Lavt og ustabilt turtall ved kaldstart

[svarttrosten]

Hei. Har en Mercedes C180 esprit 93" som sliter med ustabilt turtallet ved kaldstart. Jeg må bestandig gi litt gass på bilen, for at den ikke skal kveles i ca 1-2 minutter etter oppstart. Dette er veldig irritabelt om jeg har det travlet om morgene f.eks, for da kan bilen kveles om jeg holder inn clutchen inn mot et kryss, hvis den nettopp er startet. Når jeg akkurat starter bilen må jeg også gi gass, ellers starter den ikke. Det virker som det blir verre jo sjeldenere jeg kjører bilen, eller hvis det er veldig kaldt i været.

 

Hvis jeg har kjørt varm motoren fungerer turtallet bedre, men fortsatt ustabilt:

Video av turtallet ved varm motor

 

Jeg har merket om motoren er varm, så skruver jeg eksempel på varmetrådene, lys og musikk anlegg, ser jeg turtallet synke.

 

Jeg tror dette kan ha noe å gjøre med kaldstart -dysa, -ventil/releet eller -sensoren å gjøre. Falskluft? Feil bensin blanding? Noe feil i elektronikken?

 

Hva tror dere en løsning på problemet kan være?

[Hansy]

Hmmm..wild guess, tennpluggene

[Ingeniør]

Hadde jeg visst hva motoren heter KAN det hende jeg har et forslag eller to.

Finn ut om motoren har en kode i retning M102 eller noe sånt.

Burde stå i vognkortet.

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Har ikke vært borti denne motoren, men det er ikke uvanlig at motoren oppfører seg slik dersom tomgangsluftmengderegulatoren har feil. Dette er et spjeld som justeres av motorstyringen for å holde tomgangen stabil. På noen biler kan denne demonteres og renses, på andre må den byttes.

[svarttrosten]

Hei igjen og takk for deres svar

 

Dette er motoren:

Motorkode: M111920

1799/90KW

122 HK

 

Skjønner ikke sammenhengen med at turtallet på bilen synker kraftig når jeg skruer på elektriske ting i bilen

 

Eksempel: Motoren er varm, turtallet er ganske stabilt når jeg skruer av alt av elektronikk i bilen. Skruer på lysene, cd-spiller, varmetrådene, aircondition og forsterker + sub, så synker turtallet til under 500 på måleren og begynner å hoppe opp og ned.

 

Kan legge til at den ikke går helt rent på turtall ca 1000 omregninger når jeg kjører og skal gi på litt, kan også ettertenne da, må dermed bruke mye clutch til ca 2000 omregninger for å gå 100 % rent, når jeg skal gire.

 

Tomgangsluftmengderegulatoren ja, dyrt å skifte den på verksted da?

 

Har også powerfilter på bilen, har dårlige erfaringer med det fra mopedtiden. Kan det også være en faktor for denne ustabile tomgangen og ettertenningen?

Endret 4. februar 2011 av torrytor

[Gjest Slettet-fsaSP0zV]

Når du skrur på ting som trekker støm, blir dynamoen mer belastet og tyngre å dra rundt. Dersom tomgangsreguleringen ikke fungerer, vil turtallet synke.

 

Skifte på verksted? Sjekk pris for din motor. Jeg har byttet på Opel Astra og Golf III, kostet hhv ca 1200 og 4500 for bare delen.

[svarttrosten]

Når du skrur på ting som trekker støm, blir dynamoen mer belastet og tyngre å dra rundt. Dersom tomgangsreguleringen ikke fungerer, vil turtallet synke.

 

Skifte på verksted? Sjekk pris for din motor. Jeg har byttet på Opel Astra og Golf III, kostet hhv ca 1200 og 4500 for bare delen.

 

Såpass pris ja