Kaputt batteri eller koblingsfeil?

[Hellemyr]

Hei.

 

Batteriet mit tømmer seg.

 

Kan man måle på det om det er en koblingsfeil, så det trekker strømm når motoren er av, med et multimeter?

[Opelduude]

Er nok kanskje dynamoen som er dårlig, mål batteriet og dynamoen når bilen går. Skal ha en ladespenning på ca 14v på både batteri og dynamo.

[Hellemyr]

dynamoen er fin

[cossiemk1]

Mål på batteriet mad tennngen helt av, vent ti minutter og mål igjen, hvor mye måler du?

 

Koble så fra minuspolen, og gjør samme prosedyre. Er det bra da, så vet du at noe trekker strøm... Forsvinner det strøm uten minuspolen på, så er batteriet defekt

[PL610]

En eller flere av diodene i dynamoen kan ha røket. Da vil den dra strøm når motoren ikke går.

Den vil fremdeles lade og virke i orden, men batteriet tappes.

 

Du kan sjekke dette med et mulitmeter med diodetestefunksjon. Kople fra alle kabler på dynamoen inkludert kontakter, og mål mellom + på dynamoen og dynamohuset. Snu så om på målepinnene og mål igjen.

 

Har du kontakt i begge retninger er det feil i diodene. Har du kontakt kun i en retning og brudd i den andre er de i orden.

[Hellemyr]

En eller flere av diodene i dynamoen kan ha røket. Da vil den dra strøm når motoren ikke går.

Den vil fremdeles lade og virke i orden, men batteriet tappes.

 

Du kan sjekke dette med et mulitmeter med diodetestefunksjon. Kople fra alle kabler på dynamoen inkludert kontakter, og mål mellom + på dynamoen og dynamohuset. Snu så om på målepinnene og mål igjen.

 

Har du kontakt i begge retninger er det feil i diodene. Har du kontakt kun i en retning og brudd i den andre er de i orden.

 

Takk. var dette jeg var ute etter å få vite.

 

Men om det skulle være noen ledninger som ligger imot noe og tapper strømm, kan det måles på batteriet?

[PL610]

Det pleier å være noe som tapper nesten uansett i en bil. F.eks klokke og/eller tankmåler, men det er veldig lite. Kanskje du kan se en liten gnist hvis du tar batteripolen av og på.

 

Det er sjelden kabler som ligger sammen da dette fort vil bli fryktelig varmt eller du vil se noe stå på selv om bryteren er av.

 

Det går an å måle hvor mye strøm som tappes, men det kan resultere i at sikringen i multimeteret går. Den tåler bare rundt 10-15 ampere.

Sjekk dynamoen først, hvis den er i orden kan du sette multimeteret til å måle ampere og måle mellom selve batteripolen og polskoen. (Den negative er den tryggeste å skru av)

 

Da vil du sikkert måle noen milliampere hvis alt er i orden.

Måler du f.eks 1 ampere blir batteriet tomt i løpet av en dag eller to, litt avhengig av batteriets størrelse og tilstand.

 

Hvis alt dette er i orden gjenstår egentlig bare feil i batteriet eller at du kjører med "alt mulig på" kombinert med småkjøring.