Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Randeboy]

De får skryt for interiør og design.

 

Avslappet og gode ja, men null respons fra veien. Det er langt fler enn meg som anser totaltpakken som hakket under de tyske og dermed en dårligere deal.

Det får du vel så mene. Hvis meg litt kilder på det du nevner. Jeg finner bare tester som gir bilene generelt gode karaktere og skryt.

[Gavekort]

Man har lov til å ha sine egne meninger, men S90/V90 er prissatt som en premiumbil, og er klassifisert som en executive sedan/estate, som nevnt. Jeg synes E60 (som jeg har kjørt mye av) mistet mye av premiumfølelsen fra E39, men det har liten betydning utover hva jeg selv synes.

 

Heldigvis så er det mulig å prøvekjøre biler før kjøp, og da har man jo mulighet til å synse selv om hvorvidt man får den premiumen man betaler for.

[Gjest Slettet-3RYwwc]

Man kan ikke være veldig opptatt av å kjøre bil om man velger en S/V90 over de tyske alternativene. Man er kanskje mer opptatt av å sitte baki, men selv da ville jeg valgt noe stillere...

[Randeboy]

Man kan ikke være veldig opptatt av å kjøre bil om man velger en S/V90 over de tyske alternativene. Man er kanskje mer opptatt av å sitte baki, men selv da ville jeg valgt noe stillere...

Det er din subjektive mening. Ikke snakk i flertall.

[Gromle]

V90 og XC90 er flotte biler de, men de er for dyre. Skal man ut med de summene mener jeg man får langt mer verdig hos BMW, Mercedes og Audi. Volvoene er kanskje ørlite tryggere, men de tyske gigantene er ikke akkurat usikre heller.

 

Volvo er øvre middelklasse til premiumpris.

Tjah..

Sist jeg satt i en Audi (2017 A6 Allroad) så var det veldig mye knirk fra interiøret.

Ikke spesielt verdig eller premium..

[Auto Asmodeus]

*har sittet i en bil og funnet en feil - må gjelde alle bilene fra samme produsent..

Jeg selv har sitti i en dyr Mercedes som knirker - ikke særlig verdig eller premium den heller, da eller?

 

Premiumbil er ikke et beskyttet varemerke, så en KIA kan godt kalle seg premium hvis de vil det. Jeg leser i brosjyren til Stinger at den pakker føreren inn i en eksklusiv ramme, og at bilen er en Gran Turismo. Hva skal man si? Jeg ser ikke Stinger som hverken eksklusiv eller som en GT-bil...

 

Jeg tror nok ikke det finnes noen fasit egentlig på hva som definerer en premium bil. Er det prisen? Tilgjengelig utstyr? Sære ting som LCDskjerm på nøkkelen (BMW 7-serie), fjernstyring av bilen (flere produsenter) eller integrert kaffetrakter (si ifra hvilken bil som har dette så skal jeg kjøpe den).

Jeg personlig støtter de tre tyske i at det kun er de som er premium, og det gjør jeg fordi de har lange tradisjoner med å bygge eksklusive biler, i motsetning til nykommere som gjerne vil inn på det samme markedet. Jeg mener at det skal mer til enn høy pris og påkostede, innkjøpte løsninger fra tredjepart inn i en bil før den kan kalle seg Premium. I USA fikk Volvo et premiumstempel av en eller annen grunn, men jeg mistenker det er fordi "European car is European car", så Volvo/Saab ble sett i samme lys som BMW og Mercedes. Audi tok livet av eierne sine der borte så det var ikke ettertraktet vare.. Finnes mange andre biler i USA som også markedsføres som premium i USA, men som sees på av oss Europeere som simpelt shait fra Detroit. Et godt eksempel her er omtrent alle amerikanske nye biler jeg har kjørt.

En amerikansk VW Passat har betydelig kjipere interiør enn den europeiske, og grunnen til dette er at amerikanere har et annet syn på bilinteriør enn det vi i Europa har. Vi er rett og slett bortskjemte.

Endret 6. april 2018 av H.A.M.

[Gjest Slettet+3165]

Apropos tidligere nevnt Leaf, så har jo den enda mer aggressiv oppbremsing (regenerering) om man slipper ut gasspedalen.

Såpass mye at de regner med at 90% av bremsingen ikke skal foregå vi bremsepedalen...
Syns til tider det er slitsomt å ligge bak sjåfører som bruker full e-modus og ingen cruisekontroll, de greier jo ikke å holde en konstant fart i det hele tatt.

Vil jo tro at det blir enda verre med de som gjør feil i nye Leaf.

 

En annen ting som jeg har merket (spesielt på e-Golf), er at bremselysene ikke slår inn, til tross for at de regenereringen bremser langt mer enn vanlig slipp av gassen.

[Skavold]

(...) eller integrert kaffetrakter (si ifra hvilken bil som har dette så skal jeg kjøpe den).

 

Vær så god. Kos deg med sjøstygg Fiat: https://www.autoblog.com/2012/07/12/fiat-500l-to-launch-with-worlds-first-in-car-coffee-maker-optio/ 

 

 

En annen ting som jeg har merket (spesielt på e-Golf), er at bremselysene ikke slår inn, til tross for at de regenereringen bremser langt mer enn vanlig slipp av gassen.

 

Nye Leaf bruker bremselysene når den motorbremser hardt nok. Omtrent den eneste biten ved nye Leaf jeg liker er e-pedal.

Endret 6. april 2018 av Skavold

[toth]

 eller integrert kaffetrakter (si ifra hvilken bil som har dette så skal jeg kjøpe den

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2174306/Fiat-adds-built-espresso-coffee-machines-new-cars.html

https://www.motoringresearch.com/tech/car-coffee-machine-change-life/

[Darkbill]

Noen som har erfaring med Tide Forsikring? Har fått et ganske fint tilbud der

[liehen]

Noen som har erfaring med Tide Forsikring? Har fått et ganske fint tilbud der

Ja, jeg brukte de i noen år. Hadde 1 skade i den tiden, ingenting å si på dem. I den tiden jeg hadde dem var ingen i nærheten av å matche på pris heller. Da jeg fikk nybilen ble det ny runde med sjekk, og for første gang i historien var If rimeligst totalt sett. Som regel er det bil som slår mest ut på pris for min del.

[kremt]

*har sittet i en bil og funnet en feil - må gjelde alle bilene fra samme produsent..

Jeg selv har sitti i en dyr Mercedes som knirker - ikke særlig verdig eller premium den heller, da eller?

 

Premiumbil er ikke et beskyttet varemerke, så en KIA kan godt kalle seg premium hvis de vil det. Jeg leser i brosjyren til Stinger at den pakker føreren inn i en eksklusiv ramme, og at bilen er en Gran Turismo. Hva skal man si? Jeg ser ikke Stinger som hverken eksklusiv eller som en GT-bil...

 

Jeg tror nok ikke det finnes noen fasit egentlig på hva som definerer en premium bil. Er det prisen? Tilgjengelig utstyr? Sære ting som LCDskjerm på nøkkelen (BMW 7-serie), fjernstyring av bilen (flere produsenter) eller integrert kaffetrakter (si ifra hvilken bil som har dette så skal jeg kjøpe den).

Jeg personlig støtter de tre tyske i at det kun er de som er premium, og det gjør jeg fordi de har lange tradisjoner med å bygge eksklusive biler, i motsetning til nykommere som gjerne vil inn på det samme markedet. Jeg mener at det skal mer til enn høy pris og påkostede, innkjøpte løsninger fra tredjepart inn i en bil før den kan kalle seg Premium. I USA fikk Volvo et premiumstempel av en eller annen grunn, men jeg mistenker det er fordi "European car is European car", så Volvo/Saab ble sett i samme lys som BMW og Mercedes. Audi tok livet av eierne sine der borte så det var ikke ettertraktet vare.. Finnes mange andre biler i USA som også markedsføres som premium i USA, men som sees på av oss Europeere som simpelt shait fra Detroit. Et godt eksempel her er omtrent alle amerikanske nye biler jeg har kjørt.

En amerikansk VW Passat har betydelig kjipere interiør enn den europeiske, og grunnen til dette er at amerikanere har et annet syn på bilinteriør enn det vi i Europa har. Vi er rett og slett bortskjemte.

Bortsett fra motor, der har yankeene virkelig skjønt det.

Selvpustende 8-er på 5-6 liter er gode saker. Imens skramler nordmenn rundt i v70 med 1.6 diesel på 100 hest.

[Randeboy]

Den trenden er på vei bort i USA også. De har fått med seg at utslipp betyr noe. De selger mest av Ford F150 med V6 nå.

[w1I3bmv7PRFfKNkpTOlmGVrzkvXvbA5lcIelI/X9]

Hvis jeg ombygger en bil, donorbilen må vel ikke være norsk? F.eks at jeg kjøper en 318 E46 coupe (norsk registrert) og bruker en bil fra Sverige for drivverk 

Endret 6. april 2018 av Tullball22

[boundishh]

Hvis jeg ombygger en bil, donorbilen må vel ikke være norsk? F.eks at jeg kjøper en 318 E46 coupe (norsk registrert) og bruker en bil fra Sverige for drivverk

Trur ikke det skal være noe problem. Du må vel søke hos SVV hvis det blir hk økning?

Endret 6. april 2018 av boundishh

[mna]

 

Hvis jeg ombygger en bil, donorbilen må vel ikke være norsk? F.eks at jeg kjøper en 318 E46 coupe (norsk registrert) og bruker en bil fra Sverige for drivverk

Trur ikke det skal være noe problem. Du må vel søke hos SVV hvis det blir hk økning?

Lønner seg i mange tilfeller å snakke med biltilsyn før man starter ombygging.

[Styrmann Smisk]

Hvis jeg ombygger en bil, donorbilen må vel ikke være norsk? F.eks at jeg kjøper en 318 E46 coupe (norsk registrert) og bruker en bil fra Sverige for drivverk 

Bare generelt tips. Anbefaler å kjøpe bil med samme ledningsnett som donorbilen. F.eks har ikke diesel og bensin, 4syl og 6syl, og Vanos og ikke-Vanos likt ledningsnett.

[w1I3bmv7PRFfKNkpTOlmGVrzkvXvbA5lcIelI/X9]

Takk for svar, blir jo selvfølgelig søknad hos SVV/biltilsynet før jeg starter noe, driver bare å planlegger akkurat nå. Tenker jeg kjøper en eller annen Coupe med liten motor nå også oppgradere i litt seinere tid når jeg har økonomi til det og er lei liten motor

 

 

Bare generelt tips. Anbefaler å kjøpe bil med samme ledningsnett som donorbilen. F.eks har ikke diesel og bensin, 4syl og 6syl, og Vanos og ikke-Vanos likt ledningsnett.

 

 

Aight, da er alt diesel og under 2literen utelukket 

[Gjest Slettet+5132]

Så vidt jeg har forstått det, så må donorbilen momses inn, men engangsavgiften trenger man ikke å betale.

[Gavekort]

Finnes mange andre biler i USA som også markedsføres som premium i USA, men som sees på av oss Europeere som simpelt shait fra Detroit. Et godt eksempel her er omtrent alle amerikanske nye biler jeg har kjørt.

 

USA har en helt annen standard på kvalitetsfølelse enn det vi har her i Europa, og det tror jeg vi har mye å takke tysk premium for. Selv dyre biler som Escalade, C300 og Mustang har helt horribel kvalitet på interiør med full plastic fantastic og afterthought løsninger, og påliteligheten til disse er visstnok ikke noe å skryte av heller.

 

Mener jeg hørte at Volkswagen faktisk kuttet ned på ting som støyisolasjon o.l. i modellene bygd i Mexico for nord-Amerika. Vet ikke om dette er sant da.