Såpeboksen - Når du har noe du vil si

[Fin Skjorte]

Men det finnes ingen grunn for at staten kan ivareta samfunnets interesser, dog uten eierandeler.

[oldboy]

Gidder du å omformulere den siste, Fin Skjorte?

[Simen1]

Samfunnets infrastruktur mener jeg også bør være statlig eid. Men det må gjerne drives privat (konsesjon/anbud). Se bare på fadesen med salget av telenettverket og kraftnettet i Norge. Håper ikke noe tilsvarende skjer med jernbanenettet og veinettet.

 

Med andre ord mener jeg Jernbaneverket bør være statlig eid og statlig styrt, men at arbeidet bør settes ut på anbud. NSB bør derimot privatiseres samtidig som jernbanenettet åpnes for konkurranse fra andre selskaper på samme vilkår som NSB har. (Dvs. eventuell videreføring av subsidier)

[A-Jay]

Med andre ord mener jeg Jernbaneverket bør være statlig eid og statlig styrt, men at arbeidet bør settes ut på anbud.

Er ikke det slik det er i dag?

[Fin Skjorte]

Gidder du å omformulere den siste, Fin Skjorte?

Jepp! Ser nå at det var direkte feil skrevet - my bad!

 

Og her en mer konkret formulering:

Det finnes ingen grunn til at Staten ikke skal evne å ivareta samfunnets interesser til tross for at Staten ikke har eierandeler.

[Robocoop]

NSB er ein fiasko som me ikkje kan finne oss i meir. Kva skal pendlarane gjere? Dei må vite at dei har moglegheit til å komme seg på jobb presis.

[Isbilen]

Jeg synes vi skal outsource det til Deutsche Bahn.

[Simen1]

Med andre ord mener jeg Jernbaneverket bør være statlig eid og statlig styrt, men at arbeidet bør settes ut på anbud.

Er ikke det slik det er i dag?

Driver ikke store deler av de 2900 ansatte med drift og vedlikehold på banenettet? Mulig jeg har trodd feil om dette, men hvis de driver med drift og vedlikehold selv så mener jeg den biten bør privatiseres.

[kybstud]

Jeg synes vi skal outsource det til Deutsche Bahn.

Jeg ville ikke satt all min lit til Deutsche Bahn, de kom med helt urealistiske prognoser til lyntog mellom Oslo og Trondheim

[A-Jay]

Jeg synes vi skal outsource det til Deutsche Bahn.

Jeg ville ikke satt all min lit til Deutsche Bahn, de kom med helt urealistiske prognoser til lyntog mellom Oslo og Trondheim

Og det til tross for at innenriks-flyrutene i Norge er blant de mest trafikkerte i Europa?

[kybstud]

Hehe, jeg husker jeg så litt på de tallene de satte fram, og det er ren og skjær ønsketenkning.

 

Jeg skal se om jeg finner tallene deres.

[oldboy]

Nei vi burde få inn noen japanere, de kan virkelig det med å være presis.

[b-real]

Dette landets distriktspolitikk vil nok uansett sikkert sette en stopper for at noen private vil være interessert i å drive togtrafikk her til lands.

På hvilken måte da?

[Hyperio]

Fordi det er ulønnsomt kanskje? Tenker på støtstøttet spredd bosetting.

[A-Jay]

Fordi det er ulønnsomt kanskje? Tenker på støtstøttet spredd bosetting.

Lokaltogstrekningene rundt de største byene kan faktisk være ganske så lønnsom.

 

Ellers er subsidier en fin ting.

[Hyperio]

Vi er da uenige om subsidier. Og ja, kanskje rundt de største byene, men that's it. Blir det mindre plasser må selskaper spesialisere seg og kjenne stedet, noe som vil si at det ender opp med at staten tar det. Noe som er greit for de få som bor der, men staten går egenetlig i minus pga. dem. Det er bare pga. staten at de i det hele tatt har et slikt tilbud og det er hverken logisk, rettferdig eller naturlig. Men hey, det er min mening.

 

Og forresten, ned med Senterpartiet.

[Dotten]

Dette landets distriktspolitikk vil nok uansett sikkert sette en stopper for at noen private vil være interessert i å drive togtrafikk her til lands.

På hvilken måte da?

 

Staten vil, av hensyn til distriktene, ganske sikkert sette krav til at private selskap må nå ut til distriktene og ikke kan diktere rutene sine selv utifra hensyn til mest profitt. Da er det mange selskap som vegrer seg, spesielt om de blir pålagt å ha ulønnsomme ruter gående.

[Fin Skjorte]

Staten vil, av hensyn til distriktene, ganske sikkert sette krav til at private selskap må nå ut til distriktene og ikke kan diktere rutene sine selv utifra hensyn til mest profitt. Da er det mange selskap som vegrer seg, spesielt om de blir pålagt å ha ulønnsomme ruter gående.

 

Det er faktisk en vanlig økonomisk modell innen persontransport allerede i dag.

Ofte handler myndigheter tjenester fra private aktører, som via anbud forteller hvor mye den og den ruten skal koste for så og så ofte avganger.

Videre blir billettinntektene kanalisert tilbake til myndighetsorganet, med den konsekvens at er det lite passasjerer på en rute så blir ruten subsidiert og er det bra belegg på ruten så tjener staten, fylkeskommunen eller hvem det måtte være penger.

 

Transportøren får en gitt sum uansett.

[thai-mat]

pac-kristne som adopterer en tro for så og forandre den slik den passer deres orginale moderne livsyn er kvalmenes.

[Hyperio]

Så du liker bedre at de dyrker den eldgamle bokstavtro troen? Er det ikke bare bra å modernisere litt og tilpasse slik at ting passer bedre inn?