[Løst] Justering av CV-forgassere (GSX750)

[sedsberg]

1980 GSX750 vil ikke gå jevnt ved "cruising". Prøver jeg å holde jevn fart (f.eks. 80kmt) begynner den etterhvert å miste kraft. Jeg må så gi nesten full gass litt og så kommer den igjen. Når jeg da reduserer gassen igjen for å holde 80kmt begynner den igjen å gradvis miste kraft.

 

Tomgangen er helt fin. Kjøring i lav fart, lavt turtall og lite gass går helt fint og jevnt. Aksellerasjon med full gass går også helt uten problemer. Det er kun når jeg skal prøve å holde jevn fart rundt ca. 3-5000 rpm.

 

Tar jeg på choken når den holder på å daue så kommer den seg igjen.

 

Sykkelen er original.

 

Edit: Problemet er nå redsert til noe som virker som standard forgasserjustering.

Endret 6. april 2012 av sedsberg

[multisync]

Siden du ikke nevner det... har du gjenbygget forgasserne? For du nevner jo de som problemet i overskriften, og hvis de ikke er overhalt på en del år så er det nok på tide

Hvis det er gjort, har du fått dem justert vakumet ordentlig?

Endret 3. april 2012 av multisync

[sedsberg]

Forgasserne er plukka i deler, renset grundig og satt sammen igjen. Eneste justeringene jeg finner er tomgangsskruen og bensinskruene.

 

Dog oppdaget jeg at tennpluggen på sylinder 1 er kritt hvit mens de 3 andre er lyse/gyllenbrune. Justerte opp bensinskruen litt på forgasser 1. Har nå også bytta luftfilter, kjørt innpå med forgasserrens samt et tilsetningsstoff i bensinen som skal rense og smøre diverse greier. Mye bedre nå men ikke helt som jeg vil ha det.

[multisync]

Sjekket synkroniseringen av forgasserne?

[sedsberg]

Usikker på hvordan det fungerer på forgassere med vakumstyrte stempler. Men gass-spjelda åpner synkront.

[multisync]

Må nok frem med vakummålere

Poenget er at de skal ha likt vakum, hvis ikke så må de bare justeres litt til alle fire er sånn ca. like.

Står fulle forklaringer på nettet, er nok en del videoer også. Hvis jeg husker riktig så må sykkelen bla. være ordentlig varm først.

Endret 3. april 2012 av multisync

[sedsberg]

Det er ingen justering på vakum på disse forgasserne. Det eneste som kan bestemme vakumet er gass-spjelda samt mottrykket/spennet på fjørene til forgasserstemplene.

 

Men nå tror jeg at jeg er på rett spor. Etter siste rens og en lang kjøretur så virker den mye mer forutsigbar. Nå virker det rett og slett som den bare får for lite bensin ved ca. halv gass. Hvis jeg ikke tar helt feil er det forgassernåla som må litt opp.

[sedsberg]

Kan det være pga. temperaturen? Det har vært nede mot null, og under null når jeg har kjørt. Det er jo ikke forvarmer eller noe på sykkelen så da vil den jo i teorien få mer luft enn i f.eks. 25 varmegrader.

 

Justere forgassernålene hjalp forresten sinnsykt mye.

 

Edit: Hvis man må justere forgassernålene sinnsykt mye opp kan det være tegn på for små hoveddyser? Tennpluggene er fremdeles veldig lyse. Nesten helt hvite.

Endret 6. april 2012 av sedsberg

[sedsberg]

Var ikke forgasserne som var problemet.

[Havetsfar]

Gammel tråd ser jeg, men husker du hva problemet var? Sliter med noe av det samme på sykkelen min.

[sedsberg]

Var flere problemer bl.a.

• Forgasser 4 var full av olje og membranen til vakumspjeldet var stivnet. Fikk myka den opp igjen ved å spraye den med silikonspray og lot det virke over natta. Forgasseren var også full av stivnet olje og måtte renses ekstra godt.
• Luftfilterboksen lakk og luftfilteret var ikke festet ordentlig.
• Spenningsregulatoren var gåen så batteriet gikk tomt under kjøring. Dette fikk motoren til å fuske.
• Og av en eller annen grunn måtte jeg inn med større hoveddyser i alle forgasserne.

Etter alt dette var fikset gikk den som den skulle.

[Havetsfar]

Ahha Okeei👍 takk for svar !