spørsmål angående rotor og fordeler (Ikke fordeler-lokket)

[funkweb]

Heisann.

 

Jeg har en spørsmål angående rotor og fordeler.

 

Hvis man bruker setning som f.eks: Skifte rotor og fordeler.

Dvs. man faktisk bytter ut med NYTT rotor og fordeler.

 

Hva vil dette si?

Altså hvordan kan man si det når selve fordeler er en enhet?

Hva mer inneholder det i denne enheten?

 

Hvis man bestiller en fordeler så får man med seg rotor på kjøpet? samt fordeler-lokket??

 

Som du sikker leser, så er jeg usikker og forvirra å klarer ikke å skille dem og begrepet rund dette.

Håper dere kan opplyse meg rundt dette, ville jeg være takknemlig.

 

En ting til, hvor mye koster en fordeler?

 

til informasjon:

Mercedes 190E (W201) 1989 modell.

[grovetussen]

Det overrasker meg hvis du skal bytte hele fordeleren, det er ikke noe du skal begynne på hvis du ikke har peiling.. Vanligvis bytter man bare fordelerlokket og rotoren, selve fordeleren blir mye skjeldnere byttet (har aldri gjort det), men byttet noen fordelerlokk opp gjennom tiden.

 

Fordeleren er en stang med tannhjul som går på veivakslingen eller kamakslingen, eller for seg selv med registerreimen, kommer an på hvilken motor. I toppen av stangen er en rotor, som roterer inni fordelerlokket, og gir strøm ut gjennom pluggledningene koblet til fordelerlokket, pluggledningene er koblet til plugger, når de får strøm gnister det og bensinen antennes inni motoren. Så enkelt er det

 

Grunnen til at du bytter rotor og fordelerlokk er at de blir slitt når rotoren går rundt og skraper i lokket.

 

Pass på å stille tenningen når du har byttet lokket, det aller beste er å gå til noen som har peiling på dette, ellers vil bilen sannsynligvis hoste og harke og gå enda dårligere hvis ikke tenningen er stilt skikkelig

 

EDIT: Vet ikke hva du er ute etter egentlig, men rotor & fordelerlokk er vel rundt 100-300kr, kommer an på hvor du kjøper. Vil anbefale å bytte pluggledninger og plugger også hvis det er gamle.

Endret 19. august 2010 av grovetussen

[grovetussen]

Så nå i tittelen at det spesifikt ikke var fordelerlokket, da må du nok ut med en del mer, usikker på delepriser på mercedes, men sikkert minst en tusenlapp hvis ikke mer. Og en god del mer arbeid å bytte, ikke noe jeg ville begynt på selv med lite peiling!

 

Lykke til!

[funkweb]

Nei skal ikke gjøre det selv, bilen er inne på verksted.

 

Jeg trodde at hele enheten skal være nytt og man lett kan se at hele er byttet ut.

 

Men nå sier du det er en stang med tannhjul, så da bytter de kun den ut da?

 

Er enheten bare kun skall?

Nå sikter jeg til den runde boksen som da inneholder stangen m/ tannhjul samt rotor.

Altså enheten.

 

Og fordeler var svinedyrt, er redd jeg blir robbet og lurer på hvorfor de tar dette så dyrt.

Men nå skal det sies at verkstedet er inne hos mercedes merkevare. Så regner med at det er derfor.

[grovetussen]

Altså selve enheten er sikkert noen tusen, men arbeidstimene går fort, det skal jo stilles inn skikkelig. Kan også hende at det er smarte mercedes-løsninger på tingene slik at det går 3 ganger så lang tid som vanlig... En ny fordeler kommer vel med lokk og alt.

[funkweb]

Når du sier en fordeler kommer med lokk og alt, hvorfor må jeg da betale for både fordeler OG rotor?

 

Når fordeler kommer med alt ? :S

[grovetussen]

Det er sånn jeg regner med, har aldri kjøpt det før. Lokk og rotor er separat, da følger de tydeligvis ikke med selve fordeleren da. Hvor mye må du ut med om jeg kan spørre?

[funkweb]

Ja tør jeg å si pris da?

Nå er det ikke min feil, men jeg føler meg dum og lurt.

 

8400,- fordeler

304,- rotor

 

Det står ingenting om lokket, så her vet jeg ikke.

[grovetussen]

Det hørtes jo litt mye ut, men er jo merkeverksted og i tillegg gammel Mercedes og en det er jo en litt krevende jobb så. Ikke vet jeg..

[pcp160]

Litt avhengig av nøyaktig type fordeler (kan variere litt i 1989) så høres ikke dette ut som noen usannsynlig pris.

 

Det er vel kanskje noe man gitt bilens alder typisk ville forsøke å finne brukt for å spare litt penger, men på den annen side så er fordeleren en slitedel som må være i perfekt stand om man vil ha en motor som går godt under alle forhold. Så igjen gitt bilens alder, så er det en viss risiko ved å bytte til en annen brukt fra 89...

 

Jeg vet som sagt ikke nøyaktig hvilken type du har på din motor, men i sin enkleste og mest moderne form er det kun en ren strømfordeler, en aksel i et hus. I sin mest komplekse form inneholder den mer finmekanikk med bla noen fjærbelastede lodd som ved hjelp av sentrifugalkreftene endrer tenningstidspunkt etter motorens turtall (øker fortenning), og i tillegg til dette hadde man gjerne en innretning (vakumklokke og en glidende ankerplate) som drevet av vakum fra innsugsmanifold sørget for å dra tenningen litt tilbake igjen, avhengig av motorens belastning/gasspådrag. Det skal ikke mye slark, treghet, eller slitasje, til før disse tingene ikke lenger gjør det de skal til rett tid.

 

 

Det er ingen stor eller vanskelig jobb å bytte fordeleren, men det kreves stor nøyaktighet, motor må settes i en bestemt posisjon, og jo mindre moderne system det er jo mer jobb er det å justere inn etterpå. Dette krever litt utstyr, driftsvarm motor, mm, så det vil med andre ord fort påløpe litt verksted-tid.

 

 

Om du har blitt lurt eller ikke er vanskelig å si uten mer nøyaktig info, men du trenger absolutt ikke ha blitt det.

(Dvs ihvertfall ikke mer enn vi alle blir lurt når vi kjøper bildeler/må på verksted. Eksempelvis kjøpte jeg her om dagen en girkule (runde klumpen man holder i på toppen av girspak) til en Saab 9-3, den kostet kr 2500,- Da kan man begynne å snakke om å bli lurt... )