te8et Skrevet 28. mai 2011 Del Skrevet 28. mai 2011 (endret) Heisann, har en MT5 som ikke vil starte lengre. Har prøvd å starte den på gir flere ganger, uten hell. Så sjekket jeg tennplugen, der var det ingen gnist, så jeg lurer på om det er coilen som er ødelagt? Mopeden er en 91-modell, utrimmet Update: Mopeden fungerer nå, måtte bare skifte tennplugg Endret 2. juni 2011 av te8et Lenke til kommentar
Complexity Skrevet 28. mai 2011 Del Skrevet 28. mai 2011 Prøvd å bytte pluggen? kan være den som er gåen. Lenke til kommentar
sedsberg Skrevet 28. mai 2011 Del Skrevet 28. mai 2011 Det kan være pluggen, plugghetta, coilen, ledningene til coilen, kortslutning i stoppknappen, tenningslåsen eller CDI-en. Vanligste er pluggen/plugghetta og ledningene til tenninga. Coilen kan forøvrig testes met et multimeter (ohm). Lenke til kommentar
te8et Skrevet 28. mai 2011 Forfatter Del Skrevet 28. mai 2011 Det kan være pluggen, plugghetta, coilen, ledningene til coilen, kortslutning i stoppknappen, tenningslåsen eller CDI-en. Vanligste er pluggen/plugghetta og ledningene til tenninga. Coilen kan forøvrig testes met et multimeter (ohm). Takk for råd, skal finne fram multimeteret og teste Lenke til kommentar
sedsberg Skrevet 28. mai 2011 Del Skrevet 28. mai 2011 Sørg for guds skyld at du vet hvordan du skal teste! Er flere som tror de skal måle spenninga og ødelegger multimeteret. Du skal måle motstanden i primær- og sekundærviklingene med coilen frakoblet. Lenke til kommentar
te8et Skrevet 29. mai 2011 Forfatter Del Skrevet 29. mai 2011 Sørg for guds skyld at du vet hvordan du skal teste! Er flere som tror de skal måle spenninga og ødelegger multimeteret. Du skal måle motstanden i primær- og sekundærviklingene med coilen frakoblet. Har du ett bilde som viser hvor jeg skal måle primær- og sekundærviklingene? Lenke til kommentar
sedsberg Skrevet 29. mai 2011 Del Skrevet 29. mai 2011 (endret) Se på denne lenken. Den er for bil-coil men prinsippet er helt likt. Edit: Det er mange guider hvis du søker på google og youtube etc. Endret 29. mai 2011 av sedsberg Lenke til kommentar
te8et Skrevet 30. mai 2011 Forfatter Del Skrevet 30. mai 2011 (endret) Se på denne lenken. Den er for bil-coil men prinsippet er helt likt. Edit: Det er mange guider hvis du søker på google og youtube etc. Heisann, fekk målt på coilen med ohm-meter innstilt på 200 ohm. Coilen ser sånn ut: bilde. Når jeg måler primærviklingene (måler på hver ende), får jeg 0.6 ohm. Og så får jeg 3.98 ohm (multimeter innstilt på 20k) når jeg måler sekundærviklingene (en av endene og der man kobler til tennpluggkabelen) Jeg testet også tennpluggkabelen, der fekk jeg 3.99 når jeg hadde multimeteret innstilt på 20k. Coilen var svært rusten på kontaktpunktene, så jeg filte den Fungerer coilen ordentlig? Isåfall, hva er det da som er galt? Update: Tennpluggkabelen (uten hette) har en resistans på 0.6 ohm, mens på tennplugghetta så viser der 4.01 når multimeteret er innstilt på 20k Update: Har funnet ut at coilen er innenfor anbefalingene for mengde resistans (primærviklingene er 0.3 ohm for høg). Og da regner jeg med at coilen er sånn den skal, er det da CDI-en som er ødelagt? Endret 1. juni 2011 av te8et Lenke til kommentar
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå