Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Primer4]

woopwoop var og fikk hentet meg orginale sportseter til kjerra for den bittelille sum av 1000,-

[Gavekort]

Kjørte hele riksvei 45 idag (E134, RV45, E9, FV337, RV45), istedet for å ta E18/E39. Fantastisk vei å kjøre om dere noen gang skal fra østlandet til vestlandet, eller motsatt. Eneste ulempen er farlige arbeidsbiler som suser forbi deg på trange veier over Sirdal, så måtte nesten i grøfta et par ganger.

 

Var heller ikke overraskende at bremseklossene mine endelig må byttes ut etter alle bakkene jeg måtte kjøre ned.

 

8/10 - Would drive again

[Skosåle]

3gir er laget for nedoverbakker! Evt 4.gir

 

Med tanke på bremsing med motor.

Endret 3. august 2015 av Kjetil_90

[Takkformeg]

3gir er laget for nedoverbakker! Evt 4.gir

 

Med tanke på bremsing med motor.

Han har automatgir, stakkar... Men har jo hold funksjon somregel da..

 

Kan somregel se på framfelger hvilke biler som kjører med automat.. De er jo alltid kølsvarte

[Gjest Slettet+5132]

Hvorfor drar CarThrottle alltid fram 318is E30 fremfor 325i?

Endret 3. august 2015 av Slettet+5132

[Gavekort]

3gir er laget for nedoverbakker!  Evt 4.gir

 

Med tanke på bremsing med motor.

 

Jeg var helt nede i andre gir på de bratteste bakkene. Men det hjelper ikke så fryktelig mye.

 

3gir er laget for nedoverbakker! Evt 4.gir

 

Med tanke på bremsing med motor.

Han har automatgir, stakkar... Men har jo hold funksjon somregel da..

 

Kan somregel se på framfelger hvilke biler som kjører med automat.. De er jo alltid kølsvarte

 

 

Har steptronic, så jeg kjørte hele strekningen i semi-auto. Eneste forskjellen da er at jeg fortsatt har en slushboks i midten, men om jeg gir nok gass så får jeg torqueconverter-lock uansett.

 

Nyere girkasser girer faktisk ned selv når du kjører i nedoverbakker, så tror du er litt vel bitter her.

 

Familien har kjøpt seg en 92-mod SL300 som garasjedronning. Ikke en fryd å se på, men fytti så moro å kjøre!

[Takkformeg]

Ekke bitter, jeg nei '11 eller var det '12 modell merca til fattern må man bremse med, for den girer ikke ned selv.. ikke som jeg har merka da.. Men nå er den diesel og automat, og jeg er vant med motorbrems fra bensin... Er jo visse forskjeller ute å går.

 

men du skal ikke skyve det under et teppe at mange med automat bremser mye mer enn nødvendig

 

For ikke å snakke om alle kjerringer med manuell da som ikke vet hva girspaken er til, og når de først har funnet femtegir, så girer de ikke ned for å motorbremse akkurat...

[E.C.]

Like greit å bruke bremsepedalen litt. Ellers ender du like gjerne opp med å hive både skiver, klosser og kalipere bak fordi dem aldri brukes og ruster fast.

 

Foran har jeg faktisk luftekanaler fra fangeren og gjennom innerskjermen så de greier seg nok.

[Primer4]

Foran har jeg faktisk luftekanaler fra fangeren og gjennom innerskjermen så de greier seg nok.

E46? har sånn jeg og

[E.C.]

E36. Luftkanalene er faktisk litt større på vanlig fanger kontra M-tech, kanskje fordi vanlig fanger har riller som blokkerer noe av luftstrømmen.

[Takkformeg]

Når jeg først bremser så bremser jeg hardt, gidder ikke å file på bare frambremsene ned en lang bakke, da girer jeg heller ned

 

Lufting hjelper ikke på slitasje

[Primer4]

E36. Luftkanalene er faktisk litt større på vanlig fanger kontra M-tech, kanskje fordi vanlig fanger har riller som blokkerer noe av luftstrømmen.

Nais, da er dette noe bmw tydligvis har tenkt på lenge, ser jo forøvrig selv at det er mye større luftkanaler på min non-m fanger enn m3 fangeren, forstå det den som vil

[Revolution]

Heller bytte klosser og skiver enn clutch... (Ikke at den slites så mye...)

Endret 3. august 2015 av Revolution

[Takkformeg]

Sliter jo ikke på den når man motorbremser :-P

Jeg må bare file mine nå, for holder på å overhale Wrx calippere til min :-P

[Lovegame]

Mercedes Benz CLK 320, godt/dårlig kjøp? Sugen på rimelig bil med stor motor...

 

F.eks

http://www.finn.no/finn/car/used/object?ecCategory=LOG_PROFILED_ADS_FRONT_CLICK&finnkode=61353798&ecType=AD&adSelectionClick=galleryMotor+-+carUsed+-+browse1+-+click

 

70 tusen, 218hk, baktrekker, automatgir, full servicehistorikk.

[Gjest Slettet+3165]

Første generasjon CLK er vel ikke kjent som det mest driftsikre, er jo fra den generasjonen Mercedes som forsatt sliter med rust, og i tillegg så er den gått såpass langt at slitedeler som aldri har vært byttet kan fort ryke på rekke og rad.

 

Så enn kan jo stille spørsmål til hvor rimelig det blir, selv om innkjøpskostnaden er lav.

[Lovegame]

Når en bil blir solgt som rustfri kan man vel klage i ettertid om det skulle vise seg å være helt feil?

 

Tenker også mye på det med servicehistorikk. Om en bil har komplett servicehistorikk, skal det vel være mulig å unngå de store problemene i umiddelbar fremtid? Verkstedet skal vel ha litt kontroll på slikt?

 

 

Skummelt å kjøpe seg bil, værtfall når man ikke har peiling.

[Gjest Slettet+3165]

Servicehistorikk og det at bil selges som rustfri er absolutt positivt.

 

Likevel, deler av understellet kan ryke relativt kjapt uten forvarsel, samme med elektronikk.

Eksosanlegget kan det også bli problemer med (men om det også er rustfritt er det absolutt et pluss).

Ellers er det vel generelle lekkasjer fra rør og ledninger.

Motor og girkasse vil jeg tro er relativt safe, til tross for høy KM. stand.
 

Ellers er den jo Ditec-behandlet, noe som er fy-fy i min bok når jeg skal kjøpe bil.

Ditec-behandling har blitt nesten blitt synonymt med eiere som tar bilholdet for gitt (utenom den ene gangen i året) .

Er det mer en et år siden den ble behandlet, er behandlingen iallefall verdiløs. 

 

Uansett, å kjøpe en 16 år gammel bil er som regel risikosport, spesielt om man ikke kan skru selv.
Enn kan være heldig og være uheldig.

Jeg sier ikke nødvendigvis at akkurat denne bilen er et dårlig kjøp, men ei heller et bra kjøp (det vil kun tiden vise).

Bare at det er masse å passe på.

 

Er du veldig interessert, ta den på en kjøretur og sjekk det du greier (finnes flere guider på nett, sånn som denne.)

Er du veldig usikker kan du også be om en NAF test. 

[Kjenstadbakk]

Kan også kontakte en mercedes forhandler istedenfor naf, de har utstyr så de kan sjekke om km stand er fikset osv. Dette fikk jeg tips om fra bmw forhandler når jeg vurderte en bmw ( brukt som ble solgt privat)

Så jeg ville absolut ha benyttet en mercedes forhandler istedenfor NAf test.

[Gavekort]

Kompressor/turbo blir også en stor utgift på den kilometerstanden. Jeg sier ikke det for å fraråde deg, men heller advare deg slik at du er klar til å punge ut noen laken til ny/refurb kompressor.