mars 2012 av Revolution

[Tåkefyrste]

Ut ifra slik jeg har skjønt det så vil en bil med masse HK kunne fortsette å akselerere med ganske bra drag selv i høye hastigheter.

 

Si at en diesel med 130hk og 400nm og en bensin med 300hk og 400nm skal sammenlignes, dieselmotoren vil føles nesten like kraftig på lave hastigheter, men når farten øker så vil bensinmotoren bare fortsette å dra, mens dieselen faller av.

 

Vet ikke om dette stemmer, men det er slik jeg har tenkt på HK og nm iallefall.

[mrducati]

Nm er effekt pr. omdreining. HK er effekt pr tidsenhet. Begge deler er kurver, og den ene er et produkt av den andre. På max dreiemoment jobber motoren på det mest effektive, og på max effekt produserer den mest energi (logisk nok). En motor produserer mere effekt på høyere turtall enn max Nm fordi: selv om hver rotasjon motoren gjør er litt mindre effektiv så er det flere rotasjoner og det kompenserer for den noe lavere effektiviteten. Effekten øker helt til effekten av hver rotasjon blir så lav at den økte antall omdreininger ikke lengre kompenserer for dette.

Alle motorer har en effektkurve, og det er denne som forteller hvordan motoren yter (eller dreiemomentkurve som egentlig forteller det samme, bare på en annen måte). Hvordan dette oppleves i en bil avhenger av hva motoren må jobbe med. Altså vekt, luftmotstand, rullemotstand og utveksling.

[Zepticon]

Nm er kraft per lengde, og hk e kraft per tid;) men ellers ser resten rett ut:)

[BMWCoupeFtw]

Skal man ha mye Nm på bensin bil må man ha mye volum.

Godt eksempel på det er jo BMW M3 e90/e92/e93(4.0L) og Merce C63 AMG (6,3L) hvor merca drar Bimmeren på sletta!

 

Hoho! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ly3Kt3vw-QA#!

Endret 11. mars 2012 av BMWcoupeftw

[mrducati]

Nm er kraft per lengde, og hk e kraft per tid;) men ellers ser resten rett ut:)

Det heter "DREIEmoment" og er kraften som skal til for å DREIE en akse rundt. Antall Newtonmeter er kraften trengs for å få gitte akse til å rotere hvis den påføres en meter fra dreiepunktet. Poenget her er at dreiemoment gange turtall er lik effekt. Det forstår man ikke uten videre av at Nm er kraft per lengde.

[Takkformeg]

Skal man ha mye Nm på bensin bil må man ha mye volum.

Godt eksempel på det er jo BMW M3 e90/e92/e93(4.0L) og Merce C63 AMG (6,3L) hvor merca drar Bimmeren på sletta!

 

Hoho! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ly3Kt3vw-QA#!

Jeg har 2,5 liter med 650 NM, så det stemmer jo ikke helt

[Gjest Slettet+3165]

NM gjør en del for aksen, men man kommer ikke langt uten HK for å følge det opp.

Eksempel, Ford Focus 2.0TDCI og Focus ST 2.5, har samme mengde NM, men dieselen blir blåst av ST'en med 3 sekunder.

[Tåkefyrste]

Turbo og kompressor ser ut til å øke dreiemomentet kraftig.

Flott video, spesielt siden jeg har en slik "håndlaga" motor

[Jakke]

Skal man ha mye Nm på bensin bil må man ha mye volum.

Godt eksempel på det er jo BMW M3 e90/e92/e93(4.0L) og Merce C63 AMG (6,3L) hvor merca drar Bimmeren på sletta!

 

Hoho! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ly3Kt3vw-QA#!

1.3 liter med 260nm. Wankel dog.

 

Kompis har en 4A-GZE fra Toyota, 1.6 liter rekkerfirer med kompressor. 220nm, 180hk. På en 1.6.

 

1.8T fra VW. Du kan nå tall på 400-600hk og samme tall +100 i NM. 500-600NM er mye på en 1.8 uansett om du har 400-500hk.

[Tee-Zee]

NM gjør en del for aksen, men man kommer ikke langt uten HK for å følge det opp.

Eksempel, Ford Focus 2.0TDCI og Focus ST 2.5, har samme mengde NM, men dieselen blir blåst av ST'en med 3 sekunder.

 

Det er jo fordi, som flere andre har skrevet, at effekten er et produkt av moment ganger turtall. Bensinmotorer har et mye lengre register, og derfor får den høyere effekt. Hvis dieselen hadde varvet like mye ville den hatt samme effekt (ish).

[Amberlamps]

Alt for gøy å sitte på ebay motors

 

My current dream garage:

 

Hverdagsbil;Porsche Cayenne Turbo

 

 

 

Elsker interiørkombinasjonen, men mangler treverk (ja, også på rattet)

 

Konebil; Mercedes CL63

 

 

 

 

Wrappe den i gull, ja takk.

 

Tur-bil; Chevrolet Corvette 6-speed

 

 

 

 

Endret 11. mars 2012 av Amberlamps

[Zodihax]

Nei, tja, nei.

[Amberlamps]

Du har ikke lov å si noe annet en nei, nei, nei.

 

 

Ja,

 

Endret 11. mars 2012 av Amberlamps

[Zodihax]

Pff, hadde det bare vært en skikkelig Porsche, og ikke en av de styggeste bilene som finnes.

[Hotel Papa]

Merce i gull? bling much?

[Tee-Zee]

Gull? Du må nok kalibrere skjermen din, gutt!

[Takkformeg]

Gull? Du må nok kalibrere skjermen din, gutt!

 

*snip*

 

Konebil; Mercedes CL63

 

 

Wrappe den i gull, ja takk.

*snip*

hva sa du ?

[Hotel Papa]

Damn, der var du rask

[Takkformeg]

Heehe, jeg som syns jeg brukte lang tid