Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Gavekort]

FCA gjør det jo fortsatt ganske dårlig på pålitelighet, så det er absolutt noe jeg ville vært obs på om man vurderer en Alfa. Det viktigste er jo hvordan bilen føles, og der er det prøvekjøring som er den beste pekepinnen. Ingenting er verre enn vonde seter og billig plast.

[Vertical^]

FCA fortsetter å gjøre det svært dårlig ja. Ingen tvil om det. Men jeg håper Giulia er det som kan få Alfa på rett spor igjen. Nå kan man ikke måle Giulia QV mot "vanlig" Giulia, men interiøret i QV er veldig flott. Minimalistisk og ryddig, men også masse muligheter for karbon og annet snacks.

[BMWCoupeFtw]

Giulia har jo noen potensielle irritasjonsmomenter. Som feks døra til framsetene. Kan forestille meg at det er noe herk for meg som er over 190, men det er vel litt av sjarmen med Alfa? 

[FrihetensRegn]

Vel, om man har råd til en dyr sportsbil så mener jeg at man også bør kunne ha råd til å betale for hypping førsteklasses service og evt. problemer som skulle komme, noe som jo er vanlig med en bil man gjerne er litt ekstra tung på gassen med.

[Vertical^]

Motoren er sikkert relativt driftsikker. Er jo egentlig samme motor som sitter i Ferrari California (F154-familien), bare at Alfa har gått ned to sylindere og fra 3.9 til 2.9 liter.

Det elektriske derimot

[Snylter]

Ja, svært sjelden jeg ser noen som helst Alfa på veiene. De fikk et dårlig rykte på seg for noen år siden, tror det var elektronikken og byggekvaliteten ellers som var heller tvilsom og vond for lommeboka. VAG og BMW ser man jo dagligdags.

Alfa har jo egentlig feilet på varierende områder kontinuerlig siden 70-tallet..

[Minus]

Hvorfor skulle dieselmotorene være et pengesluk? Det handler om kjøremønster og regelmessig service. Så lenge en dieselmotor blir småkjørt hele tiden er de like stabile som bensinmotorer.

 

Dog ville jeg aldri hatt mindre enn en sekser dersom jeg skulle hatt dieselmotor, for en dieselfirer høres helt forjævlig ut.

 

 

All problematikken du ramser opp skjer med småkjørte dieselmotorer. Får motoren gått skikkelig varm på 90% av alle kjøreturer samt at man faktisk drar på litt turtall er det ikke noen fler problemer med dieselmotor enn bensin.

 

Det sagt, jeg vil alltid kjøpe bensin, hybrid eller elektrisk med mitt kjøremønster.

 

Huh?

[FrihetensRegn]

Mens vi snakker om FCA; jeg lurte på hva prisen for Jeep Grand Cherokee var her i Norge. Den ligger på 650 000 kr med to motorer tilgjengelig: samme 3 liters dieselmotoren men med 190 og 250 hk. Begge koster akkurat det samme inkl. reg.avgift på 250 000 kr.

 

I USA får man nå denne versjonen med samme motor man finner i Charger Hellcat, en bensinmotor V8 med kompressor på 700 hk. Lurer på hvordan de norske avgiftene hadde gjort utslag med den motoren.

 

Edit: fant det ut:

 

Hva koster det?

Avgift 1 177 881,00 +

Innkjøpspris 470 000,00 =

Sum 1 647 881,00 kroner

 

Vrakpantavgift + 2 400

 

Engangsavgift + 1 057 980

 

Avgift for egenvekt + 164 411

 

Avgift for CO2 + 889 313

 

Avgift for NOx + 4 255,80

 

Totalt i avgifter = 1 060 380

 

Innkjøpspris + 470 000

 

Merverdiavgift  + 117 500

 

Totalpris med avgifter og mva = 1 647 881

Endret 10. juni 2017 av FrihetensRegn

[Gjest Slettet-3RYwwc]

 

Hvorfor skulle dieselmotorene være et pengesluk? Det handler om kjøremønster og regelmessig service. Så lenge en dieselmotor blir småkjørt hele tiden er de like stabile som bensinmotorer.

 

Dog ville jeg aldri hatt mindre enn en sekser dersom jeg skulle hatt dieselmotor, for en dieselfirer høres helt forjævlig ut.

 

 

All problematikken du ramser opp skjer med småkjørte dieselmotorer. Får motoren gått skikkelig varm på 90% av alle kjøreturer samt at man faktisk drar på litt turtall er det ikke noen fler problemer med dieselmotor enn bensin.

 

Det sagt, jeg vil alltid kjøpe bensin, hybrid eller elektrisk med mitt kjøremønster.

 

Huh?

 

IKKE blir småkjørt hele tiden skulle det selvfølgelig stå. Her bedriver jeg alvorlig feilinformasjon, beklager!

[Gjest Slettet-3RYwwc]

 

Ja, svært sjelden jeg ser noen som helst Alfa på veiene. De fikk et dårlig rykte på seg for noen år siden, tror det var elektronikken og byggekvaliteten ellers som var heller tvilsom og vond for lommeboka. VAG og BMW ser man jo dagligdags.

Alfa har jo egentlig feilet på varierende områder kontinuerlig siden 70-tallet..

 

 

Men ingen elsker bilene sine som Alfister likevel! 

[toth]

 

Mens vi snakker om FCA; jeg lurte på hva prisen for Jeep Grand Cherokee var her i Norge. Den ligger på 650 000 kr med to motorer tilgjengelig: samme 3 liters dieselmotoren men med 190 og 250 hk. Begge koster akkurat det samme inkl. reg.avgift på 250 000 kr.

 

I USA får man nå denne versjonen med samme motor man finner i Charger Hellcat, en bensinmotor V8 med kompressor på 700 hk. Lurer på hvordan de norske avgiftene hadde gjort utslag med den motoren.

 

Edit: fant det ut:

 

 

Hva koster det?

 

Avgift 1 177 881,00 +

Innkjøpspris 470 000,00 =

Sum 1 647 881,00 kroner

 

 

Vrakpantavgift + 2 400

 

Engangsavgift + 1 057 980

 

Avgift for egenvekt + 164 411

 

Avgift for CO2 + 889 313

 

Avgift for NOx + 4 255,80

 

Totalt i avgifter = 1 060 380

 

Innkjøpspris + 470 000

 

Merverdiavgift + 117 500

 

Totalpris med avgifter og mva = 1 647 881

Den spytter tydeligvis CO2 som en gammel cowboy spytter tyggetobakkjuice.

[Minus]

 

 

Hvorfor skulle dieselmotorene være et pengesluk? Det handler om kjøremønster og regelmessig service. Så lenge en dieselmotor blir småkjørt hele tiden er de like stabile som bensinmotorer.

 

Dog ville jeg aldri hatt mindre enn en sekser dersom jeg skulle hatt dieselmotor, for en dieselfirer høres helt forjævlig ut.

All problematikken du ramser opp skjer med småkjørte dieselmotorer. Får motoren gått skikkelig varm på 90% av alle kjøreturer samt at man faktisk drar på litt turtall er det ikke noen fler problemer med dieselmotor enn bensin.

 

Det sagt, jeg vil alltid kjøpe bensin, hybrid eller elektrisk med mitt kjøremønster.

Huh?

IKKE blir småkjørt hele tiden skulle det selvfølgelig stå. Her bedriver jeg alvorlig feilinformasjon, beklager!

Da er jeg enig. Mon tro om det hadde vært et ikke-problem hvis man fjerner egr og dpf.

[Snylter]

 

Alfa har jo egentlig feilet på varierende områder kontinuerlig siden 70-tallet..

 

Men ingen elsker bilene sine som Alfister likevel!

 

Jeg kjenner ikke så mange som har vært gale nok til å kjøpe seg nyere Alfa de siste årene, men en jeg kjenner kjøpte seg to.. Han var sjeleglad når han fikk kvittet seg med den ene. (Den andre har han trolig ikke fylt bensin på mer enn et par ganger hittil)

[FrihetensRegn]

 

Mens vi snakker om FCA; jeg lurte på hva prisen for Jeep Grand Cherokee var her i Norge. Den ligger på 650 000 kr med to motorer tilgjengelig: samme 3 liters dieselmotoren men med 190 og 250 hk. Begge koster akkurat det samme inkl. reg.avgift på 250 000 kr.

 

I USA får man nå denne versjonen med samme motor man finner i Charger Hellcat, en bensinmotor V8 med kompressor på 700 hk. Lurer på hvordan de norske avgiftene hadde gjort utslag med den motoren.

 

Edit: fant det ut:

 

 

 

Hva koster det?

 

 

Avgift 1 177 881,00 +

Innkjøpspris 470 000,00 =

Sum 1 647 881,00 kroner

 

 

Vrakpantavgift + 2 400

 

Engangsavgift + 1 057 980

 

Avgift for egenvekt + 164 411

 

Avgift for CO2 + 889 313

 

Avgift for NOx + 4 255,80

 

Totalt i avgifter = 1 060 380

 

Innkjøpspris + 470 000

 

Merverdiavgift + 117 500

 

Totalpris med avgifter og mva = 1 647 881

Den spytter tydeligvis CO2 som en gammel cowboy spytter tyggetobakkjuice.

 

 

Jepp, 388 g/km

[BMWCoupeFtw]

Hehe, en bekjent importert en 4c fra Tyskland. Han bruker alltid å ha litt spesielle biler. 

JCW Mini osv

[Gjest Slettet-3RYwwc]

Vi vil nok se den samme problematikken hos bensinmotorene når også de får partikkelfilter og slikt.

[Snylter]

Akkurat partikkelfilter ja, men EGR, dyser, turboproblemer osv er ting vi ikke vil se i samme grad.

[Gjest Slettet-3RYwwc]

Jeg er dog spent på disse knøttsmå bensinmotorene med turbo det er tynet maks ut av, hvor holdbare disse egentlig er.

[Snylter]

Nå er det uansett ikke noe annet på bilen som er lagd for å vare i flere tiår og mange hundre tusen kilometer heller så..

[SKAÐI]

 

 

Alfa har jo egentlig feilet på varierende områder kontinuerlig siden 70-tallet..

Men ingen elsker bilene sine som Alfister likevel!

Jeg kjenner ikke så mange som har vært gale nok til å kjøpe seg nyere Alfa de siste årene, men en jeg kjenner kjøpte seg to.. Han var sjeleglad når han fikk kvittet seg med den ene. (Den andre har han trolig ikke fylt bensin på mer enn et par ganger hittil)

Jeg brukte ikke noe mer penger på min 159 enn jeg har gjort på andre biler, men jeg kan jo ha hatt det motsatte av en mandagsbil.