Spørsmål ang. turbotrykk lyd v. giring !

[Dravde Den Feite]

Hei. Har et lite spørsmål; Noen jeg kjenner prata om at man kan få turbotrykk lyd på bilen din uten å måtte innstalere turbo / sprøytning.

 

Stemmer dette? I såfall, hva heter det og hva koster det ?

[vidarkri]

Det blir litt som å klipse melkekartonger på eikene på sykkelen, drittøfft.

[Dravde Den Feite]

Jeg spoørte ikke om dere synes det er tøft eller ikke, men om det finnes

[aklla]

Papp på eikene er kulere, men her har du satans verk om du vil kjøpe det:

http://www.faketurbo.com/

 

Advarsel: folk vil le av deg om du monterer det.

 

Edit: forresten, ytelsen på bilen går ned også da du får mer motstand i potta, men hvem bryr seg vel om ytelse så lenge den falske turbo-lyden er på plass...

 

http://www.youtube.com/watch?v=F3RbvFXQYJo

Endret 18. august 2010 av aklla

[Dravde Den Feite]

Tror folk har misforstått, eller jeg har missagt. Jeg er ute etter noe som kan lage den lyden ved giring, du vet, "Ftttsh" lyden.

[Lefse]

Det finnes sånn høyttalersett du kan montere under panseret. Søk etter fake blow off eller no sånt.

[Mr. Lurk]

Mye tøffere og ha en turbo.

Kreftene man vil ha. ikke lyden.

[aklla]

Turbo:

Dumpventil:

 

Det er dumpventil-lyden du er ute etter, den finnes her: http://www.saber-edv.com/

 

*grøss*

[Bjerknez]

Han er vel sikkert ikke så veldig gammel... og det nærmeste han kommer en bil som HØRES rå ut er å montere en slik...

 

Men du vil bli avslørt ganske kjapt er jeg redd, og dermed bli latterligjort på det groveste...

 

Hvilken bil har du forresten?

[morgan_kane]

Får man noe ytelsesøkning ved å montere dumpventiler? hadde vært en slager til min Opel Astra 1.7 tds(turbo diesel).

[gxi]

.. ikke på en diesel.

[Henrikenn]

Får man noe ytelsesøkning ved å montere dumpventiler? hadde vært en slager til min Opel Astra 1.7 tds(turbo diesel).

 

Man får aldri økning av effekt ved montering av avlastningsventil. Grunnen til at den finnes ligger i navnet. Istede for at turboen skal få smelt all lufta tilbake når du slipper gassen(gasspljeld lukker seg), og dermed får turbochatter(lufta snur retninga på turbinen inni turboen), som gjør at turboen bruker lang tid på å få opp trykket igjen, og lager turbolag.

 

Slenger man inn en avlastningsventil, slipper man lufta ut i friluft, slik at turboen kan fortsette og spinne, og være klar til neste gang du trøkker gassen i bånn