Hva bør toppakning-skift koste?

[Mannen med ljåen]

Hei!

Min 1997 mod. Peugeot 406 1,8 lekker kjølevæske.

Lekkasjen er til friluft, et sted fra toppakningen. Topplokket er muligens bøyd, og må planslipes.

 

Hva bør merkeverkstedet kreve for å fikse dette?

Verkstedet sier ca. 12.000 kroner.

 

Hva annet bør de sjekke/skifte mens de har lokket av? Bilen har gått ca. 250.000 km.

Fatter'n mener de bør bytte ventiltetteringene, noe verkstedet sier vil koste ytterlige 8.000 kroner.

 

Er totalt 20.000 en fornuftig pris for dette? De sier at de beregner ca. 15 arbeidstimer på å utføre dette.

Verkstedet har godt rykte, og jeg stoler på at de ikke prøver å voldta lommeboka mi. Jeg har nok penger, men liker ikke å betale mer enn nødvendig.

 

Er dette for avansert for den lokale Shell-stasjonen som har MECA-verksted for alle bilmerker på baksiden? Hvor mye billigere ville de være?

Endret 20. november 2009 av Mannen med ljåen

[Opelduude]

Du kan jo spørre på mekonomen for eksempel. Tror merkeverkstedene har gått opp til 1200 kr timen nå. 8 tusen for ventiltettningene er litt mye, det er gjort på 1 time.

[Mannen med ljåen]

8 tusen for ventiltettningene er litt mye

 

Var det tidenes underdrivelse, eller er det ikke veldig mye dyrere enn ventet?

Seriøst spørsmål. Sarkasme virker jo dårlig på nett.

 

EDIT:

Motoren har 16 ventiler. Bensin.

Endret 20. november 2009 av Mannen med ljåen

[Opelduude]

8 tusen for ventiltettningene er litt mye

 

Var det tidenes underdrivelse, eller er det ikke veldig mye dyrere enn ventet?

Seriøst spørsmål. Sarkasme virker jo dårlig på nett.

 

EDIT:

Motoren har 16 ventiler. Bensin.

Det er bare å ta av kamakslingene og ta av ventillåsene og ventilløfterne så er det bare å skifte de ut. Som sagt, ca 1 times jobb.

[Mannen med ljåen]

Det er mulig at det er noen andre ting som også er innbefattet når de setter i gang med ringene.

[el_cash]

Virker veldig unødvendig å bruke merkeverksted for en bil fra '97. Merkeverksteder tar seg heftig betalt, selv om andre verksteder kan gjøre nøyaktig samme jobb like bra.

 

Har selv en litt gammel bil, hvor jeg hadde endel arbeid som skulle gjøres. Merkeverkstedet i Oslo skulle ha over 20k for jobben, mens et merkeverksted utenfor Kongsvinger fikk jobben for 7k. Var noen kroner spart, selv om det kostet meg to togturer...

 

Moralen er; sjekk med andre verksteder, kan være en idé å komme seg litt ut fra bykjernen.

[LiamH]

8000 kr for å skifte ventiltetninger på en allerede utskrudd topp er latterlig! En dreven mekaniker gjør denne jobben på pluss/minus 1,5 time inkl. rengjøring og kontroll av ventiler.

[L O G I M A N]

8000 må være prisen de tar om de ikke skal gjøre annet. Men når motoren allerede er delt, var dette en drøy pris.

 

Toppakningskifte er vel prisen sånn ca hva det koster på merkeverksted. Antar de skifter ut reg reima med ny når de peller opp dette? Uansett er det greit å betale for den delen i samme slengen, og eventuelt spennhjul og vannpumpe om det er nødvendig.

Endret 21. november 2009 av L O G I M A N

[Kong_Tom]

og med mindre du har kjørt bilen uten kjøleveske så den har "tørrkokt" toppen, er det ganske usansynelig at du må planslipe den... Nå skal ikke jeg begi meg utpå hva som er fornuftige verkstedpriser, for jeg skrur selv når det trengs, men jeg kan si at 20.000 kr for å skifte toppakning og ventiltettinger høres ut som sykt mye penger for meg, og skulle toppen være ujevn ville det uansett være en tanke å kjøpe en annen topp og bare be dem om å bytte denne istede for å både planslipe og skifte tettinger i den som er der. Er toppen først skeiv, kan det også være sprekker.

[Simkin]

sånn generelt lønner det seg å planslipe toppen når du skal bytte pakning, du kan jo sjekke selv (eller verkstedet) med en rettholt, men plansliping koster jo ikke mye, 500-800kr.

 

en ting som kan være greit å huske på her, er att det er langt fra sikkert alt går på skinner på en slik jobb, på en gammel bil kan det være mye som sitter fast og blir ødelagt. jeg snakker av egen erfaring som mekaniker.

Endret 5. desember 2009 av Simkin

[Mannen med ljåen]

Jeg bet tenna sammen og satte den inn på merkeverksted. Bilen feiler flere ting, så jeg vil ha noen som har god greie på nettopp denne bilmodellen til å fikse den. Å sette folk på billigverksted til å fikse dette kunne selvsagt gå bra, men jeg ønsker å være sikker.

Dumt å betale noen for å fikse den, om de ikke fikser alt før de slenger på lokket.

 

Vannpumpa blir også byttet, den har vært der hele bilens levetid, 13 år.

Kan skadd vannpumpe forklare at bilen blir varm når den kjører i kø?

[L O G I M A N]

Jeg bet tenna sammen og satte den inn på merkeverksted. Bilen feiler flere ting, så jeg vil ha noen som har god greie på nettopp denne bilmodellen til å fikse den. Å sette folk på billigverksted til å fikse dette kunne selvsagt gå bra, men jeg ønsker å være sikker.

Dumt å betale noen for å fikse den, om de ikke fikser alt før de slenger på lokket.

 

Vannpumpa blir også byttet, den har vært der hele bilens levetid, 13 år.

Kan skadd vannpumpe forklare at bilen blir varm når den kjører i kø?

 

Om vannpumpa er sliten grunnet kavitasjon (utgravninger på bladene) så kan det gi dårligere trykk og sirkulasjon.

[Hachon]

Nå kjenner jeg ikke Peugeot veldig godt, men jeg trodde det var vanlig å skifte denne ved hvert reg.reimskift?

[Opelduude]

Samme vannpumpa i 13 år hørtes veldig skummelt ut. Lurer på hvordan bladene på den ser ut.

[Mannen med ljåen]

De fant ingenting på data'n om at den skulle ha vært byttet. Den kan jo ha vært byttet allikavel, men det kan være lenge siden.

[L O G I M A N]

Som ofest byttes vannpumpa ved reg. reim skift, og da spesielt om reg. reima driver denne.

Endret 6. desember 2009 av L O G I M A N

[Mannen med ljåen]

Interessant. Det var samme merkeverksted som byttet registerreima for et par år siden. Rart de ikke tok vannpumpa da.

[L O G I M A N]

Interessant. Det var samme merkeverksted som byttet registerreima for et par år siden. Rart de ikke tok vannpumpa da.

 

Det hender de ser det ann. Problemet er at reg reim skiftes på 100-120K. Vannpumpa kan fint leve denne tiden, men neppe så lenge som to reg.reim skift. Derfor er det greit å få med denne i samme slengen. Det er et lager idenne og, og en del av det å føre reg reima rundt, så det er en fordel denne er i orden også.

Endret 6. desember 2009 av L O G I M A N