[Løst] Motor går bare på 3 av 4

[BigJackW]

Har en kompis som nylig har pussa opp en Saab 96, 72-mod. Men sliter litt med tenninga. Motoren går bare på 3 sylindre og skyter av og til. Vi har bytta pluggledning og plugg uten hell. Avstanden mellom elektrodene er også kontrollert. Noe som er rart er at tenningslampa blinker når den hektes på pluggledningen til sylinderen som ikke går. Pluggen blir heller ikke svart/brun, forholdsvis våt.

 

Noen som har en forklaring på hva som kan være galt?

Kan ventilklaringa ha noe å si, evt. kompresjon?

[Gjest Slettet+5132]

Har dere sjekket kompresjon?

[BigJackW]

Skal prøve å få sjekka det i morgen. Som sagt skyter den på litt høyere turtall, om det skulle være til hjelp.

[BigJackW]

Kompressjon er sjekket og alle er like på rundt 9.5bar. Blir bare mere og mere hodekløe av dette. Ventilklaring er også kontrollert på nytt.

[aklla]

Er gnist på pluggen?

Kan være fordeleren, men uansett greit å sjekke om det er gnisten som mangler eller noe annet.

[BigJackW]

Er bra med gnist på pluggen ja. Har bytta både rotor og lokk.

[aklla]

Den får altså både bensin, gnist, luft og har kompresjon

Så lenge pluggen ikke blir svart tenner ikke bensinen i det hele tatt.

Er ikke overslag da, sånn at pluggen ikke funker når den er skrudd i?

Eller dysa som er delvis defekt sånn at det blir feil blanding?

[BigJackW]

Tror feilen er funnet nå. Pakningen som ligger mellom forgasser og luft/driftstoff-kanalene som går til ventilen hadde en liten feil; hullet for drivstoff var ikke stort nok, om det var åpning i det hele tatt.

[toreae]

En bensinmotor trenger:

#1 Bensin/luft i riktig blanding.

#2 Kompresjon.

#3 Gnist til rett tid.

 

Du har sjekket ut 1 og 2 (1, er vel forgassermotor når den e fra 72), og da gjenstår bare 3. Har du rett tid på 3 av sylinderene, har du rett på den fjerde. Da skulle du kun mangle gnist.

 

Går motoren på 3 eller kansje bare 2 sylindre?

[BigJackW]

Nei, vi dro ut hver enkelt pluggledning til det ikke skjedde noe. På alle sylindre untatt 1ern stoppa motoren når vi kobla fra.

 

Som sagt var det en feil på pakningen som ligger under innsugsmanifoldet som gjorde at blandingen ble helt feil på den ene sylinderen.Denne ble bytta ut og motoren går nå på alle 4.

 

En annen ting. I verkstedsboka står det at stiftåpningen skal være 0.4-0.5, men det står også at kamvinkelen skal være 48-52 grader. Settes stiftåpningen til 0.4 for eksempel blir vinkelen langt lavere enn 48 grader. Så for å få riktig kamvinkel må vi justere åpningen til en del lavere enn 0.4. Hva skal man gå etter, selve åpningen eller vinkelen?

[Leo_]

Kamvinkelen, åpningen gir ikke stort mer enn en passe grei indikasjon.