[Løst] Sette på større intercooler på bilen

[_tHokA_]

Er det noe å tjene på å bytte intercooler på bilen?

 

Har en 1.9TDI, 150hk (etter chipping) og vurderer å sette inn en FMIC (Front mounted intercooler) på bilen. Har original intercooler idag, så vil jeg merke noe forskjell på effekten om jeg setter inn en ny intercooler? Bytter ut den originale

[Habla Møberg]

Har du ikke alt frontmontert kjøler da? Hva har du evt foran den i dag da? På min (Opel) har jeg bare fordamperen til klimaanlegget foran ladeluftkjøleren, og jeg har ikke merket noen forskjell om jeg har klimaanlegg av eller på. Blir jo veldig subjektiv selvsagt, men har prøvd å merke forskjell, men klarer det ikke.

[Ole3]

Er det noe å tjene på å bytte intercooler på bilen?

 

Har en 1.9TDI, 150hk (etter chipping) og vurderer å sette inn en FMIC (Front mounted intercooler) på bilen. Har original intercooler idag, så vil jeg merke noe forskjell på effekten om jeg setter inn en ny intercooler? Bytter ut den originale

 

Intercoolerens oppgave er å fjerne varmen som turboens komprimering av luft til inntaket har gitt. Vi må antakelig kunne gå ut fra at ingeniørene har klart å matche en intercooler til turboen?

 

Ole

[_tHokA_]

Joda, har intercooler idag.

 

Ingeniørene ja, men da man skal drive med TDI tuning så må ting byttes ut. Og ja, vet godt hva intercooleren gjør. Det jeg ville vite var om en ny større intercooler ville bli bedre på bilen? og merkbar forskjell

[Habla Møberg]

Joda, har intercooler idag.

 

Ingeniørene ja, men da man skal drive med TDI tuning så må ting byttes ut. Og ja, vet godt hva intercooleren gjør. Det jeg ville vite var om en ny større intercooler ville bli bedre på bilen? og merkbar forskjell

Om du vil kunne merke forskjell kommer jo helt an på både det ene og andre. Du kan jo starte med å svare på det jeg spurte deg om i mitt forrige svar. Så må du jo nesten finne ut hvor stor kjøleeffekt det er på den du har idag og hvor mye den nye har. Er det noen få kalorier i forskjell blir det jo mer en gimmick enn reell funksjon, men du har jo tunet den litt, og vil tro at en av tingene som er gjort er å øke ladetrykket? I så fall har du jo naturlig nok fått høyere temperatur på luft etter turbinen, og følgelig et større behov for kjøling.

Er det original-vare den nye kjøleren, eller er det et-eller-annet fancy-schmancy-china-tuning-company vi snakker om?

 

Men igjen; har produsenten av bilen trødd ladeluftkjøleren bak alle andre radiatorer, eller er det bare fordamperen til klimaanlegget som ligger før?

[_tHokA_]

intercooleren står for seg selv i fronten, til venstre for radiator og en annen radiator. AC radiatoren står på høyre side. Så er ingenting i vei for denne intercoolern egentlig

Endret 13. februar 2011 av _tHokA_

[_tHokA_]

Sånn som du ser på dette bilde

 

[Habla Møberg]

Sånn som du ser på dette bilde

 

Sikkert meg som ser feil, men i mine øyne har du ladeluftkjøleren bak fordamperen. Den til høyre på bildet er kanskje til giret (har du automatgir forresten?)?

[_tHokA_]

Den du ser helt ytterst der er intercoolern. Så er nok du som ser feil ja

 

Her er bilde av originale intercooleren

[KongKebab]

Det er alltids noe å hente, men rundt de effektene det er snakk om her er det helt andre ting enn størrelsen på den originale intercooleren som er begrensningene (spesiellt når det gjelder en såpass liten og lite turtallsvillig motor).

[_tHokA_]

Ja, oki. Så da blir det jo mest for utsende man vil tjene på å bytte da. Da gidder jeg ikke å sti med det enda

[Habla Møberg]

Den du ser helt ytterst der er intercoolern. Så er nok du som ser feil ja

 

Her er bilde av originale intercooleren

Hmm, det var en "nusselig" liten sak, den originale... Sånn som jeg kan se det må den ha begrenset effekt. Den du lenker til viser ikke noen tekniske data, men om den er beregnet for å sette i front/senter av andre radiatorer og den er mye større, "må" det gi en positiv effekt. Men om det blir målbart/merkbart tør ikke jeg å svare på. På min er ladeluftkjøleren den største radiatoren av alle, og noenlunde slik har det vært på andre turboladete biler jeg har hatt. På Opelen jeg har nå kan jeg kjenne tydelig forskjell på temperaturen på inn og ut på ladeluftkjøleren.

Endret 13. februar 2011 av fikse

[KongKebab]

...men ja, er du bitt av trimmings-basillen, så vil jeg vel egentlig helst anbefale deg å bytte bil

[_tHokA_]

Jeg satte denne som løst nå, siden du nå begynner å snakke om å kjøpe ny bil. Helt offtopic. Vet så klart at det er best å kjøpe ny bil, men nå skal jeg ha det "gøy" med den bilen jeg har. Teste ut diesel tuning

[Rebel-Rider]

Ville ikke tatt meg nær av slike kommentarer, kongkebab vet fint lite om hva han snakker om. Nå vet jeg ikke hva du hadde i utgangspunktet men det er ikke uvanlig at en god dieselchip gir 50-100Nm og 20-50hk ekstra, men da går også eksos og innsugstemperaturen opp. Når du en trimmer en dieselmotor så er det 2 ting som er viktig, en effektiv intercooler og et eksosanlegg med lavt mottrykk. Hensikten er å få innsugsluften så kald som mulig (høyere lufttetthet), da går eksostemperaturen også ned (kald luft inn gir kaldere eksos) samt at et eksosanlegg med lavt mottrykk vil sørge for at turboen spinner opp tidligere.

 

Hvor gøy en 1.9TDi kan bli er opp til deg, men hiver du på intercooler og eksos så kan du få det ganske gøy. Bare se på youtube, nok av eksempler der.

[joka]

morsomt lesestoff

 

en som "leker" litt med metanol-innblanding og lystgass

1,9 tdi, ca 215 hk (278 m/lystgass)

 

http://uk-mkivs.net/forums/t/301171.aspx

[_tHokA_]

Ville ikke tatt meg nær av slike kommentarer, kongkebab vet fint lite om hva han snakker om. Nå vet jeg ikke hva du hadde i utgangspunktet men det er ikke uvanlig at en god dieselchip gir 50-100Nm og 20-50hk ekstra, men da går også eksos og innsugstemperaturen opp. Når du en trimmer en dieselmotor så er det 2 ting som er viktig, en effektiv intercooler og et eksosanlegg med lavt mottrykk. Hensikten er å få innsugsluften så kald som mulig (høyere lufttetthet), da går eksostemperaturen også ned (kald luft inn gir kaldere eksos) samt at et eksosanlegg med lavt mottrykk vil sørge for at turboen spinner opp tidligere.

 

Hvor gøy en 1.9TDi kan bli er opp til deg, men hiver du på intercooler og eksos så kan du få det ganske gøy. Bare se på youtube, nok av eksempler der.

 

Endelig et bra svar

Jeg hadde 115hk, og er oppi 145-150hk i følge chiptuning selskapet. Har fått inn et sports/åpent filter, med varmeskjoll. Står jo 5% økning med filter, men tviler veldig på de 5% som produsenten oppgir. Har så klart veldig lyst på større, og mer effektiv intercooler, og eksos anlegg.

 

Men da vil jeg vel få problemer med å få godkjent effekten? Chippen er TUV godkjent og skal inn i vognkortet. Da blir jo bilen registrert med 145hk. Men med både intercooler og bedre eksos så vil vel effekten bli mer enn de 145. Vil jeg ikke da får "problem" om jeg blir stoppet og de klager/sier noe på effekten på bilen min?

[Rebel-Rider]

Sportsfilter er det faktisk ikke så mye å tjene på, det er mer for lyden sin del at de fleste monterer det. Intercooler og eksos er ikke noe som forandrer på TUV godkjenningen som er på chippen, de sjekker at vilkårene for TUV godkjenningen stemmer over ens med bilen den er montert i. Om du blir stoppet i en kontroll og har fått godkjenningen inn i vognkortet, så er jo papirene i orden.

[_tHokA_]

Oki.

 

Får man godkjent effekten intercooleren og eksosen gjør da? Eller er det ikke så "farlig" eller mye å tenke på?

[Rebel-Rider]

Intercooleren og eksosen i seg selv er ikke noe en kan sammenligne med en chip, der finnes ingen "faste satser" for hvilket utslag du blir å få av å montere disse tingene. Du blir ikke automatisk kjeltring av å ha intercooler og eksos, så ville ikke tenkt så mye på det.