Spørsmål til mekanikere: hva er motoroverhaling og hvor ofte?

[apegryn]

Hva legger en i ordet motoroverhaling (hva gjøres faktisk, gjerne rams opp dersom det ofte er ulike operasjoner som går under begrepet), og når vil en motor trenge dette? (etter x antall km, eller symptomer, kompresjonstest, etc.?)

 

Spør da jeg har en motor som snart runder 300'000. Går som en kule og bruker lite til ingenting olje, men lurer på om det har noe hensikt for å bevare den?

 

Edit: kan legge til at jeg har grunnleggende kunnskap om hvordan en motor fungerer og begrep relatert.

Endret 29. juni 2012 av apegryn

[agvg]

En full motoroverhaling er svært omfattende, det betyr at man f.eks sliper veiva og monterer overdim lagre, borer opp sylinderen og setter inn overdim stempler, full overhaling av topp osv.

Dette blir gjort på spesielle motorverksteder i og med dette krever dyrt maskineringsverktøy.

 

Det er ganske uvanlig og gjøre dette i dag på vanlige småmotorer i og med det er svært kostbart og motorene holder såpass lenge at i de fleste tilfeller er bilen klar for hugging eller det er plenty av bruktmotorer og få tak i.

 

Tegn på behov for overhaling er jo oljeforbruk, ulyder, lav kompresjon osv.

[agvg]

Du kan kikke her:

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=y0NjkT0mqg0

[username882]

Var da voldsomt til overhalinger dere viste til da.

 

Som regel er det ikke nødevendig å gjøre det som er vist over her, eller eventuelt kun en av delene.

 

Når motor er i deler måles sylinderdiameter, lagerklaringer ol. og man ser på hva som er nødvendig og verdt å gjøre.

 

En "vanlig" overhaling omfatter å rengjøre og bytte alt av lager og pakninger. Plane toppen (eventuelt blokka) etter behov om det har bøyd seg.

 

Det er ikke noe fast tid det er ett behov for dette. Man må bruke litt skjønn. Det kan være store lekkasjer ut av motor, eventuelt mellom olje og vann, det kan være rådebank, manglende kompresjon, at motor bruker olje eller vann osv.

Endret 9. juli 2012 av takZa

[1915]

de som virkelig overhaler motorer er amcargutta. de som driver med amcar. mange som kjøper flonke nye motorer og setter inn. eller kjøper deler og overhaler hele motorn. alt er nytt utenom blokka da.

 

men på en vanlig liten motor på en standard bruksbil så er det mere lønnsomt i de aller fleste tilfeller og få tak i en brukt motor som er i bra stand og bytte motorn i stede for å overhale. koster mere å overhale en motor enn å bytte motor.

[agvg]

Var da voldsomt til overhalinger dere viste til da.

 

Som regel er det ikke nødevendig å gjøre det som er vist over her, eller eventuelt kun en av delene.

 

Når motor er i deler måles sylinderdiameter, lagerklaringer ol. og man ser på hva som er nødvendig og verdt å gjøre.

 

En "vanlig" overhaling omfatter å rengjøre og bytte alt av lager og pakninger. Plane toppen (eventuelt blokka) etter behov om det har bøyd seg.

 

Dette og bytte lagre og ringer o.l vil jeg ikke kalle en overhaling, det ville jeg kalle og pakke opp igjen motoren, det og slipe veiver og bytte foringer eller borre sylinderen er jo rimelig standard ting, dog er

det ganske uvanlig og gjøre på småmotorer til biler pga den lave prisen det er på brukte motorer.

 

Har selv bygget opp igjen flere 3syl diesler som har skjært seg pga lite olje og det var ikke så ille pris på sliping, 2 - 3000,-

[username882]

Når man bytter alle "slitedeler" i en motor så er det jo akkurat hva en overhaling er.

 

Hva slags foringer bytter man i motor?

 

Uansett så er det jo en overhaling. Det å borre opp sylinder og slipe veiva er noe man gjør ved behov. Det er mye oftere at lager og pakninger ryker enn at veiva og blokka går..

 

Når hele motoren er i deler og blir god som ny etterpå vil jeg kalle det en overhaling..

[Minus]

Man borer ikke opp sylinder ved overhaling. Når man borer opp sylinderen vil man få større volum, altså er målet å få mer effekt. Ved overhaling honer man sylinderveggen, slik at denne blir glatt.

[agvg]

Har dere aldri sett en slitt motor?

Det blir store slitekanter i sylindrene og klaringen mellom stempel og sylinder blir alt for stor, da må man enten borer sylindrene eller i de tilfellene motoren har løse sylinderforinger så bytter man disse.

[agvg]

Hva slags foringer bytter man i motor?

 

Sylinderforing, dette er en våt foring hvor kjølevannet går mot foringen, det finnes også motorer med mye tynnere tørre foringer.

Endret 15. juli 2012 av agvg

[agvg]

Når man bytter alle "slitedeler" i en motor så er det jo akkurat hva en overhaling er.

Når hele motoren er i deler og blir god som ny etterpå vil jeg kalle det en overhaling..

 

En skikkelig overhaling består jo av at man sørger for at alle toleranser er innen for fabrikkspesifikasjon.

Når noen isier overhaling så bør man virkelig forhøre seg hva de mener, de fleste har en fryktelig romslig definisjon av en overhaling er, en skikkelig overhaling vil gi tilnærmet samme tilstand som en fabrikkny motor med unntak av over og under dim lagre og stempler osv.

[username882]

Ja, men det jeg prøver å få frem er en motor kan fint ha gått 400 000 km og fremdeles ikke ha mye slitekant i sylindere og veiv innenfor toleransene. Dette er noe man ser ettersom man driver på.

[1915]

Ja, men det jeg prøver å få frem er en motor kan fint ha gått 400 000 km og fremdeles ikke ha mye slitekant i sylindere og veiv innenfor toleransene. Dette er noe man ser ettersom man driver på.

 

og det varier på kvalitet på hvilken motor det er. og hvodan den har blit behandlet når den er kald/varm og om det er diesel eller bensiner