Bilkaféen - prat om bilnyheter og bil generelt

[Hansien]

Var vel ikke akkurat uten grunn til at det ble en 2.5.

[Snylter]

Klart det, om man liker rust.

 

Trenger ikke velge noen gammel bil for å oppleve det akkurat..

Det ruller 1-2 år gamle biler rundt med tildels seriøse rustskader og.

 

Pleie og vedlikehold er definitivt den viktigste faktoren for å forhindre rust.

 

500en på bildet skal det fjernes litt på i høst, det er to flekker på ca 3 x 12 mm på bakluka.

[Kent Touch This]

Trenger ikke velge noen gammel bil for å oppleve det akkurat..

Det ruller 1-2 år gamle biler rundt med tildels seriøse rustskader og.

 

Pleie og vedlikehold er definitivt den viktigste faktoren for å forhindre rust.

 

500en på bildet skal det fjernes litt på i høst, det er to flekker på ca 3 x 12 mm på bakluka.

 

Nå er vel generelt ikke de Mercedesene der kjent for å være så veldig motstandsdyktige mot rust. Jeg er enig i at vedlikehold har mye å si, men jeg ville tenkt meg om mange ganger før jeg vurderte en E500 fra den tiden der kontra noe mye nyere med mindre motor.

 

Vedlikehold holder dårlig kontruksjon i sjakk en stund, men ikke over lang tid.

Endret 10. juni 2013 av Kent Touch This

[Durochris]

Nå er vel generelt ikke de Mercedesene der kjent for å være så veldig motstandsdyktige mot rust. Jeg er enig i at vedlikehold har mye å si, men jeg ville tenkt meg om mange ganger før jeg vurderte en E500 fra den tiden der kontra noe mye nyere med mindre motor.

 

Vedlikehold holder dårlig kontruksjon i sjakk en stund, men ikke over lang tid.

 

Tja, min 200sx er 20 år. "Den finnes det ikke rust på". Den er ikke strøken. Og selvfølgelig overflaterust på noen skruer osv.. Men BMW'en min som er 12 år er det maaaasse overflaterust på... Det meste fikk tatt for litt siden da. Heldigvis ikke noe gjennomgående. Så BMW'en som blir kjørt om vintern - rust. Sommerbilen som står lagret inn om vinter - ikke noe rust

 

EDIT: 200sx er kjent for å ruste i stykker.

Endret 10. juni 2013 av Durochris

[Snylter]

Nå er vel generelt ikke de Mercedesene der kjent for å være så veldig motstandsdyktige mot rust. Jeg er enig i at vedlikehold har mye å si, men jeg ville tenkt meg om mange ganger før jeg vurderte en E500 fra den tiden der kontra noe mye nyere med mindre motor.

 

Vedlikehold holder dårlig kontruksjon i sjakk en stund, men ikke over lang tid.

 

Hvor ille utsatt for rust mener du de er da? Virker som du har en klar oppfatning av det..

Og hvilken tid mener du det er?

 

Det er klart det er en dårlig konstruksjon å bruke stål på steder som blir eksponert mot luft og fuktighet.. Så det gjelder vel sånn ca alle biler

[Kent Touch This]

Tja, min 200sx er 20 år. "Den finnes det ikke rust på". Den er ikke strøken. Og selvfølgelig overflaterust på noen skruer osv.. Men BMW'en min som er 12 år er det maaaasse overflaterust på... Det meste fikk tatt for litt siden da. Heldigvis ikke noe gjennomgående. Så BMW'en som blir kjørt om vintern - rust. Sommerbilen som står lagret inn om vinter - ikke noe rust

 

Jeg forstår ikke helt hva du vil frem til med dette innlegget?

[Durochris]

Jeg forstår ikke helt hva du vil frem til med dette innlegget?

 

At vedlikehold har alt å si?

[Kent Touch This]

Hvor ille utsatt for rust mener du de er da? Virker som du har en klar oppfatning av det..

Og hvilken tid mener du det er?

 

Det er klart det er en dårlig konstruksjon å bruke stål på steder som blir eksponert mot luft og fuktighet.. Så det gjelder vel sånn ca alle biler

 

Mercedes E-klasse fra tidsperioden er jo notorisk kjent for å være en rustholke. Det er jo ikke akkurat noe nytt. Med notorisk kjent mener jeg at de ruster mer på kortere tid enn andre biler. Akkurat slik som BMW E39 touring er kjent for å ha rusten bakluke.

 

At vedlikehold har alt å si?

 

Nei, ikke alt. Mye. Bruk og vedlikehold to forskjellige biler på nøyaktig samme måte og du vil nok få forskjellige resultater.

 

Edit: Tidsperioden jeg snakker om er W210-W211 pre-facelift.

Endret 10. juni 2013 av Kent Touch This

[Hansien]

Enkelte biler har vel konstruksjoner som er dømt til å begynne å ruste til syvende og sist.

[Kent Touch This]

Mercedes hadde blant annet store problemer med overgangen til vannbasert lakk. Det var tilfeller der biler hadde begynt å ruste før de var blitt ett år.

[Snylter]

Du vet at det ble gjort ganske seriøse endringer på 211 også før faceliften?

211en er langt bedre enn 210 var, men jada den har også sine utfordringer.

Dørene er stort sett skånet mot rust (det forekommer litt i underkant av dørene i noen tilfeller), mens bakluka på stasjonsvognene har lett for å ruste litt i underkant av bakruta ytterst på sidene.

I tillegg er hjulbuene bak utsatt (som på ca alle andre biler med bakskjermer av stål..)

[Kent Touch This]

Du vet at det ble gjort ganske seriøse endringer på 211 også før faceliften?

211en er langt bedre enn 210 var, men jada den har også sine utfordringer.

Dørene er stort sett skånet mot rust (det forekommer litt i underkant av dørene i noen tilfeller), mens bakluka på stasjonsvognene har lett for å ruste litt i underkant av bakruta ytterst på sidene.

I tillegg er hjulbuene bak utsatt (som på ca alle andre biler med bakskjermer av stål..)

 

Jeg ga deg bare en begrunnelse for hvorfor jeg skrev "ja, hvis du er glad i rust" når du foreslo å kjøpe en gammel E500. Jeg tror jeg har mine ord i behold hvis jeg sier at du skal være særdeles oppmerksom på rust om man skal handle en av disse bilene.

[Kent Touch This]

Sånn apropos rust: Ser ofte at folk forteller at biler er blitt parkert i varm garasje på vinterstid som et pluss i salgsannonser. Nå er jeg ingen ekspert på kjemi og slikt, men vil det ikke egentlig bare være negativt om du parkerer en bil som har vært ute på nedsaltede vinterveier i en varm garasje? Slik jeg ser det vil jo da salten og snøen smelte og renne inn / over diverse steder, og når snøen tilslutt er borte ligger det jo igjen en saltlake i stedet. Er det bedre enn at den står ute i kulda?

 

Noen som har noen innspill?

Endret 10. juni 2013 av Kent Touch This

[Hansien]

Sakset rett i fra Vegvesenet.no:

Et kjemikalie, som oftest en eller annen type salt, brukes for å smelte eller bryte ned

bindinger i snø og is

 

Slik sett er det vel hipp som happ hvor bilen står.

[Kent Touch This]

Joda, men nå salter de vel ikke så mye at all snøen på bilen smelter om den står ute i minusgrader. Står den i varm garasje er man jo garantert at alt smelter (og renner).

[Hansien]

Om man akkurat har vært ute å kjørt å saltsuppa så tror jeg det fortsatt er hipp som happ.

Igjen sakset i fra Vegvesenet.no

Ved å tilsette salt til vann senkes frysepunktet til vannet. Hvor mye frysepunktet senkes avhenger

av hva slags type salt som tilsettes og ikke minst mengden salt som tilsettes.

 

Uansett, om jeg skulle kjøpt en bruktbil hvor selger hadde lagt til som et pluss om at den hadde stått i en garasje hadde jeg nok bedt han/hun om å utdype hvorfor dette hadde vært et pluss for meg.

 

 

Forøvrig, hele dokumentet om det er av interesse: http://www.vegvesen.no/_attachment/70107/binary/35099

[Snylter]

Nå sørger man da selvsagt for å vaske bilen et par ganger i uka, også om vinteren..

Med grundig underspyling selvsagt.

[Hansien]

Det du sier er at alle gjør dette?

[Snylter]

Alle som bryr seg litt om sine eiendeler sørger da for det.

[Hansien]

Deg om det.

 

Jeg greier merkelig nok å holde bilen min ren uten å vaske to ganger i uka.