Vegvesenet og gjenkjenning av bil

[Chad Thundercock]

Hvilken metoder bruker feks vegvesne på å bevise at bilen som står ført opp i vognkortet ditt er den faktiske bilen du kjører? Chassinummer? Noen som vet hvor disse tallene er oppført på Mercedes E-klasse?

[Chad Thundercock]

Ikke vær sjenert folkens.

[gxi]

Generelt sett, typisk står det en lapp med chassisnummer og annet rett innenfor passasjerdøra og/eller førerdøra. Ellers står det trykt inn i selve chassiset flere steder (vet ikke om det er noen standard for det).

[Skavold]

Sjekk under frontruta (på dashbordet), nede ved a-stolpen. Der pleier det å stå på veldig mange biler.

[Tee-Zee]

Ved A-stolpen, innsiden av døra og i motorrommet er tre steder chassisnummeret pleier å stå.

[Chad Thundercock]

Hvis jeg kjøper en kollisjonsskadet bil, plukker den ren for deler og bygger den opp igjen på det originale karosseriet, må jeg betale noen avgifter på det? Kan jeg sette inn deler fra feks årgang 2005 på et karosseri fra 1998? Avgiftspliktig hvis gjort i Norge?

[joka]

det er forskjell på ombygging og oppbygging..

ved oppbygging er det mulig å slippe avgifter.. f.eks ved bytte karrosseri..

 

http://www.toll.no/templates_TAD/CircularL...;epslanguage=NO

[Chad Thundercock]

Stemmer det at forsikringsselskap selger kollisjonsutsatte kjøretøy til autoriserte verksteder?

[Tee-Zee]

Ja.

[Chad Thundercock]

Så alt verkstedet behøver å gjøre er å reparere skadene og få bilen Eu-godkjent eller må den gjennom intrikate tester hos vegvesenet?

 

Også, hvorfor i alle dager kan ikke privatpersoner gjøre dette hvis de kan gjør en tilfredstillende jobb selv?

Endret 11. august 2009 av dicktator

[kremt]

Et verksted som er godkjent må stå for selve rettingen av bilen, da de selv godkjenner den.

Tror man ville fått mange trafikkfarlige biler hvis det bare var å kjøpe seg en vraket bil og banke ut de verste skadene på selv. Deretter ta den rett ut på veien

[gxi]

Jeg mener ganske sikkert at biler som oppbygges etter omfattende karosseriskade må til SVV for ny godkjenning før den kan registreres igjen.

[Exiter]

http://www.youtube.com/watch?v=NWEdlUT17PI&feature=fvst

 

Derfor får ikke hvemsomhelst drive med biloppretting.

[kremt]

Det der er faktisk ganske skremmende, og en god grunn til å holde seg LANGT unna biler som har vært rammeskjeve.

[Chad Thundercock]

Spørsmål 1: Hvis du bare importerer inn et nytt karosseri og får ordnet motor i Norge, blir det ikke da mye billigere, avgiftsmessig?

Spørsmål 2: Hvis bilen er 10 år eller eldre, er ikke all ombyggning avgiftsfri?

Spørsmål 3: Vil en ny motor, ny lakk og nye slitedeler øke verdien på kjøretøyet betraktelig? Vi snakker generelt.

Endret 17. august 2009 av dicktator

[M.H]

Er ganske sikker på at verksteder som kjøper skadede biler av forsikringsselskaper og retter dem opp, må vise dem hos vegvesenet eller biltilsynet før de får dem godkjent. Er ganske sikker på dette, men har ingen kilder.

[Inge Rognmo]

Spørsmål 1: Hvis du bare importerer inn et nytt karosseri og får ordnet motor i Norge, blir det ikke da mye billigere, avgiftsmessig?

Spørsmål 2: Hvis bilen er 10 år eller eldre, er ikke all ombyggning avgiftsfri?

Spørsmål 3: Vil en ny motor, ny lakk og nye slitedeler øke verdien på kjøretøyet betraktelig? Vi snakker generelt.

 

1: Hvis du importerer et nytt karosseri av samme type som det skadde slik at bilen etterpå framstår som den gjorde før skaden, (ombygging f.eks. fra sedan til stasjonsvogn-karosseri er no-go) og bruker motor, girkasse, for-og bakstilling (mulig det rekker med bare 3 av disse gruppene, litt usikker) fra den skadde bilen, så er det gratis, avgiftsmessig altså. Bytter du ut flere deler regnes det som oppbygging av et nytt kjøretøy ikke tidligere registrert i Norge, med tilhørende ny engangsavgift.

 

2: Jo, ombygging er gratis, så lenge bilen har vært registrert i Norge i 10 år. Oppbygging av en "ny" bil ikke tidligere registrert i Norge med 10 år gamle bruktimporterte deler er ikke avgiftsfritt.

 

3: Umulig å svare særlig detaljert på, men i hovedsak ja, til en viss grad. Men om bilen er nylakkert, så kan det lede en kjøper til å spørre seg: "hvorfor?" Har bilen vært rettet opp og nylakkert etter en alvorlig skade? Da kan det kanskje virke i motsatt retning, om man har grunn til å tvile på at det er gjort god nok jobb. På samme måte med motorbytte; Hvorfor var det nødvendig? Grisekjørt ungdomsbil som fikk motorhavari av den grunn, med tilhørende stor slitasje på resten av bilen??

 

edit: skriveleif

Endret 18. august 2009 av Inge Rognmo

[Chad Thundercock]

Takk for utfyllende info.

 

Jeg fant dette ekstra interessant:

 

1: Hvis du importerer et nytt karosseri av samme type som det skadde slik at bilen etterpå framstår som den gjorde før skaden, (ombygging f.eks. fra sedan til stasjonsvogn-karosseri er no-go) og bruker motor, girkasse, for-og bakstilling (mulig det rekker med bare 3 av disse gruppene, litt usikker) fra den skadde bilen, så er det gratis, avgiftsmessig altså. Bytter du ut flere deler regnes det som oppbygging av et nytt kjøretøy ikke tidligere registrert i Norge, med tilhørende ny engangsavgift.

 

Hvordan kan man bevise at man feks har brukt opprinnelig motor i denne avgiftsfrie ombyggningen? Såvidt meg bekjent finnes det ikke registernummer på dette?

[Pluggen]

Chassinummer og motornummer

[Inge Rognmo]

Hvordan kan man bevise at man feks har brukt opprinnelig motor i denne avgiftsfrie ombyggningen? Såvidt meg bekjent finnes det ikke registernummer på dette?

 

Nå husker jeg ikke nøyaktig hvor jeg leste det der (toll.no, lovdata, e.l.??), men mener det var snakk om merking/plombering av disse delene før den skadde bilen ble demontert, og en tilsvarende kontroll etter sammenmontering. Motor finnes det forøvrig vanligvis serienummer på, men ikke for/bakstilling/akslinger.

 

Edit: Jeg fant, jeg fant!

Endret 18. august 2009 av Inge Rognmo