SAS og kravet til ansatte

[Delvis]

Dette med SAS sin situasjon og de forhandlinger kan du si: Det blir krevet fra SAS at de må jobbe opptil 60 timer pr uke.(!)

 

Nå er jeg sikkert ganske dom oppi de greiene der, men er det ikke sånn at det er en lov for at man har rett å jobbe max 40 timer uka i Norge? Eller 37,5 timer ble det vel senere.

Det var jo en svær og klar sak dengang det, at man fastsatte den arbeidstiden som gjaldt alle som jobber i Norge.

Gjelder ikke det lenger. Kan de bare gjøre så de vil nå sånn altså?

Skjønner ikke helt..

[Spartapus]

Når man både får en økning i arbeidstid og en reduksjon i lønn så betyr det at den reelle reduksjonen i lønn er langt større enn de prosentene man er blitt enig om. Spørsmålet mitt blir heller hvorfor de ansatte ikke sier opp, da dagpengene de vil motta vil være beregnet på den nåværende lønna og ikke være så langt unna det de ender opp med i lønn etter forliket, i tillegg til at de vil ha tid til å slappe av og finne seg en bedre arbeidsgiver.

[Delvis]

Hvis de sier opp selv får de vel ikke dagpenger. De må hvertfall vente til det er gått en stund da tror jeg.

[Spartapus]

Det er 8 uker, så om den økonomiske situasjonen er så stram at den ikke tåler de ukene går det selvfølgelig ikke. I så fall er det synd på dem det gjelder, men for alle andre kan ikke SAS være noe blivende sted.

[Gjest Slettet+9871234]

Kjos skal visst ha utalt noe slikt:

 

Selv om de ansatte ikke får utbetalt lønn er ikke SAS konkurransedyktig.

• Og hvem vil kjøpe det selskapet med de pensjonsforpliktelsene?
  
• Er det noen som husker Kverners oppkjøp av Trafalgar House i 1996 med tilhørende pensjonsforpliktelser?
  
• Hva skjer med pensjonsforpliktelsene om selskapet slås konkurs?
  

Siste nytt fra Reuters: Airline SAS aims for final union deal in survival fight

 

SAS, half owned by the governments of Sweden, Denmark and Norway, said it had secured a deal with seven of eight unions on wage cuts, working schedule changes and pensions and had only the cabin crew union of Denmark to go.

 

ALL-NIGHT TALKS

Although the airline had set a deadline of Sunday for an agreement, talks continued all night and into Monday.

 

Endret 19. november 2012 av Slettet+9871234

[Den åttende profet]

Ser ut til at det går mot en avtale, det vil si at stakkars, vaklevorne SAS kommer til å stavre seg videre med statsgarantier i flere år til. Bedre om hele greia hadde gått over ende, så man kunne startet på nytt med blanke ark og en bærekraftig modell. Det ville blitt et stort hull i rutenettet som måtte fylles av andre aktører, og tidligere SAS-ansatte kunne fått jobb hos disse. Kanskje ikke med fete betingelser, men det var altså bare ikke bærekraftig.

 

SAS funket lekkert som bare det så lenge de ikke måtte konkurrere. Jeg fløy til Nord-Norge med SAS på 90-tallet til 2500 kroner, og nå, 15+ år senere med prisstigning, flyr Norwegian dit til 600 kroner og opp og tjener penger. Ja, mye har skjedd, men mest av alt har det kommet konkurranse, og da går SAS på trynet. Selskapet er ikke skapt for å være i en konkurransesituasjon, det er skapt for å ha monopol og ta så høye billettpriser som mulig. Med det kostnadsnivået det også har medført. Greier de virkelig å røske så hardt opp i systemet at de kan omstille seg?

[mofomofo]

For meg så virker SAS som et topptungt firma med en altfor stor administrasjon. Drivstoffprisene har 4-doblet seg på 10 år og det er nye tider for flyselskapene, man må ha en meget stram organisasjon ellers går man konkurs.

[Den åttende profet]

SAS virker definitivt topptungt, ja.

[tom waits for alice]

Det synes meg en smule ironisk at den sosialdemokratiske norske regjeringen er med på å kreve at de ansatte i SAS skal si fra seg opparbeidede rettigheter...

 

Geir

[Gjest Slettet+9871234]

SAS funket lekkert som bare det så lenge de ikke måtte konkurrere. Jeg fløy til Nord-Norge med SAS på 90-tallet til 2500 kroner, og nå, 15+ år senere med prisstigning, flyr Norwegian dit til 600 kroner og opp og tjener penger. Ja, mye har skjedd, men mest av alt har det kommet konkurranse, og da går SAS på trynet. Selskapet er ikke skapt for å være i en konkurransesituasjon, det er skapt for å ha monopol og ta så høye billettpriser som mulig. Med det kostnadsnivået det også har medført. Greier de virkelig å røske så hardt opp i systemet at de kan omstille seg?

 

SAS er et nettverksselskap med mye høyere priser enn punkt til punkt selskap som Norwegian. Der finnes nettverksselskap som tar høyere priser enn SAS og som tjener penger.

 

Problemet er at som nettverksselskap er SAS for lite.

Endret 19. november 2012 av Slettet+9871234

[Delvis]

Kan vi bare vente på den dagen det går på flysikkerhet løs? Fordi det er hardere konkurranser om de beste prisene. Se f.eks på Ryanair, jeg er litt sceptisk å fly med dem litt.

[Herr Brun]

Til det rent rettslige spørsmålet som innleder tråden, så er det for alle fagforeninger av en viss størrelse anledning til i tariffavtale å fravike det meste av arbeidsmiljølovens bestemmelser om arbeidstid, jf lovens pgrf 10-12.