Blinke i flettefelt, eller ikke?

[Pubé]

Hvis de ikke ser bilen som kommer på sin høyre side i flettefeltet så vil de heller ikke se at denne bilen blinker.

Pølsevev.

 

Snakka nettopp med vegvesenet. Har man planer om å krysse den stipla linjen, før selve flettefeltet SKAL man blinke, for da er dette et vanlig feltskifte. Hvis ikke er det ingen konkrete regler på hva man skal gjøre, og det er derfor ikke noe feil ved å blinke der.

 

Jeg vil konkludere med at det er best å blinke uansett, men heller avslutte blikinga i det man er i flettefeltet.

 

Edit: Sensor klagde ikke på meg når jeg blinket i flettefeltet under oppkjøring, og det var det jeg ble lært opp til å gjøre av kjørelæreren min.

Endret 15. mai 2013 av Knut Knudsen

[Snylter]

At det er et feltskifte så lenge det er stiplet linje sier seg jo selv.

 

Det er også grunnen til at jeg konsekvent venter til linja blir borte med å utføre fletting.. Dette for å fjerne min vikeplikt ved feltskifte.

[Sheldon C]

Hvis ikke er det ingen konkrete regler på hva man skal gjøre, og det er derfor ikke noe feil ved å blinke der. Jeg vil konkludere med at det er best å blinke uansett, men heller avslutte blikinga i det man er i flettefeltet.

 

Les tråden. Det kan medføre misforståelser hvis du blinker, bilene i venstrefelt kan tro at du indikerer feltskifte. Du bør derfor ikke blinke

[Prusk]

Blinker ikke. Unødvendig blinking gjør at du fremstår som usikker, og idioten i BMW'en som kommer bak vil garantert prøve å tette luka du har før du begynner å blinke.

 

Jeg blinker når det blinkes bør, og ved fletting bytter jeg ikke felt. Jeg har sett mange som blinker ved fletting, for så å kaste seg helt over i venstre felt. Typisk om de har ligget bak en jævel som bruker aksellerasjonsfeltet til andre ting enn å få opp farten.

[Snylter]

Blinker ikke. Unødvendig blinking gjør at du fremstår som usikker, og idioten i BMW'en som kommer bak vil garantert prøve å tette luka du har før du begynner å blinke.

 

Dette gjelder kun dersom du kjører kjipere bil enn han i BMWen.

Jeg opplever aldri slike problemer uavhengig av om jeg blinker eller ei.

[jonlem]

Dette er litt sånn .. det funker i en ideell verden, men ikke i den virkelige verden. Samme hva folk måtte mene om blinking i flettefelt, vil andre fortsatt innimellom kaste seg over fra påkjøringsrampa og helt over i venstrefelt i nærmere hundre km/t både med og uten blinking. Man må ta høyde for sånt uansett om de blinker eller ikke. Den argumentasjonen er ærlig talt mest flisespikkeri i mine øyne, og ganske ubrukelig. Mener stadig det er like greit å bare venne seg til å blinke, så det er klinkende klart for de som kommer i høyrefila at du har tenkt deg dit. Jeg tror faktisk ikke alle nødvendigvis reflekterer over det.

 

Spennende forøvrig da, at SVV mener noe annet enn dere. Men, for all del, det er jo ikke de som lager reglene.

Endret 15. mai 2013 av jonlem

[Prusk]

Ellers kan jeg komme med en innrømmelse. Når folk bytter felt (fra aksellerasjonsfelt) før flettefeltet og presser seg inn i køen på hovedvegen, midt i rushtiden, så kan de drite i at jeg følger deres eksempel. Jeg kjører til flettefeltet, og fletter meg inn lenger framme i køen. Igjen gir jeg blanke i å blinke - jeg viser med min plassering at jeg har tenkt å svinge inn bak bilen jeg er på høyde med.

[The Avatar]

Les tråden. Det kan medføre misforståelser hvis du blinker, bilene i venstrefelt kan tro at du indikerer feltskifte. Du bør derfor ikke blinke

 

Men sjølv om du missforstår intensjonen til bilen foran deg som blinker i flettefeltet så får jo det ingen praktisk betydning for deg. Du må uansett gi bilen plass foran deg, uavhengig av om bilen fletter seg inn rett foran deg eller om bilen fletter og legger seg rett ut i venstre felt.

 

Den einaste ulempen som eg kan sjå for deg er dersom du trur at bilen foran skal heilt over i venstre felt fordi blinklyset står på så kan ikkje du foreta ei forbikjøyring i venstre felt. Men nokon farlig situasjon vil ikkje oppstå.

 

Derimot kan ein få farlige situasjoner dersom bilen som kjem kjøyrande ikkje tilpasser seg flettinga og ein får ein kollisjon med bilen som legger seg inn i flettefeltet utan å blinke.

[Prusk]

Unødvendig blinking ødelegger trafikkflyten! (gir meg ikke!)

[Sheldon C]

Men sjølv om du missforstår intensjonen til bilen foran deg som blinker i flettefeltet så får jo det ingen praktisk betydning for deg. Du må uansett gi bilen plass foran deg, uavhengig av om bilen fletter seg inn rett foran deg eller om bilen fletter og legger seg rett ut i venstre felt.

 

Som Sovehest ganske riktig påpeker så ødelegger unødvendig blinking trafikkflyten.

Hvis bilen i flettefeltet kjører korrekt og ikke blinker så skal den sannsynligvis ikke direkte over i venstrefeltet og du behøver ikke lage plass (selvfølgelig være observant)

[The Avatar]

Men det må da fortsatt være meir hensiktsmessig å redusere sannsynligheita for trafikkuhell enn det er å passe på at trafikkflyten er optimal.

 

Sjølv eit lite uhell vil fort øydelegge trafikkflyten i mykje større grad enn at nokon må sleppe litt på gassen.

[Sheldon C]

Men det må da fortsatt være meir hensiktsmessig å redusere sannsynligheita for trafikkuhell enn det er å passe på at trafikkflyten er optimal. Sjølv eit lite uhell vil fort øydelegge trafikkflyten i mykje større grad enn at nokon må sleppe litt på gassen.

 

Du kan ikke ved enhver anledning ta høyde for at andre skal bryte trafikkreglene. Selvføligelig skal du være observant ved potensielt farlige situasjoner, men utgangspunktet må være at andre følger reglene.

[MrHumbugh]

Er litt enig med deg at det er "unødvendig" å gi tegn når man er på aksellerasjonsfelt, det er ingen andre steder man kan plassere seg når aksellerasjonsfeltet slutter. MEN, med tanke på hvor mange uansvarlige sjåfører det er til dags dato, er det flere som ikke er klar over eller som ikke leser skilt om at det kommer ett aksellerasjonsfelt hvor biler skal inn på motorvegen, derfor er syntes jeg det er viktig å gi signal om at du nå skal bevege deg over i ett annet felt.

[Tandamram]

For min del avhenger det av hastigheten og trafikkmengden.

 

Er det tungt trafikkért og lav fart, så benytter jeg meg av fletting uten å blinke ved akselerasjonsfeltets ende. Er det mindre trafikk og høyere fart skifter jeg gjerne felt over stiplet linje, og dermed blinker.

 

Jeg er også av den mening at det er bedre å blinke litt for ofte enn for sjeldent. Å anta at en bil skal skifte til venstre felt fordi den blinker i et akselerasjonsfelt er absurd. Et slikt skifte skal uansett tas i en togang for å kunne vise tilstrekkelig aktsomhet.

[Sheldon C]

Å anta at en bil skal skifte til venstre felt fordi den blinker i et akselerasjonsfelt er absurd.

 

Dette er noe jeg observerer ofte i trafikken,, så helt absurd tankegang er det vel ikke.

[Tandamram]

Klart det forekommer. Hva er din definisjon av "ofte", og da spesielt sammenlignet med vanlige feltskift/fletting? Slik tankegang er ihvertfall ikke bra for trafikkflyt- og sikkerhet.

[Sheldon C]

Det skjer hele tiden, kan ikke sette en prosentandel av hvor mange som gjør det. Men bilistene kjører så aggresivt idag og mange skjærer rett over i venstrefeltet og forblir der. Mine observasjoner er gjort på motorveien på nord Jæren

[Tandamram]

Samme strekning som jeg kjører da, og jeg deler ikke opplevelsen din.

 

Denne strekningen er preget av tidvis håpløs kjøring, så la oss ikke gjøre det verre med å oppfordre til dårlige vaner :-)

 

Som nevnt så blinker jeg ikke konsekvent, men vurderer etter hastighet og trafikkmengde og hvor jeg entrer feltet.

 

Trafikkmengden har forøvrig økt betraktelig siden nyttår på denne strekningen.

[Sheldon C]

Denne strekningen er preget av tidvis håpløs kjøring, så la oss ikke gjøre det verre med å oppfordre til dårlige vaner :-)

 

 

Nettopp!

 

La oss blinke der vi skal blinke (feltskifte) og så unngår vi å blinke unødvendig (flettefelt)

[Prusk]

Leste et sted at trafikken i en retning på Forus kunne komme opp i over 2000 biler per kjørefelt. Da skulle det veldig lite til av forstyrrelser før flyten gikk fra 60km/t til 10 km/t. Om du regner på avstand "front-front" på bilene i det kjørefeltet, så skjønner man raskt at ikke alle følger "tusenogen, tusenogto, tusenogtre"-regelen.

 

2 felt med 2000 kjøretøy i hvert felt = 4000 kjøretøy i timen.

Med tusenog-regelen, burde det vært for liten kapasitet med 3 felt på disse veiene.