Diesel - Kupevarme på vinteren. Hva er mest skånsomt for motoren?

[ChristR]

Hei!

 

Det er mulig at det finnes tråder om dette allerede, men jeg finner ingen. Det er jo mange måter å formulere spørsmålet på, så det kan jo være mye av grunnen.

 

Det jeg lurer på er hvilke scenario som er mest skånsomme for motoren mtp. kupevarme om vinteren.

 

Bilen min rekker nemlig ikke å nå arbeidstemperatur på vei til skolen. Noen ganger, når jeg har god tid, tar jeg en lengre vei, slik at den rekker å nå arbeidstemperatur.

 

Ellers må jeg gå for en av disse løsningene:

 

1. Slå av alt av kupevarme, og fryse på vei til skolen. Når jeg parkerer utenfor skolen ligger bilens temperatur på 55C.

 

2. Kjøre kupevarme på fullt, og ha det behagelig. Når jeg parkerer utenfor skolen ligger bilens temperatur på 40C.

 

Hvilken av disse metodene er mest skånsomme for motoren?

 

Takk for svar!

Endret 30. november 2010 av Rs125

[gxi]

Du burde kjøre de minuttene med minimum på kupevifta, og deretter gå over til full styrke (du kan ikke slå den helt av pga risiko for neddugging). Det går litt raskere da du slipper å kaste bort en masse varme som du uansett ikke får brukt i starten. Det kan også være en idè å unngå å forsøke å koke kupèen, da det uansett bare kaster bort varme.

 

Sjekk at kupèfilteret er i orden og ikke tett forresten. Kan ha veldig mye å si for hvor effektiv oppvarming som er mulig å få til.

Endret 30. november 2010 av gxi

[ChristR]

Klimaanlegget fungerer slik som du beskriver når den står i automodus. Så da kan jeg egentlig bare la klimaanlegget gjøre jobben selv da?

 

Virker jo forsåvidt logisk at klimaanlegget fungerer til bilens beste...

[gxi]

Stemmer. La det stå i auto, og ikke sett temperaturen for høyt.

[ChristR]

Takke takk!

[Hotel Papa]

Stjeler tråden litt, hvis det er i orden?

 

Er det fordelaktig å montere en motorvarmer, hvis man ikke har mulighet til å kjøre bilen varm, når man skal til eller fra jobb?

[>Jonas<]

Motorvarmer er en fordel uansett om du har tenkt til å kjøre motoren driftsvarm eller ikke. Starter lettere, mindre slitasje, lavere forbruk, lavere utslipp, og det blir fortere varmt inne i bilen.

[Hotel Papa]

Er det DEFA det går i da? Kan få warmup med motorvarmer og minste kupevarmern for 1800kr..

[>Jonas<]

For eksempel Defa eller Calix ja.

[CFM]

Så for å dra dette litt videre:

Avstanden til jobben min er ca. 4-5km. Turen tar ca. 5 minutter, det er for det meste flatt og jeg rekker ikke å nå 60 grader engang som er minste temperatur som instrumentet viser. Kupevarmen kommer når jeg er ca. 2km unna jobben, altså litt over halvveis.

Er det best å kjøre som vanlig eller hadde det beste vært å kjøre en liten omvei/installert motorvarmer for å nå 90 grader?

 

Har det noe å si for metalldelene i motoren når det blir mange raske temperatursvingninger i forhold til kilometer, eller spiller det ingen rolle? Vet jo selvfølgelig at motoren ikke får tilstrekkelig smøring, klaringer er ikke riktige osv.

[agvg]

Så lenge du kjører pent og ikke drar den ut på gir når den er kald så har det ingen praktisk betydning for levetiden på motoren, og kjøre omveier for og oppnå 90C er hvertfall helt unødvendig.

Har du tilgang til motorvarmer så bruk den.

[Hotel Papa]

Hvor lang tid i forveien skal man sette på en motorvarmer da? Om man kjøper et slikt kit med motorvarmer og kupevarmer, går begge samtidig da, når man kobler til strøm?

[trooghaap]

Hvor lang tid i forveien skal man sette på en motorvarmer da? Om man kjøper et slikt kit med motorvarmer og kupevarmer, går begge samtidig da, når man kobler til strøm?

2 timer i -10 bør den stå på.

 

Du kan ikke styre motor- og kupe varmer uavhengig av hverandre med den enkleste varianten du skisserer.

 

Går du for den komplette Defa pakka kan du få ett ekstra rele som styrer kupevarmeren uavhengig

av motorvarmeren(med fjernkontroll). Men så var det prisen da........ kan tippe 6-7000,- + evt.montering.

 

Har komplett pakke men uten det ekstra releet, har vel egentlig ikke bruk for det.

T.

[gxi]

Hvor lenge vil da selfølgelig komme an på hvilken type varmer det er, hvilken motor den monteres på og temperatur, men grunnregelen er uansett at den ikke skal stå på i mer enn to timer.

 

Ang. hvorvidt man skal kjøre lengre for å få motoren varm, så vil jeg si nei. Kjør så langt som nødvendig, og heller kjør en ekstra tur litt lengre et par ganger i måneden for å varme den skikkelig opp (dette gjelder spesielt på biler med partikkelfilter).

 

Det kan nok lønne seg å kjøre _litt_ ekstra turtall når motoren er kald istedet for å belaste den hardt på lave gir. Høyere turtall = Mer effektiv varmedistribusjon.

Endret 3. desember 2010 av gxi

[Ozelot]

Jeg pleier å gå ut starte bilen jeg, og la den gå litt før jeg kjører til jobb

[Hotel Papa]

Var nede og sjekka opp motorvarmer til bilen min i går, hvor jeg fikk vite at jeg skulle ha slangevarmer (?) til bilen. Slik at man kutter av en del av slangen, hvor kjølevæsken går.

 

Er det egentlig noen fordeler/ulemper med dette, kontra en man plugger inn i blokken? Slik jeg forstod det, kunne jeg kun ha slangevarmer til min, da han søkte opp med nummerplata til bilen min.

[>Jonas<]

Fordelen med slangevarmer kontra blokkvarmer er at den er enklere å montere, men den er nok hakket mindre effektiv. Flere har også opplevd å få brent varmeelementet når det har stått på for lenge.

 

Uansett slange/blokkvarmer, du vil merke stor forskjell i forhold til å ikke ha noe.

[Hotel Papa]

Ser ut som at jeg kun kan ha slangevarmer.. Men er det ikke bare å sørge for at man holder seg under 2t? Med kupevarmer blir det vel godt og varmt i bilen.

[Ozelot]

Jeg skjønner ikke at man må holde på i 2 timer jeg.

Postbilene som jeg kjører av og til, er varme etter ca halvtimen.

[>Jonas<]

Varme etter en halvtime med motorvarmer, med starttemperetur på mange kuldegrader? De fleste elementer er på rundt 500-700W, så det hørtes merkelig ut.

 

Ser ut som at jeg kun kan ha slangevarmer.. Men er det ikke bare å sørge for at man holder seg under 2t? Med kupevarmer blir det vel godt og varmt i bilen.

Du trenger ikke holde deg under to timer. Jeg ser flere har i motorvarmeren konstant, og det er nok da sjansen er størst for å brenne elementet, samt dersom man aldri bytter kjølevæsken slik at dett kan samle seg mye groms på elementet. F.eks. to timer i 10 kuldegrader og tre timer ved 20 kuldegrader og kaldere kan være en grei tommelfingerregel. Kupèvarmeren derimot trenger ikke stå på mer enn halvparten av denne tida.