Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Skavold]

 

 

Noen som har noen god forklaring på hvorfor bmw x3 veier 360 kg mer enn mazda cx5? Såvidt jeg kan se er bare x3 bittelitt større.

Sammenligner du "like" modeller da: Begge med 4x4, automat og diesel, for eksempel? Det er stor vektforskjell på bare de tre tingene ...

Ja, som du ser av bildet er vekten lik. Jeg tror grunnen er avgiftsendringene i år, tviler på at noen kommer til å kjøpe 163 hk fremover.

Nå var det vel Mazda-sammenligningen din jeg kommenterte, ikke effekt-spørsmålet.

[Uncle Scrooge]

 

 

 

Noen som har noen god forklaring på hvorfor bmw x3 veier 360 kg mer enn mazda cx5? Såvidt jeg kan se er bare x3 bittelitt større.

Sammenligner du "like" modeller da: Begge med 4x4, automat og diesel, for eksempel? Det er stor vektforskjell på bare de tre tingene ...

Ja, som du ser av bildet er vekten lik. Jeg tror grunnen er avgiftsendringene i år, tviler på at noen kommer til å kjøpe 163 hk fremover.

Nå var det vel Mazda-sammenligningen din jeg kommenterte, ikke effekt-spørsmålet.

 

Åja, sløvt av meg. Men ja, sammenlignet tilsvarende modeller. BMW'en har vel litt større motor, og er litt større, men burde ikke vært så stor forskjell.

[oOF]

Mazda har vel hatt litt fokus på vektreduksjon og jeg tipper de har mindre lydisolasjon enn BMW.

[Gavekort]

300kg kan ligge i detaljene, slik som airbager, polstring, elektronikk, understell, støyisolasjon, tykkelse på stål, reservehjul og størrelse på vinduer. Selv noen ekstra lag med lakk kan utgjøre noen kilogram.

[Snylter]

At en solid tysk bil veier 300kg mer enn en japansk bil i samme størrelse er ikke veldig overraskende.

[Uncle Scrooge]

Ja, forsåvidt. Jeg syns det er rart at det er såpass stor forskjell med tanke på at mindre vekt gir lavere avgifter og bedre kjøreopplevelse. Men nå er jo X3'en noen år gammel også, såvidt jeg har skjønt kommer det ny i 2018 og da reduseres sikkert vekten litt.

[FrihetensRegn]

Har sett en god del elbiler ender opp med problemer langs veien, her er nok en jeg så i dag

 

[Gavekort]

Fjernet overflaterust på kanalene. Ganske fornøyd til å være første karosserijobben min. 

 

 

[Rolf_X]

Nice det . Har service på kjerra til fredag nå. Ny turbo m.m. Blir å kose seg med litt øl og bare kose seg da

[Gavekort]

Jepp. Mye penger å spare på slike jobber. Hadde kanskje blitt bedre med proffjobb, men det trenger jo ikke å se perfekt ut nede på kanalen, så lenge det ikke er merkbart på avstand.

 

Driver forresten folk her å revmatcher under vanlig kjøring, eller er det unødvendig på mer moderne biler? På den gamle SL-klassen så er det nesten nødvendig for å hindre kenguru-skipping.

Endret 27. september 2016 av Gavekort

[Hansien]

Driver forresten folk her å revmatcher under vanlig kjøring, eller er det unødvendig på mer moderne biler? På den gamle SL-klassen så er det nesten nødvendig for å hindre kenguru-skipping.

Mener du mellomgassing i forbindelse med nedgiring? Isåfall er det kun behov for det om du kjører eldre biler uten synkoniseringsringer i girkassen.

[Skosåle]

Jeg møter alltid med gass da jeg girer. Men så kjører jeg veldig agressivt/tidseffektivt(aktivt er kanskje ordet jeg lette etter her). Bruker Peugeot Partneren min det den går 100% av tiden, kjører helt likt med den som når jeg kjører M3'n?

Endret 27. september 2016 av Kjetil_90

[Gavekort]

Jeg tenker ikke på synkronisering, men for å hindre at motoren sliter på kløtsjen. Har du litt gang på bilen, og skal fra tredje til andre så biter kløtsjen noe hinsides. Så jeg bare lurte på om det var business as usual å revmatche, eller om dette er unødvendig på de fleste andre biler.

 

Jeg har kjørt 2 biler med manuell, om dere lurer på hvorfor jeg spør dumt.

Endret 27. september 2016 av Gavekort

[E.C.]

Gi nå litt gass så du ikke er nede på tomgang i det du slipper ut clutchen, så går det nok bra.

 

Det finnes dog biler som revmatcher selv, kjørte nyere 1-serie, den gjorde det. Ganske behagelig. Var vel Nissan 370Z som startet med det for noen år siden tror jeg.

[Hansien]

Ved frisk kjøring så er det en nødvendighet ja, men da mer fordi det er kjekt å unngå å låse drivhjulene inn mot en sving. Når det kommer til slitasje så er den nok der selv ved normal kjøring, men den er uansett av en så minimal sort at så lenge du ikke merker noe rykk eller at bakhjulene låser seg så er det ikke fare om du ikke møter med gass når du bremser ned.

[Gavekort]

Gi nå litt gass så du ikke er nede på tomgang i det du slipper ut clutchen, så går det nok bra.

 

Det finnes dog biler som revmatcher selv, kjørte nyere 1-serie, den gjorde det. Ganske behagelig. Var vel Nissan 370Z som startet med det for noen år siden tror jeg.

 

Er ikke dette revmatching da? Hvis jeg først skal gi gass så kan jeg i det minste sikte meg inn mot perfekt overgang.

[PanserJohan]

Tenkte å bytte bil, og har lagt ut min egen på finn. Kunne dere sett på annonsen, og gitt meg en tilbakemelding på annonsen?

Finnkode: 70314857

[E.C.]

Litt rotete bilder mtp mengde og hva man får sett. Jeg personlig er f.eks ikke supertilhenger av å se mer enn ett bilde av naviskjermen.

[PanserJohan]

Takker for svar. Må nesten vurdere rekkefølgen/hvilke bilder som skal være med.

[Frank Drebin]

Enig med E.C. angående navi-bildene. Jeg vil også gjerne se bilde av motorrom, og heller se bilder av det som står utfylt inni serviceheftet i stedet for forsiden.

 

Ellers ser det greit ut, etter min mening.