4-hjulstrekker vinter/fjell-bil økonomisk

[Glavalavala]

Pickup får du med kasse eller lokk også. Enkelte lokk tåler veldig mye last også slik at man kan ha ting oppå.

Ulempen kan være at når det først har blitt vått i planet så tar det tid før ting tørker.

Du kan også lett få kondens så oppbevaring av PC er ikke å anbefale.

Men det er jo litt mer arbeidsbil enn personbil da. Nyere Toyota og Nissan pickuper har like god kjørekomfort som f.eks. Pathfinder og Landcruiser.

Ulempen er at de er ganske lange og passer ikke inn i de minste garasjene lik en Polo.

Fordelen med Picup er at du sjelden trenger tilhenger. Du skitner ikke ned alt inni hvis du f.eks. har med ved opp til hytta.

Du får dem også i EX-cab og har da god plass inni.

Veldig god bakkeklaring så snø og brøytekanter er ingen hindring. Du har da også lav serie som gjør at du kommer frem (nesten) over alt selv med tilhenger.

 

Hva er de andre argumentene? Bortsett fra at alle vil tro at du er snekkker eller bonde?

[Gjest Slettet+3165]

Pickup får du med kasse eller lokk også. Enkelte lokk tåler veldig mye last også slik at man kan ha ting oppå.

Ulempen kan være at når det først har blitt vått i planet så tar det tid før ting tørker.

Du kan også lett få kondens så oppbevaring av PC er ikke å anbefale.

Men det er jo litt mer arbeidsbil enn personbil da. Nyere Toyota og Nissan pickuper har like god kjørekomfort som f.eks. Pathfinder og Landcruiser.

Ulempen er at de er ganske lange og passer ikke inn i de minste garasjene lik en Polo.

Fordelen med Picup er at du sjelden trenger tilhenger. Du skitner ikke ned alt inni hvis du f.eks. har med ved opp til hytta.

Du får dem også i EX-cab og har da god plass inni.

Veldig god bakkeklaring så snø og brøytekanter er ingen hindring. Du har da også lav serie som gjør at du kommer frem (nesten) over alt selv med tilhenger.

 

Hva er de andre argumentene? Bortsett fra at alle vil tro at du er snekkker eller bonde?

Vil ikke si at det har så mye og si om det blir litt skitten inni her:

[>Jonas<]

I forrige generasjon Kangoo, Partner og Berlingo får man rundt er lasterommet på rundt 2500 liter, og dermed er man ikke akkurat mye tjent på en pickup ettersom man ikke får stablet så mye i høyden der. I de nye modellene får man en god del mer. Ikke er de så vanskelige å rengjøre heller, ihvertfall ikke om man ikke har innredning bak. En bil på fire meter er litt lettere å ha med å gjøre enn en pickup også.

 

Angående forrige modell av Partner/Berlingo, så finner du kanskje noe interessant her. Forbruket ligger noe rundt 0,65 ved blandet på disse HDI-motorene kan jeg tenke meg, uten at jeg kan bekrefte det.

 

Her står det litt om de to Partner(Berlingo)-modellene med firehjulsdrift:

http://www.logistikk-ledelse.no/2009/tr/tr1201.htm

http://www.logistikk-ledelse.no/2005/tr/tr03-06.htm

Endret 10. november 2010 av >Jonas<

[skogskatten]

Når vi da snakker om disse:

Kangoo, Peugeot Partner og Citroen Berlingo varebiler (og evt Opel Combo).

Har disse mulighet for å koble ut 4x4 effekten? Dvs kjøre kun på 2x.

En selger av en Kangoo svarte meg dette:

Du kan ikke koble ut 4 hjulstrekken men den har haldex kobling så du merker ikke noe til den

Men Haldex hjelper bare til å fordele kraften bedre og fremmer en sikrere kjøring? Man vil ikke i større grad senke forbruket?

http://www.volkswagen.no/no/no/Innovasjon_og_miljo/Teknikk_leksikon/haldex_coupling.html

 

Så flere av bilene på finn står det Dangel på, skjønte ingenting av det, men ser det nå. Hvis man bestiller ny bil fra forhandler i Norge så ber man om 4x4, da bestilles bilen (som sikkert ville tatt 2-3 måneder avhengig av specs en ønsker) og så leveres den helt ferdig til Dangel som modifiserer (som de oppgir 6-8 uker på, da må en fort legge på et par uker av erfaring). Man kan glemme denne vinteren. Det vil si at skal en ha en 4x4 må man snart bestille den for å få den klar til neste vinter

 

Får ikke helt oversikt over hva dette koster. En enkelere forbedring av 2wd uten 4wd koster 2000 euro pluss VAT. Dvs at en full 4x4 må antagelig koste 40-50 tusen kroner? Da er man godt over 200 000 kroner.

Har bestilt en Peugeot Partner 4x4 extreme. Den har diffbrems og sperre i tillegg. Pris på den ligger med flust av utstyr fredig levert på rundt 300 000 inkl mva.

[skogskatten]

Har bestilt en Peugeot Partner 4x4 extreme. Den har diffbrems og sperre i tillegg. Pris på den ligger med flust av utstyr fredig levert på rundt 300 000 inkl mva. Da er den lakkforseglet og dinitrolbehandla. Velger man litt mindre utstyr ligger denh nok på 250 000 inkl mva

[skogskatten]

Peugeot og citroen har dangel system med 2wd eco stilling for sommerføre etc...

Velger man som meg med sperre er det en egen stilling på bryteren som legger inn sperra bak.

[>Jonas<]

Sprekt valg. Det er jo en skikkelig ulv i fåreklær hva framkommelighet angår. Eneste som er litt synd er at man ikke har mulighet til å kjøre med 4x4 permanent til enhver tid. Hvor stor var prisdifferansen mellom Extreme og Endurance, har du evnt ei prisliste?

[skogskatten]

Extreme ligger på 15500 kr enduranse ligger på 6500 eller 8000 om jeg husker.

Går man for extreme + får man reduksjonsgir på 1 giret i tillegg, men det kosta 36000 kr. altså 20 000 ekstra sammenligna med extreme vanlig.(noe rabatt bør en jo få selvsagt)

Valgte med skyvedører, ryggesensor, autoklima,Vipnav og ekstra nyttelast.. Fikk også god pris på lettmetall sommer og dinitrolbehandling og lakkforsegling.

[FranzJosef]

Saft suse! Man får da en utrolig grei bil en kan han glede av i mange år, ser man sånn på det er det kanskje greit. Ellers er det mye penger for en enkel varebil..

 

Fikk også "tilbud" på en partner med dangel til 250000 ny. Det er nok da enkleste variant. Ser det er en 2010 modell til 220000 til salgs på finn nå.

 

Hvor lang er ventetiden på en ny dangel? Hva har du fått estimert?

 

Til en som er grønn, hva er sperre? Differensial sperre antar jeg eller noe sånt, men hva er fordelen i praksis?

[rublings]

Saft suse! Man får da en utrolig grei bil en kan han glede av i mange år, ser man sånn på det er det kanskje greit. Ellers er det mye penger for en enkel varebil..

 

Fikk også "tilbud" på en partner med dangel til 250000 ny. Det er nok da enkleste variant. Ser det er en 2010 modell til 220000 til salgs på finn nå.

 

Hvor lang er ventetiden på en ny dangel? Hva har du fått estimert?

 

Til en som er grønn, hva er sperre? Differensial sperre antar jeg eller noe sånt, men hva er fordelen i praksis?

Du vet kanskje at i en bil uten sperre/brems, så vil kraften gå til det hjulet med minst motstand. Hvis du står å spinner på et hjul i grøften, vil det andre drivhjulet ikke gå rundt.

Med sperre vil drivhjulene rotere med samme hastighet uansett, slik at det ikke vil ha noe å si om det slipper på det ene hjulet.

Enkelt og greit: Sperre på 4wd gjør at alle hjulene roterer med samme hastighet uansett hvilket individuelt underlag de er på, ergo bedre fremkommelighet.

Brems fungerer på samme måte, men fordelingen er ikke helt identisk på begge hjulene.

 

Brems/ingen sperre er å foretrekke når man kjører vanlig, pga det ytterste hjulet i en sving må rotere lengre enn det innerste hjulet. Hvis man kjører med sperre i høy hastighet og entrer en sving, vil man da føle at bilen "skyver" seg selv litt ut mot veikanten.

 

Ikke akkurat den beste forklaringen, men håper det hjelper litt iallefall :!:

[skogskatten]

Saft suse! Man får da en utrolig grei bil en kan han glede av i mange år, ser man sånn på det er det kanskje greit. Ellers er det mye penger for en enkel varebil..

 

Fikk også "tilbud" på en partner med dangel til 250000 ny. Det er nok da enkleste variant. Ser det er en 2010 modell til 220000 til salgs på finn nå.

 

Hvor lang er ventetiden på en ny dangel? Hva har du fått estimert?

 

Til en som er grønn, hva er sperre? Differensial sperre antar jeg eller noe sånt, men hva er fordelen i praksis?

Du vet kanskje at i en bil uten sperre/brems, så vil kraften gå til det hjulet med minst motstand. Hvis du står å spinner på et hjul i grøften, vil det andre drivhjulet ikke gå rundt.

Med sperre vil drivhjulene rotere med samme hastighet uansett, slik at det ikke vil ha noe å si om det slipper på det ene hjulet.

Enkelt og greit: Sperre på 4wd gjør at alle hjulene roterer med samme hastighet uansett hvilket individuelt underlag de er på, ergo bedre fremkommelighet.

Brems fungerer på samme måte, men fordelingen er ikke helt identisk på begge hjulene.

 

Brems/ingen sperre er å foretrekke når man kjører vanlig, pga det ytterste hjulet i en sving må rotere lengre enn det innerste hjulet. Hvis man kjører med sperre i høy hastighet og entrer en sving, vil man da føle at bilen "skyver" seg selv litt ut mot veikanten.

 

Ikke akkurat den beste forklaringen, men håper det hjelper litt iallefall :!:

[FranzJosef]

Volkswagen Caddy er jo en mulighet, er det mer solid enn de franske? Litt dyrere, men utspiller ikke så stor forskjell på nyere biler. Er det stor forskjell i kvalitet?

[vbjornevik]

Har du vurdert firehjulstrekkere med høy- og lavserie? I mine øyne er firehjulstrekk uten høygir og lavgir, mer eller mindre ubrukelig.

Når man først har en firehjulstrekker, vil gjerne bruksområdet bli litt større enn man først forventer, og i slike situasjoner mener jeg firehjulstrekk uten lavgir er for dårlig.

[FranzJosef]

Hvilke bruksområder får du da? Terreng-kjøring? Det er i så fall uaktuelt.

 

Ser Caddy har 6 gir, hvordan finner jeg ut hva slags gir det 6. er? Håper ikke det er et slags krabbegir...

Endret 4. januar 2011 av FranzJosef

[vbjornevik]

Muligheten for å kjøre med tilhenger (spesielt å rygge i oppoverbakker), generelle bratte bakker (særlig nedover, da man bremser utrolig godt på alle hjulene på 1. lavgir).

 

Du har jo selvfølgelig gode muligheter med bare firehjulsdrift uten høy- og lav-serie, men det er da min egen, subjektive, mening.

 

 

Hvilken modell har du sett på når det gjelder Caddy? Er jo flere og flere som leverer med 6-trinns girkasse, så at det er et krabbegir er vell heller tvilsomt.

[FranzJosef]

 

Hvilken modell har du sett på når det gjelder Caddy? Er jo flere og flere som leverer med 6-trinns girkasse, så at det er et krabbegir er vell heller tvilsomt.

 

Caddy varebil Diesel 2,0 CR 110HK 4Motion

[vbjornevik]

Av nyere modell regner jeg med? Da er 6. gir bare et ekstra gir i girkassen, på samme måte som man har 5. gir.

 

Ser heller ikke nytten av at en "liten" Caddy skal ha behovet for et krabbegir.