Kan en moped/scooter gå fortere enn 45km/t?

[ATWindsor]

Hvor letter det å holde balansen på en motorsykkel eller moped ved 45 km/t i forhold til 60 ?

Det må da ha noe med sikkerhet å gjøre ?

 

hvorfor er det satt maks 45 km/t for en moped egentlig ?

er det noen som kan gi en skikkelig forklaring her ?

og ikke bare argumenter om at det er det fordi det er sikkert eller at EU har bestemt det

 

Du er mer retningsstabil i 60 enn i 45, men har du noe som helst problem med balanse ved 45 km/t har du ingenting en tohjuling å gjøre, man er helt fint balansert i 45.

 

AtW

[Vizla]

Kanskje du skal lære deg å lese?

Føler det er noe jeg mestrer ganske godt, men du kan jo opplyse meg om hva jeg misset?

[Diskutant]

 

Du er mer retningsstabil i 60 enn i 45, men har du noe som helst problem med balanse ved 45 km/t har du ingenting en tohjuling å gjøre, man er helt fint balansert i 45.

 

AtW

 

Helt riktig. Man bør kunne holde balansen rundt 5 km/t også. Så 45 er ikke noe problem, da bør du ikke ha lappen.

 

---

 

Mopeder er ikke stort annet å holde balansen på enn sykkel. Bremsene er og laget til 90km/t.

 

Dette antar jeg du har sikre kilder på?

[Gjest Slettet-3t93k9]

Gi og med norges derbiforhandler hadde sagt det til forhandleren vi kjøpte den av, så vil jeg si han som en sikker kilde. Mopeder går også rundt 80 km/t orginalt, før de er modifisert til å gå i lavere fart, og man burde ha bremser som tåler raskere hastighet enn hva sykkelen går i. Litt logisk tenking + bruk av kildene jeg har fått gjør meg til ganske så sikker på min sak.

[Diskutant]

+ bruk av kildene jeg har fått gjør meg til ganske så sikker på min sak.

 

Hvilke? Link?

 

Muntlig er ikke godt nok for meg.

Endret 21. juni 2011 av Diskutant

[Gjest Slettet-3t93k9]

Jeg hørte dette av en forhandler, ikke av en nettside. Jeg skal ha minimum to nettsider som påstår det samme for at jeg skal ta det som pålitelig, og nei, jeg tenker ikke google for å finne det, når jeg ikke vet om det står noe sted. Du kan lese om trykket på bremsene og prøve å regne ut selv, noe jeg ikke klarer.

[Mysterious]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10095713

[Vizla]

- Jeg kjenner ikke noe bevis for at trimming øker ulykkesrisikoen, sier han.

:!:

Skal ikke prate dritt om Vaskinn dog, hyggelig kar. Men at han fraråder trimming, enda en :!:

[baguett]

Kanskje du skal lære deg å lese?

Føler det er noe jeg mestrer ganske godt, men du kan jo opplyse meg om hva jeg misset?

 

Vet jo at det er 50-60 km/t i tettbygde strøk, men det var ikke poenget mitt, jeg sa at jeg personlig TROR jeg hadde klart å kjøre mange ganger i 90km/t uten å krasje, fordi jeg ville prøve å ta et (dårlig) eksempel på mine kjøreferdigheter som 17åring/mopedist.

 

Prøvde bare å si, at jeg som en gjennomsnittlig mopedkjører hadde behersket 65km/t like godt som 45km/t og at fartsgrensa er latterlig i henhold til opplæringa...

[Vizla]

Vet jo at det er 50-60 km/t i tettbygde strøk, men det var ikke poenget mitt, jeg sa at jeg personlig TROR jeg hadde klart å kjøre mange ganger i 90km/t uten å krasje, fordi jeg ville prøve å ta et (dårlig) eksempel på mine kjøreferdigheter som 17åring/mopedist.

 

Prøvde bare å si, at jeg som en gjennomsnittlig mopedkjører hadde behersket 65km/t like godt som 45km/t og at fartsgrensa er latterlig i henhold til opplæringa...

Nøkkelordet er tror, og du tar feil. Det som skiller deg da fra rullestol og.. ja, jeg ser ikke hva man tjener på å kjøre langt over fartsgrensen annet enn å komme 5 minutter raskere frem til hvor enn du skal, er tilfeldigheter du ikke kan kontrollere. Det er de tilfeldighetene som er grunnen til en god del fartsgrenser, pga. mye masse som beveger seg fort har en tendens til å ville fortsette fremover selvom du ønsker at det skal stoppe.

 

Jeg ville ikke sagt det når jeg var på din alder selv men det er veldig, veldig mye som taler mot at en "gjennomsnittlig mopedkjører" behersker 65km/t like god som 45km/t. Når jeg tenker etter er det nok av de bak rattet på en bil også som burde hatt samme fartsgrense..

Endret 1. juli 2011 av Vizla

[sinnaelgen]

nå begynner jeg å forstå hvorfor de har satt 45 som maks grense på mopedene .

Grunnen er at man på død og liv skal la enhver idiot få lov til å kjøre dem.

 

strengt t tatt så burde man vel ta bort mopeden og la dem få skikkelig opplæring på en mere normal motorsykkel i stedet

[Roger865]

Grunnen til at nyere mopeder har bremser som er beregnet for å bremse ned fra 80+km/t er følgende: La meg ta et eksempel, Motorhispania Furia 50cc lages i Spania, en eller annen gang fra den er ferdig i Spania til den blir solgt i norge blir det skrudd fast en plombering i svanehalsen (fremre del av eksosanlegget), denne plomberingen har som hensikt å få mopeden til å gå tregere, ved å blokkere for litt av eksosen. Med denne går mopeden i 45 km/t.

 

I Spania, forøvrig, har de ikke denne plomberingen, og der går mopedene i 80+km/t, slik de er produsert for å gjøre.

Den eneste forskjellen er denne plomberingen, og hoveddysa i forgasseren (mopeden trenger mindre dyse=mindre bensin når den blir nedplombert), bremser er likt, dempere, ramme, sylinder, forgasser osv.

 

Disse plomberingene og sperrene kan variere i type fra forskjellige merker og sykler. Litt eldre Motorhispania har eksosplombering, Nyere Derbi har eksosplombering, større drev bak og elektrisk turtallsperre, de nyeste mopedene har som regel elektrisk turtallsperre kombinert med eksosplombering.

 

Og en ting til, er usikker på om noen har nevnt dette:

 

Mopeder kan måles til 51,9 km/t før du kan straffes med forenklet forelegg og avskiltning for trim.

Endret 1. juli 2011 av Christian_K

[sinnaelgen]

Grunnen til at nyere mopeder har bremser som er beregnet for å bremse ned fra 80+km/t er følgende: La meg ta et eksempel, Motorhispania Furia 50cc lages i Spania, en eller annen gang fra den er ferdig i Spania til den blir solgt i norge blir det skrudd fast en plombering i svanehalsen (fremre del av eksosanlegget), denne plomberingen har som hensikt å få mopeden til å gå tregere, ved å blokkere for litt av eksosen. Med denne går mopeden i 45 km/t.

 

I Spania, forøvrig, har de ikke denne plomberingen, og der går mopedene i 80+km/t, slik de er produsert for å gjøre.

Den eneste forskjellen er denne plomberingen, og hoveddysa i forgasseren (mopeden trenger mindre dyse=mindre bensin når den blir nedplombert), bremser er likt, dempere, ramme, sylinder, forgasser osv.

 

Disse plomberingene og sperrene kan variere i type fra forskjellige merker og sykler. Litt eldre Motorhispania har eksosplombering, Nyere Derbi har eksosplombering, større drev bak og elektrisk turtallsperre, de nyeste mopedene har som regel elektrisk turtallsperre kombinert med eksosplombering.

 

Og en ting til, er usikker på om noen har nevnt dette:

 

Mopeder kan måles til 51,9 km/t før du kan straffes med forenklet forelegg og avskiltning for trim.

 

Den plomberingen du nevner får det til å høres som mopend vil bruke mere bensin en nødvendig for å komme seg fra A til B.

lit merkelig i disse miljøtider

[stich_it]

Den plomberingen du nevner får det til å høres som mopend vil bruke mere bensin en nødvendig for å komme seg fra A til B.

lit merkelig i disse miljøtider

hehe, husker når jeg kjørte moped i 2000 - 2002 så hadd0 ejeg en RMX, den hadde laveste forbruk på 0.5 på mila når den var plomba og det gikk ned til (ca) 0.3 på mila med plomba fjernet.

 

miljøhensyn er ikke hovedfokuset når det kommer til struping av effekt kan man vel trygt si.

Endret 2. juli 2011 av stich_it

[sinnaelgen]

Den plomberingen du nevner får det til å høres som mopend vil bruke mere bensin en nødvendig for å komme seg fra A til B.

lit merkelig i disse miljøtider

hehe, husker når jeg kjørte moped i 2000 - 2002 så hadd0 ejeg en RMX, den hadde laveste forbruk på 0.5 på mila når den var plomba og det gikk ned til (ca) 0.3 på mila med plomba fjernet.

 

miljøhensyn er ikke hovedfokuset når det kommer til struping av effekt kan man vel trygt si.

 

Lit merkelig blir det når man ofte oppnår bedre forbruk kraft balanse ved chip trimme de moderne motorene.

noen hevder at det går ut over holdbarheten , men vil det ikke gå ut over holdbarheten når en motor er strupet.

man skulle jo tro at de ville være bedre å la motoren yte mindre ved å la den bruke mindre drivstoff.

 

her går man jo stikk motsatt .

En motor som yter mere og bruker mindre drivstoff er ulovlig.

en motor som yter mindre og bruker mere drivstoff er lovlig