300CE V12 VS 300CE V24

[Chad Thundercock]

Noen som vet hva som er best å gå for? Har hørt at det er mye feil med V24....ligger det noe i det? Det er de 40HK i differanse som frister hos V24

[WheelMan]

Som du sier, det er mye problemer med bl.a. toppene på 24v-modellen. Men, det ser ikke ut til at det stopper folk fra å kjøpe og bruke de.

[rublings]

24v er litt mindre driftsikkert ja, men kommer litt an på hordan du skal bruke motoren. Skal du herje ville jeg ikke kjøpt 24v.

[Chad Thundercock]

Takker for svar gutta, tingen er at jeg kan få begge biler for ca like pris i samme Km-stand og må prøve å se hva som gir mest for pengene. 40 HK er ganske mye, men samtidig vil man ikke ha en bil som spiser toppakninger til frokost.

[Fugitive]

12v'n (m103) er hvertfall bortimot skuddsikker om du planlegger å bruke bilen hardt!

 

Jeg ville valgt 24v'n (m104) i dag, men det er pga. jeg har roa ned plaginga av motoren

[rublings]

12v tåler en liten turbo i tillegg, bare så du er klar over det

[WheelMan]

Liten? tåler da mer enn det.

[Chad Thundercock]

Er det lett da? Fant dette på bilforumet:

Trim til MB 124 med M102 (200E/230E) og M103 (260E/300E) er nok ikke så lett! Da må man igang med mekaniske endringer slik som kam/porting/polering av innsug/eksos, stivere ventilfjærer, senking av komp eller overlading!

Det er fordi disse motorene har elektromekanisk styrt innsprut..Kan ikke chippes! (eneste som styres elektronisk er blandingsforhold)

Endret 21. november 2009 av dicktator

[WheelMan]

Fikses lett med ny sprut. Megasquirt f.eks.

 

Forsåvidt samme med M104. Kan kjøre opp til ~0.8 bar med stock innmat også

[eab]

Fikses lett med ny sprut. Megasquirt f.eks.

Lett og lett... Har du noengang prøvd å mappe en bil med megasquirt uten egentlig å ha så veldig mye kunnskaper om denslags på forhånd? Kan garantere deg at det blir LAAAAAANGT fra optimalt...

[Chad Thundercock]

Jeg trenger innspill

 

Er i kontakt med en som selger en 300CE-24 93 mod for 60K. Bilen har gått ca 190 000km

 

Han sier at det er en del ting som må gjøres.

 

Noe rust i skjermbuene, litt rust på en av bremserørene bak, og litt hvor reservedekket er å finne. Noe svetting i motoren, oljetrykk på 3 ved lav temperatur. Bilen behøver en ny oljeservice. Bakre potte lekker litt, antennen beveger seg dårlig, vindusheisen funker ikke og skinnene i takluken må reguleres evn byttes. Noe slitt seteskinn og noen lys er gående i dasjbordet. Ellers i bra stand. Masse kvitteringer og servicehefte følger med.

 

Hva tror dere? Sammenlignet med andre biler der ute, virker dette mistenksomt billig til å være en 1993 mod med så lav km-stand. Hvor dyrt tror dere det blir å ordne opp kjerra?

[WheelMan]

Jeg ga akkurat 40k for en TE 4-matic i markant bedre stand enn den der, den hadde dog gått en del lengre og var 91-mod.

[Chad Thundercock]

Er ikke det vanvittig mye feil med 4-maticen?

 

Virker dette som katta i sekken eller..?

[WheelMan]

4-maticen trenger overhaling mellom 200-300k, ja. Den jeg kjøpte var nyoverhalt, og nylakkert på sidene - byttet foringer for 20k siste året. Totalt påkostet like mye som jeg ga for den.

[Chad Thundercock]

Er det bare meg eller ser det ut som om antall km er blitt tuklet med? Se hvor ujevn noen av tallene er;

[rublings]

Er det bare meg eller ser det ut som om antall km er blitt tuklet med? Se hvor ujevn noen av tallene er;

Slapp av, det skal være slik.

Endret 23. november 2009 av rublings

[WheelMan]

Mekanisk kobling, har en tendens til å bli slik da

[agvg]

Blir de slik?

Har da hatt mange biler med mekanisk teller og tallene står da på linje, har man mekanisk tuklet med telleren vil man ofte se slike ting som dette, jeg ville ha sjekket historikken på bilen nøye.

[Fugitive]

Tallene på min 124 blir slik før den tar et "stort sprang", som sånn på bildet der hvor den skal hoppe fra 195 til 196 tusen.

[agvg]

Du har nok rett, la ikke merke til at den var på vei til og gå over.