Hva er det som lager "Psshh" lyden når en bil girer?

[Responsive]

Som emne tittelen sier, hva er det som lager "pssh" lyden når en bil girer? Ikke alle som gjør dette, men.

[Mr. Purple]

Det er en popoffventil som slipper ut turbotrykket.

 

Denne finner du kun på enkelte biler med turbo.

[Henrikenn]

Det er førern som sier det ut vinduet.

 

Neida. Når gasspjeldet lukker seg så går overflødig turbotrykk ut dumpventilen, istede for at lufta snur, og går igjennom turboen igjen, og ut luftfiltere. Viss lufta snur vil du bremse turboen kraftig ned, og du vil oppleve turbolag.

 

Det er at turboen bruker tid på å spole opp på nytt igjen når du gir gass etter du har gira.

Det er ikke bra hverken turbo eller kjøreegenskaper.

Endret 23. juni 2009 av Henrikenn

[Kent Touch This]

Det er en popoffventil som slipper ut turbotrykket.

 

Denne finner du kun på enkelte biler med turbo.

 

Nei, det er ikke en "popoff". Popoffventilen er beregnet til å begrense ladetrykk på konkurransebiler f.eks. Det er en dumpventil som lager lyden, en ventil som åpner seg når gass-spjeldet blir lukket slik at ladetrykket ikke blir presset tilbake igjennom turboen igjen.

[magnusalex]

Jeg har også vært borti biler som har en merkbar lyd fra AC-kompressoren også, spesielt ved raske turtallsendringer. Høres på ingen måte ut som en dumpventil, men det er også en type "psssj" lyd

[Henrikenn]

Jeg har også vært borti biler som har en merkbar lyd fra AC-kompressoren også, spesielt ved raske turtallsendringer. Høres på ingen måte ut som en dumpventil, men det er også en type "psssj" lyd

 

Selvfølgelig. De har jo ventiler som slipper ut overtrykk de og.

[Daily-Drifter]

Det er førern som sier det ut vinduet.

 

Neida. Når gasspjeldet lukker seg så går overflødig turbotrykk ut dumpventilen, istede for at lufta snur, og går igjennom turboen igjen, og ut luftfiltere. Viss lufta snur vil du bremse turboen kraftig ned, og du vil oppleve turbolag.

 

Det er at turboen bruker tid på å spole opp på nytt igjen når du gir gass etter du har gira.

Det er ikke bra hverken turbo eller kjøreegenskaper.

 

 

vis meg der det er dokumentert merkbar endring i levetid på turbo pga at det ikke er brukt dumpventil? Kjenner mange som lader over 2kg uten at dette har vært i nærheten av et problem. Temperatur,dårlig smøring, lekkasjer som forårsaker for høyt trykk på turbo osv er det jeg har sett drepe turboer. Skal man holde oppe trykket heter det anti-lag! ikke en svett dump

[Henrikenn]

Det er førern som sier det ut vinduet.

 

Neida. Når gasspjeldet lukker seg så går overflødig turbotrykk ut dumpventilen, istede for at lufta snur, og går igjennom turboen igjen, og ut luftfiltere. Viss lufta snur vil du bremse turboen kraftig ned, og du vil oppleve turbolag.

 

Det er at turboen bruker tid på å spole opp på nytt igjen når du gir gass etter du har gira.

Det er ikke bra hverken turbo eller kjøreegenskaper.

 

 

vis meg der det er dokumentert merkbar endring i levetid på turbo pga at det ikke er brukt dumpventil? Kjenner mange som lader over 2kg uten at dette har vært i nærheten av et problem. Temperatur,dårlig smøring, lekkasjer som forårsaker for høyt trykk på turbo osv er det jeg har sett drepe turboer. Skal man holde oppe trykket heter det anti-lag! ikke en svett dump

 

Ok.

 

Har sett selv en kompis sin turbo da han kjørte uten dump. 2 stk blader på kompressor delen var knekt Det er vel kanskje smøringa det

[Daily-Drifter]

hvor mye lada han da og hvor langt hadde turboen gått?

og hvilken turbo? og er EN rasa turbo beviset ditt på at det har så sykt mye å si om man kjører med eller uten? eller mao at dump er det som avgjør om turboen raser eller ikke? kompisen min kjørte uten dump og mista blader også, manifolden hans begynte å gå i oppløsning fra innsiden

Endret 23. juni 2009 av Daily-Drifter

[Responsive]

Takk for svar Etter å ha skumlest så er det turboen som lager lyden altså!

[erlendo89]

Ikke selve turboen men dumpventilen

[Takkformeg]

Wastegate begrenser ladetrykket ved å slippe eksosen forbi turboen og rett ut i eksosen.

Dumpventilen slipper ut lufta som ikke kommer noen vei når gass spjeldet lukkes. Noen dumpventiler åpner bare og slipper fra seg et foosh, mens andre har stempel som hopper og hull som lager lyd så det blir mer fytytytyy e.l

 

Rallybiler kjører ikke med dump, så der er piff lyden resultat av ladeluft som slår tilbake og bremser skovlene slik at det dannes lyd.

 

 

 

EDIT: Rallybiler kjører med turbo, men ikke dump (var trøtt i går jeg)

(Turbobil er gøy )

Endret 24. juni 2009 av TMK9B

[Kent Touch This]

Rallybiler kjører ikke med turbo, så der er piff lyden resultat av ladeluft som slår tilbake og bremser skovlene slik at det dannes lyd.

 

??

[Daily-Drifter]

har aldri hørt noe piff lyd på rallybiler , er vel mer kvitring

 

Sierra cossie med antilag og kvitring

[Pluggen]

Rallybiler kjører ikke med turbo, så der er piff lyden resultat av ladeluft som slår tilbake og bremser skovlene slik at det dannes lyd.

 

Noe jeg ikke har fått med meg? :hmmm:

 

Hva er denne ladelufta du nevner da?

[Daily-Drifter]

han mente dump, gidd å bruke tid på å misforstå med vilje

[Pluggen]

My bad

 

Så nå at jeg hadde misforstått når jeg leste, så takk for rettelsen

[Daily-Drifter]

hehe sorry trodde du pirka med vilje, regner med at de fleste som vet hva en WG er også vet at de bruker turbo på rallybiler

[Pluggen]

Åja, neida

 

Har ikke fulgt så mye med på rally siden andre ting er høyere prioritert,

også har jeg jo fått med meg spetakkelet rundt Formel 1,

så tenkte muligens det var satt (enda) strengere regler også i WRC

[Daily-Drifter]

sikta til han som gav en avhandling på wg og gass-spjeld som jeg regna med at bare surra med orda, nok ot nå