Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Frank Drebin]

Edit: Ser at CO2-utslippet er høyt på 3,3-literen, det gjør sitt til at denne blir dyr. 244 g/km i CO2-utslipp var høyt. Min med tilsvarende effekt (men riktignok lavere vekt) har 185 g/km. Bare denne forskjellen utgjør nærmere 200.000,-.

Det kan jo være at de straffes for at de (muligens) oppgir et reelt forbruk i stedet for et fiktivt laboratorie-forbruk. Forbrenner man én liter bensin får man en gitt mengde CO2 som slippes ut, det er vel ca. 2,3 kg CO2 per liter hvis jeg ikke husker feil. Og det er ved fullstendig forbrenning. Så da kan man gange det faktiske forbruket sitt i liter per km med 2300, så får man svaret.

 

Tviler jo litt på at Snylter sin E63s kommer til å bruke mindre enn én liter på mila. For å få til 214 g/km må man ligge på 0,93 l/mil, og det er vel mulig å få til på lengre langturer der sylindere kan deaktiveres.

[Snylter]

Tviler jo litt på at Snylter sin E63s kommer til å bruke mindre enn én liter på mila. For å få til 214 g/km må man ligge på 0,93 l/mil, og det er vel mulig å få til på lengre langturer der sylindere kan deaktiveres.

Som du er inne på kan den koble ut 4 sylindre ved lav belastning og turtall innenfor et gitt område.

Det blir nok ikke normalen med forbruk ned mot 0,93 liter på mila nei, men jeg får noen langturer med den og da kan det jo passe fint..

Da snakker vi om turer på 180 mil++.

[Minus]

 

For meg vil jeg på neste bil ha: Adaptiv CC, ryggesensor samt ryggekamera (burde egentlig være standard på alle biler idag) automatiske kjørelys og regnsensor. Synes det nevnte egentlig er grunnleggende utstyr jeg ikke skjønner hvorfor folk ville valgt bort.

Ihvertfall når man ser på bil som kostet nærmere millionen ny. Har man ikke råd til overnevnte har man ikke råd til den aktuelle bilen uansett... hvem kjøper bruktbil til en halv million kroner uten ryggesensor?

Jeg kjøpte en 2007mod for noen år siden og den har både regnsensor og ryggesensor. Mangler nesten halvannen liter for å nå opp til 3literskravet som er nevnt her inne, men begrenset hva man får for 45k også.

[boundishh]

Min 3.0TDI har hele 230g/km CO2 og svimlende 220mg/km NOx

Hehe. Hadde vært artig å funnet it utslippet på vetranbilene mine. Hadde sikkert fått en MDGer til å svime av.

[Snylter]

Det er ganske utrolig hvor mye utslippene har gått ned de siste årene..

 

Min 2005 E500 4Matic med 306hk er vel oppgitt til noe sånt som 296g/km.

Og i dag er altså bilen med nøyaktig dobbelt så mye effekt oppgitt til 214g/km..

[Gavekort]

Spørs hvor mye sannhet det er i disse tallene.

https://www.tu.no/artikler/utslippene-fra-bilparken-gar-ned-men-det-er-kun-pa-papiret/411467

[Darkbill]

Kikka litt hos Audi i Drammen på brukte A6 med 3.0TDI. Priset rundt 600k. Snodig utvalg av utstyr når folk kjøpte bilen ny, de koster litt over en million ny, og ingen av de 3 bruktbilene med ca 50 000km hadde elektriske seter en gang. Det er vel noe av det minste man forventer og tar når man kjøper ny bil..?

[Gjest Slettet-3RYwwc]

Kikka litt hos Audi i Drammen på brukte A6 med 3.0TDI. Priset rundt 600k. Snodig utvalg av utstyr når folk kjøpte bilen ny, de koster litt over en million ny, og ingen av de 3 bruktbilene med ca 50 000km hadde elektriske seter en gang. Det er vel noe av det minste man forventer og tar når man kjøper ny bil..?

At bilen har elektriske seter syns ikke på tallene bak eller når man slår opp reg nr vett

[Snylter]

Jeg vil si at elektriske seter med minne bør være en selvfølge på en bil i det segmentet.

[Durochris]

Hvorfor er det så viktig? Man kjøper bilen, justerer setet og sånn  blir det til  man selger? Hvorfor skal  man  drive å justere det hele tiden?

[Gavekort]

Hvorfor skal det være nødvendig? Er det virkelig nødvendig med tungt og dyrt elektrisk knot for å justere setene?

[Darkbill]

Fordi det er snakk om en bil som koster godt over en million kroner når den ble bestilt ny, og de elektriske setene er ikke bare elektriske, men også større og mer komfortable/bedre. Har man råd til en slik nybil bør ikke prislappen på 30-40k for bedre seter være noe skremmende.

 

Hadde vi snakket om en vanlig folkebil til drøye 3-400k hadde det vært noe annet, men en premiumbil som koster 1 000 000+ kr forventer man jo litt utstyr.

 

@Durochris

På Audi kan man knytte de forskjellige nøklene til de forskjellige seteprofilene/minne på speilene. Når jeg på 195cm låser opp med nøkkel 1, går setene og speilene til memory 1. Når samboer på 160cm låser opp med hennes, går setene og speilene til en ganske så annerledes posisjon på memory 2, så slipper man å justere hele tiden. Jeg har ganske OCD for at setet må stå helt perfekt...

 

Apropos utstyr, mye forskjellig pris for innbytte. Oppkjøper tilbyr meg 200k for min A6 Allroad 3.0TDI. Gått 204000km nå, 2007. Egentlig alt utstyr, ingen på Finn med likt utstyr, og de fleste er 2.7TDI. Bruktbilforhandler tilbyr meg 190k i innbytte. Audi/VW i Drammen tilbyr hele 120k, før takst...

 

Så nok en gang, det er ikke snakk om at biler skal ha elektriske seter. Det er snakk om at en premiumbil til over en million kroner så absolutt bør ha det.

Endret 9. november 2017 av Poopadoop

[Randeboy]

Hvorfor er det så viktig? Man kjøper bilen, justerer setet og sånn blir det til man selger? Hvorfor skal man drive å justere det hele tiden?

 

Det er ofte mer enn én person som bruker bilen.

[Snylter]

Jeg har en komfortfunksjon på min bil der sete og ratt justeres for å gjøre det enklere å gå inn og ut av bilen, det er seriøst digg.

[Civilix]

Det er ofte mer enn én person som bruker bilen.

 

Er nok like ofte om ikke oftere at man har bare en sjåfør av bilen, rundt halvparten av landets husholdninger har to biler, har ikke helt nyeste tall men for noen år siden har vi rundt 3mill biler og 3mill førerkort i Norge.

 

For min egen del valgte jeg bort både elektriske seter og ryggekamera/sensor da jeg kjøpe bil da det ikke er ting jeg bruker(har det på jobb-bilen så jeg vet at jeg ikke bruker det), tror ikke det hadde endret seg selv om jeg kjøpte en bil til over millionen da jeg kjøper bil for å kjøre den selv. Bil er tapsprosjekt uansett så isteden for å gamble på at jeg får litt mindre tap ved salg velger jeg det trygge alternativet med å betale mindre ved innkjøp. Altfor mange ser seg blinde på utstyr å glemmer at det er helt andre ting som du merker daglig. Bedre seter er dog ett unntak her, bra seter burde man velge uansett hva bil man kjøper. Og med bra mener jeg ikke automatisk de dyreste med skinn, gode tøyseter finner jeg langt mer behagelig(forstår at det er litt preferanse inne i bildet) og igjen hvis man kjøper bilen for å kjøre den selv betyr det ikke noe om de blir slitt fortere. Man sparer penger ved innkjøp isteden for å gamble på at man får mer ved salg. Utstyr til 100k+ gir deg sjelden 100k+ mer ved salg.   

[Snylter]

Man er jo bra idiot hvis man kjøper utstyr for neste eier, jeg kjøper en bil med mye utstyr fordi jeg selv digger det.

At jeg taper penger på bilen driter jeg i, at jeg taper litt mer som følge av mer utstyr kunne ikke brydd meg mindre.

[Randeboy]

Man er jo bra idiot hvis man kjøper utstyr for neste eier, jeg kjøper en bil med mye utstyr fordi jeg selv digger det.

At jeg taper penger på bilen driter jeg i, at jeg taper litt mer som følge av mer utstyr kunne ikke brydd meg mindre.

Du er virkelig en idiot hvis du mener at å kjøpe en bil uten noe populært utstyr er smart. Å selge en bil uten det rimeligste av utstyr er veldig vanskelig.

[Snylter]

Jeg kjøper jo bil for meg selv, jeg kjøper ikke bil for neste eier.

På en del biler er det faktisk nesten umulig å komme ned på for lavt utstyrsnivå fordi importørene legger på nok utstyr i det de kaller norsk standard til at det blir velutstyrte biler alle som en..

 

Uansett bruker jeg penger på at jeg selv skal ha det bra, hvis jeg taper litt ekstra er ikke det det verste.. Jeg tror faktisk bilen min ville blitt mer lettsolgt med mindre utstyr også, 250k+ i ekstrautstyr pleier ikke å tenne bruktbilkjøpere nevneverdig.

[Auto Asmodeus]

Fordi det er snakk om en bil som koster godt over en million kroner når den ble bestilt ny, og de elektriske setene er ikke bare elektriske, men også større og mer komfortable/bedre. Har man råd til en slik nybil bør ikke prislappen på 30-40k for bedre seter være noe skremmende.

 

Hadde vi snakket om en vanlig folkebil til drøye 3-400k hadde det vært noe annet, men en premiumbil som koster 1 000 000+ kr forventer man jo litt utstyr.

 

@Durochris

På Audi kan man knytte de forskjellige nøklene til de forskjellige seteprofilene/minne på speilene. Når jeg på 195cm låser opp med nøkkel 1, går setene og speilene til memory 1. Når samboer på 160cm låser opp med hennes, går setene og speilene til en ganske så annerledes posisjon på memory 2, så slipper man å justere hele tiden. Jeg har ganske OCD for at setet må stå helt perfekt...

 

Apropos utstyr, mye forskjellig pris for innbytte. Oppkjøper tilbyr meg 200k for min A6 Allroad 3.0TDI. Gått 204000km nå, 2007. Egentlig alt utstyr, ingen på Finn med likt utstyr, og de fleste er 2.7TDI. Bruktbilforhandler tilbyr meg 190k i innbytte. Audi/VW i Drammen tilbyr hele 120k, før takst...

 

Så nok en gang, det er ikke snakk om at biler skal ha elektriske seter. Det er snakk om at en premiumbil til over en million kroner så absolutt bør ha det.

Det der med nøkkelen kan du også få på en Skoda Octavia til 300.000,-

 

Jeg synes det er greit at man kan velge, jeg. Så får heller OCD-er som deg hoppe over de bilene som ikke har det utstyret du er ute etter. Dersom det f.eks bare er jeg som skal bruke bilen gjør jeg den setejusteringen en gang, og aldri mer, og jeg har kjørt biler med gode seter uten at de har vært elektriske.

Men: jeg er faktisk 190 og har en samboer på 165 så hos oss har familiebilen el seter med lagring på nøkkel fordi vi da slipper å manuelt runke setet frem og tilbake daglig. Sånt blir man gal av..

Endret 10. november 2017 av H.A.M.

[Gjest Slettet-3RYwwc]

Bruker folk virkelig ikke ryggesensor/-kamera? Jeg hadde ikke det på min første bil, men sliter med lukeparkering uten nå altså...