Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Auto Asmodeus]

https://www.nrk.no/hordaland/lamborghini-til-1_2-millionar-kroner-gjekk-tapt-i-garasjebrannen-1.14081938

Dette er perverst. Som om disse fattige ungdommene ikke blir loppet nok for kjøretimer.

Hadde han brukt sine egne penger, eller firmaets penger på å kjøpe denne bilen? Det fremgår ikke av artikkelen så da regner jeg med at du har kunnskap om dette.

[Vertical^]

Fra hva jeg kan huske å høre fra fattern som har vært sjåførskolelærer i 25 år ++, så har det vært mye snakk om denne karen. Både for denne bilen og litt annet tydeligvis.

Og med tanke på at han vaktisk var "dum" nok til å prøve og få den registrert som skolebil, ville jeg ikke sett bort i fra at han brukte firmapenger.

[Gavekort]

Hadde han brukt sine egne penger, eller firmaets penger på å kjøpe denne bilen? Det fremgår ikke av artikkelen så da regner jeg med at du har kunnskap om dette.

 

Spiller ingen rolle, med mindre han har vunnet i lotto.

[Auto Asmodeus]

Behøver ikke å vinne i lotto for å kjøpe en bil til en mill.

 

Jeg bare lurte på om du kunne dokumentere påstanden med fattige ungdommer og at de blir loppet av denne kjøreskolen slik at de kunne finansiere Lambo.

[Gavekort]

Jeg snakker om at kjøreskoler tar godt betalt, og at det kanskje skulle vært litt mer konkurranse om selskap/eier tar seg råd til en Lamborghini.

[Wisd0m]

https://www.nrk.no/hordaland/lamborghini-til-1_2-millionar-kroner-gjekk-tapt-i-garasjebrannen-1.14081938

Dette er perverst. Som om disse fattige ungdommene ikke blir loppet nok for kjøretimer.

Det handler vel om prioritering, men en kan godt se at det er mye som kunne vært kuttet hos både kjøreskoler og i drosjevirksomheten.

[boundishh]

https://www.dinside.no/motor/vet-ikke-om-norske-biler-er-rammet/69892887

 

Nok et tegn på at fossilbiler er på vei ut

Er det noe å juble for da?

[Dubious]

Diesel personbiler er på vei ut, men bensinbilene vil ikke forsvinne med det første

[Dubious]

Forøvrig er det synd at Toyota ikke kan levere bilen med den nye 2,8-literen her til lands. Etter at Land Cruiser gjennomgikk en downsizing, og gikk fra en 3-liters firesylindret motor til en 2,8-liter, ville det vært naturlig å tilby det samme i Hilux. Dessverre er ikke Hilux-en med 2,8-liters motor tilgjengelig med Euro 6, og dermed ikke er til salgs i Vest-Europa.

 

Så hvorfor er den tilgjengelig i Landcruiser?

[PgUp]

Er det noe å juble for da?

Er du gal Elbiler er jo mye raskere og bedre, og de kommer til å redde miljøet  Overgangen til elbil måtte jo skje før eller senere uansett, pga fossilenergi som går tom. 

Endret 14. juni 2018 av PgUp

[Hansien]

Nei, elbilen redder ikke miljøet. Kjøretøy har et minimalt avtrykk i forhold til industri, skip og lignende.

[Randeboy]

Nei, elbilen redder ikke miljøet. Kjøretøy har et minimalt avtrykk i forhold til industri, skip og lignende.

Lokal forurensing med biler har jo vært et økende problem.

Spesielt på vinteren i storbyene.

[Gjest Slettet+3165]

Nei, elbilen redder ikke miljøet. Kjøretøy har et minimalt avtrykk i forhold til industri, skip og lignende.

Norge er heller ikke akkurat representativt for hvordan resten av markedet ligger an heller, resten av verden har forsatt mye å gå på før ren elektrisk drift står for 100% av ny-bilene som blir solgt.

Vårt totale bidrag er jo som å pisse i havet uansett, når 1 kullfabrikk kan forurense like mye som hele Norge:

https://www.aftenposten.no/norge/i/36w3e/n-fabrikk--hele-Norge

 

Kina alene har vel godt over 1000 kullfabrikker om jeg ikke husker helt feil. 

[Gavekort]

Nei, elbilen redder ikke miljøet. Kjøretøy har et minimalt avtrykk i forhold til industri, skip og lignende.

 

Det er ikke sant. Lette kjøretøy står for ~60% av utslippene for transport, og ~10% av de totale utslippene. Dette er tall fra Australia.

 

http://www.climatechangeauthority.gov.au/reviews/light-vehicle-emissions-standards-australia/opportunities-reduce-light-vehicle-emissions

[MariusJS]

Det er ikke sant. Lette kjøretøy står for ~60% av utslippene for transport, og ~10% av de totale utslippene. Dette er tall fra Australia.

 

http://www.climatechangeauthority.gov.au/reviews/light-vehicle-emissions-standards-australia/opportunities-reduce-light-vehicle-emissions

Ikke overraskende, da kravene til tungtransport lenge har vært mye høyere enn til lette kjøretøy, var jo perioder i vinter hvor Euro 5 lastebiler slapp ut renere luft enn de dro inn om jeg ikke husker feil, og nå har jo euro 6 kommer, og er allerede krav hos visse bedrifter.

Diesel personbiler er på vei ut, men bensinbilene vil ikke forsvinne med det første

Da tror jeg heller på dieselbiler med adblue eller lignende, da de mest sannsynelig vil ha mindre totaluslipp enn en bensinbil

[MariusJS]

Jeg snakker om at kjøreskoler tar godt betalt, og at det kanskje skulle vært litt mer konkurranse om selskap/eier tar seg råd til en Lamborghini.

Har følelse av at hele bransjen har rottet seg sammen og bestemt seg for minstepriser, kan jo si at søstera mi nettop betalte 1500kr for en dobbelttime, det er altså 2 45 min timer...

 

Det handler vel om prioritering, men en kan godt se at det er mye som kunne vært kuttet hos både kjøreskoler og i drosjevirksomheten.

Tror det er stor forskjell på de to bransjene, Taxibransjen gjør det ganske dårlig da de ikke har klart å følge den moderne utviklingen. Mange av de som kjører ordentlig fete biler i Taxibransjen er jo gjerne folk rundt pensjonsalder som tar med seg bilen over i sin nye stilling som pensjonist.

 

Kjøreskolene derimot må man bruke... Syntes dog det var ganske greit å kjøre en nyere BMW når jeg først skulle kjøre bilen til kjøreskolen, kan se for meg hvor vanskelig en del ting hadde vært i en gammel peugeot eller saab...

[Hansien]

Det er ikke sant. Lette kjøretøy står for ~60% av utslippene for transport, og ~10% av de totale utslippene. Dette er tall fra Australia.

 

http://www.climatechangeauthority.gov.au/reviews/light-vehicle-emissions-standards-australia/opportunities-reduce-light-vehicle-emissions

Dette bekrefter vel strengt tatt bare det jeg sier. Ca 90% av utslippene kommer fra andre plasser enn biler, så det er ikke elektrifisering av biler som redder miljøet.

[MariusJS]

Dette bekrefter vel strengt tatt bare det jeg sier. Ca 90% av utslippene kommer fra andre plasser enn biler, så det er ikke elektrifisering av biler som redder miljøet.

https://www.nrk.no/ostlandssendingen/cruiseskip-forurenser-oslolufta-1.12413032

 

Jadda, biler er problemet i Oslo...

 

Lastebiler forurenser også massivt i følge MDG, mens dieseltog med utslipp som er svartere enn asfalt, det er miljøvennelig det!

[Gavekort]

Tror ikke det er noen som påstår det. Poenget er at godstransport slik som skip ikke skyggelegger lette kjøretøy. Skip er faktisk en av de mest miljøvennlige måtene å transportere gods på, om man ser på det totale utslippet per enhet.
 
For å få ned CO2-utslippene så må det kuttes i alle sektorer. Personlig transport er nesten den eneste sektoren som merkes på privatpersoner.
 
 

https://www.nrk.no/ostlandssendingen/cruiseskip-forurenser-oslolufta-1.12413032

Jadda, biler er problemet i Oslo...

Lastebiler forurenser også massivt i følge MDG, mens dieseltog med utslipp som er svartere enn asfalt, det er miljøvennelig det! 

 

Nitrogenoksider er ikke det samme som klimagasser. Det er en klassisk tenkefeil når det kommer til skip også, som slipper ut ekstreme mengder nitrogenoksid, dog stort sett langt ute i ingenmannsland.

 

Lokalt forbud mot bil har en helt annen hensikt enn reduksjon av CO2-utslipp. Selv elbiler forverrer luftkvaliteten i store byer.

[MariusJS]

Jeg er klar over svevestøv biten og nox, partikler og Co2, men det er jo det som gjør det så latterlig at de truer med å kun forby dieselbiler i perioder, men jeg får gjøre som han ene fyren på facebook i fjor, blir vell eventuelt å ringe en kompis å låne V8er Mercedesen hans fra 1984...

 

 

Alternativet til skip er jo stort sett fly, så det er klart det blir mer miljøvennlig med skip, men alt dette går jo egentlig tilbake til at vi burde ha større egenproduksjon i norge, da med kortere reisevei.

 

Hadde ikke gjort noe å stenge grensene for lastebiler heller, slik at de må innom en tollstasjon hvor det står noen fra statens vegvesen som sjekker standen på bilene, og de må betale en avgift om de har høyt utslipp, samt at man påser at de har montert autopass brikke Prisen på frakt hadde kanskje gått opp om man gjør dette, men du ender iaf. forhåpentligvis opp med å beholde større mengder av pengene innenfor norske grenser.