Hvordan behandle litium-ion batterier

[Flimzes]

Det er økningen av den indre resistansen som er hele fordelen med å legge de i kjøleskap ja.

Den økte resistansen gjør også at temperaturen øker ganske raskt de første 10-15 gradene når man påbegynner lading av batteriene, før det balanserer seg på rundt 40 grader for de fleste batterier i bærbare maskiner, selv i sterk kulde holder de sjeldent under romtemperatur etter noen minutter lading.

[dolten]

Tenker det er å merke seg at man bør ha som forholdsregel å koble ut bil pcladeren når man skal starte bilen. Har kjappt ødelagt ett batteri og sterkt redusert ett annet på kort tid da det ikkje ble gjort. Skjønt det har også masse med din lader om kor godt det er konstruert for å regulere høge spennings forandringer.Vil kunne seie det vil ta noke lenger tid å ødelegge eit batteri om man ikkje bruker pc i bil yrkesmessigt, la oss si i snitt 2 bilstart per dag i 3måneder, var nok for at batteriet tok dagen.

 

Det er nok beste å måle slikt med eit oscilloskop, da fleste spenningstestere idag ikkje vil kunne vise dette rett.

[Flimzes]

Det avhenger nok mest på batteriladeren som sitter internt i pcen.

Anekdotisk vil jeg påpeke at min erfaring med Lenovo ThinkPads til slik bruk har vært aldeles lysende, har brukt ladere med opp til 50% variasjon i spenningen i forhold til specs uten at det har vært merkbart på noen andre komponenter enn lysstyrken på skjermen. Sterkt imponert over strømreguleringskretsene internt i dem.

Samme gjelder til stor del Dell sine workstationmaskiner, men har mindre hands-on erfaring med dem.

[Dummst]

@Flimzes Det høres ut som om Li-Ion skiller seg litt fra LiPo når det gjelder indre resistans. Gode LiPo-celler har generelt så lav indre resistans at de ikke blir varme av å lades på normal spenning. Enkelte ladere som støtter LiPo har termometer som stopper lading på 4,1v istedet for å full-lade til 4,2v dersom temperaturen er under 10-12 grader for å hindre overlading når temperaturen/IR stiger.

[Sverre26]

De er langt bedre enn alternativene, i tillegg til at de har enormt mye høyere kapasitet enn alternativene.

 

De fleste bærbare maskiner har vedlikeholdslading, det er bare å passe på å ta det ut av pcen når du vet at pcen skal stå på samme sted lenge.

 

Jeg gidder ikke å ta det ut selv om pcen blir ladet 99% av tiden

[gurubashi arena]

huffa meg, slike batterier er noe dritt

[stinger82]

Mine innlegg

[Morten Refurb]

Men sånn generelt, er det best å la laderen stå i mesteparten av tiden, eller bruke den mest på batteri? Hva sliter mest? konstant strømtilførsel hele dagen (koblet ut om natten) eller lade opp for så å koble fra strømtilførsel frem til batteriet er nesten utladet igjen?

Det varierer, noen PC kjører utenom batteri når du har satt til strømtilførsel og da er det lurt å bruke strømtilførsel så mye som mulig. Hvilken maskin bruker du?

[/\non]

 

Men sånn generelt, er det best å la laderen stå i mesteparten av tiden, eller bruke den mest på batteri? Hva sliter mest? konstant strømtilførsel hele dagen (koblet ut om natten) eller lade opp for så å koble fra strømtilførsel frem til batteriet er nesten utladet igjen?

Det varierer, noen PC kjører utenom batteri når du har satt til strømtilførsel og da er det lurt å bruke strømtilførsel så mye som mulig. Hvilken maskin bruker du?

 

 

Macbook Pro Retina f.eks. Hva er best for batteriet: å la den være koblet på strøm mesteparten av tida, eller å la batterikapasiteten hele tida ligge mellom ca. 40-60%.

Endret 25. november 2014 av /\non

[Utsnik]

Ser det er en del som er forvirret her. Kort fortalt.

Har du en PC med uttagbart batteri, la PCen lade batteriet fullt opp, gjerne ha den godt ventilert. Deretter tar du ut batteriet, og legger det til siden. Når du skal bruke laptopen på batteri plugger man det bare inn. Dette kan man som regel gjøre uten å restarte PCen.

 

Dersom du skal lagre batteriet over lengre tid la det ligge i kjøleskapet med ca 40-50%. Gjerne i en tett pose hvor du suger luften ut av, dette for å unngå kondens. La det få romtemperatur før du tar det i bruk.

 

Dersom du har en PC med batteri man ikke kan ta ut er det bedre å kjøre det på strøm, la den lade seg ut et par ganger i måneden i hvertfall, og prøv å hold PCen kjølig under bruk, og helst under lading.

 

Noen PCer har også en modus som stopper oppladning ved rundt 80% dette er veldig fint for batteriet.

 

Prøv også å ikke la batteriet lade seg ut til lengre enn rundt 15% med unntak av kalibrering en gang i måneden ca (100-5%)

 

Skriver fra mobilen så beklager dårlig skrevet

[Hu5um]

Kan noen forklare meg hva det har å si hvor mange celler et batteri har? Aldri skjønt det helt. Hører det bare i bærbare PCer

[Andrull]

 

 

 

 

Men sånn generelt, er det best å la laderen stå i mesteparten av tiden, eller bruke den mest på batteri? Hva sliter mest? konstant strømtilførsel hele dagen (koblet ut om natten) eller lade opp for så å koble fra strømtilførsel frem til batteriet er nesten utladet igjen?

Det varierer, noen PC kjører utenom batteri når du har satt til strømtilførsel og da er det lurt å bruke strømtilførsel så mye som mulig. Hvilken maskin bruker du?

Macbook Pro Retina f.eks. Hva er best for batteriet: å la den være koblet på strøm mesteparten av tida, eller å la batterikapasiteten hele tida ligge mellom ca. 40-60%.

Et Li-ion er best å være midt på treet oppladet. Men å hele tiden passe på at det ligger mellom 40-60% under bruk hørtes ut som bortkastet tid. Men det er i alle fall bedre enn å la batteriet ligge på 100% hele tiden (værste).

[Andrull]

Kan noen forklare meg hva det har å si hvor mange celler et batteri har? Aldri skjønt det helt. Hører det bare i bærbare PCer

Celler ser ut som små runde batterier som batteriet består av, og jo flere, jo større kapasitet som regel. De er da koblet i serie. Et 8-celle batteri vil ha dobbelt så høy kapasitet som et 4-celle batteri med like mange mAh. Endret 25. november 2014 av Andrull

[Omnithunder]

Kan noen forklare meg hva det har å si hvor mange celler et batteri har? Aldri skjønt det helt. Hører det bare i bærbare PCer

De fleste bærbare har 3- eller 4-cellers batteri for å drives. Et høykapasitetsbatteri til en "3-cellers maskin" vil ha 6 eller 9 celler, der 3 celler i serie står i parallell med serier av 3 celler.

[Andrull]

3 i parallell med 3 serier gir ca. 11V. Langt lavere enn hva jeg ville forventet.

 

Edit: nevermind. Mitt 8 celle-batteri ser ut som det er 4 i serie med to i parallell.

Endret 26. november 2014 av Andrull

[Klykken-]

Jeg har en BMW i3, som for de uinnvidde er en elbil. I instruksjonsboken til denne står det at den ikke skal stå med lav kapasitet over lang tid, da den etter hvert vil utlade seg selv og kan på det viset "brickes" eller gå i stykker (batteriet, altså). Nytt batteri koster forøvrig et sted mellom 100 000 og 200 000kr inkludert jobben, hvis alle cellene må byttes. De anbefaler at den står med laderen tilkoblet hvis bilen skal stå ubrukt over lengre tid. Dvs at den er fulladet til 100%. I tillegg vil bilen gi deg advarsler gjennom applikasjonen på telefonen, og via e-post hvis batterinivå er kritisk når den står ubrukt.

 

Batteriet i denne bilen har en kapasitet på 22kWh, hvor 18,8kWh er tilgjengelig. De har altså tatt litt i topp og bunn av kapasiteten til batteriet for å forhindre høyere slitasje enn nødvendig. Bilen har forøvrig 8 års garanti på batteriet og at det skal holde over 70% av kapasiteten innen denne tiden, og da har de gjort noen grep for at denne garantien ikke skal koste skjorta for BMW. Det ene grepet er å la noe av kapasiteten ligge som sikring for topplading og utlading som nevnt og det andre er temperaturstyring.

 

For å håndtere temperatursvingninger har den et aktivt varme- og kjølesystem som til enhver tid holder idealtemperatur under drift og ved lading. Dette er gjort via luft til vann for kjøling og varmetepper for varme så vidt jeg vet. Står den i temperaturer som er for høye eller lave og bilen ikke er i bruk vil systemet starte og klimatisere batteriet til forsvarlig temperatur igjen. Selve batteripakken er i tillegg isolert.

 

Dette med vedlikehold av batteri er altså ikke "barebare" og i en mobiltelefon eller PC vil batteriene være mer utsatt da disse ikke har noen aktiv kontroll på temperaturer og andre faktorer.

[Andrull]

Det er helt korrekt at det er drepen for et Li-Ion batteri å utlades fullstendig, og det å sette fra seg et slikt batteri når det er nesten tomt, er nok svært lite fordelaktig, og kan om spenningen går for langt ned, ødelegge batteriet.

Men å anebfale 100 %, som om verden er svart/hvit synes jeg blir uansvarlig av dem. Men de prøver vel bare å dekke seg mot håpløse kunder som ikke klarer å holde seg innenfor et visst nivå. Jeg går ut fra at de synes det er bedre med noe høyere slitasje, mot at en og annen idiot klarer å ødelegge batteriet fordi han lot bilen stå over vinteren i tom tilstand.

Så jeg kan nok fortsatt ikke anbefale at du har den koblet i hele tiden, om du har mulighet for å slippe.

 

Ellers har du rett i at El-biler gjerne har mye bedre sikkerhetsfunskjoner som forhindrer for høy eller for lav varme under bruk. Men dette er også mye mer nødvendig pga. de brukes i langt mer ekstreme forhold enn mobile enheter. -20 til -40 er jo ikke unormalt her til lands, og mens en mobil bare kan legges i en lomme, så er det verre med EL-bilen. Og når det kommer til strømtrekk, så er laptoper og mobiler svært snille, og trenger ikke å levere så høyt strømtrekk som en El-BIl relativt sett selvsagt. Så høye temperaturer er heller ikke det helt store problemet her.

[Omnithunder]

Så jeg kan nok fortsatt ikke anbefale at du har den koblet i hele tiden, om du har mulighet for å slippe.

Mest sannsynlig fordi batteriet ikke er fulladet selv om bilens indikator sier så. Dessuten vil ladeautomatikk sannsynligvis sørge for at bilens batteri ikke står under konstant lading, men kun toppe opp dersom kapasiteten faller under en viss prosent. Slik eksempelvis HP gjør med sine bærbare, som ikke lader opp før kapasiteten er under 95%.

Endret 26. november 2014 av Omnithunder

[Klykken-]

Batteriet i elbilen er ikke fulladet selv om bilen sier 100%. Det er nærmere noenognitti.

 

EDIT: Som Omnithunder også sier.

 

Ellers er det forskjellig batterikjemi alt etter bruksområde og produsent, så det teller nok inn også. Tviler på at det er samme kvalitet på mobilbatterier som i et elbilbatteri. Forhåpentligvis er det høyere i den dyrere enden av skalaen (elbiler).

Endret 26. november 2014 av Klykken-

[Andrull]

Det er klart, men slik er det vel også på de fleste batterier (slik jeg har forstått det i alle fall) som ikke er av svært lav kvalitet (aka. kinamerker med sine alt for høye kapasitet). Og selv om det er noe og nitti, så skader det fortsatt mer enn 40-50 %.

Om det er nok til å bry seg vet jeg nå ikke helt. VIlle nok hatt bilen koblet i, i tilfelle jeg trengte den. Men å si at den skal stå koblet i konstant for best holdbarhet er nok litt FOR kraftig forenkling.