[Løst]Høyt turtall lite farts økning...

[Harryn01]

Har en 1994 Yamaha Dtr.

Men har problemer med for høyt turtall på sykkelen.

Noen som har noe anelse om hva jeg kan gjøre for og

få riktig utdrag av gir og hastighet i henhold til turtall?

 

Takk for all hjelp på forhånd...

[Gjest member-63169]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

[hean]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

Det han prøver å si er at clutsjen din mulig er ødelagt, tror jeg ihvertfall.

Endret 25. april 2009 av Zatuu

[Gjest member-63169]

eller mente du at turtallet er høyt når du kjører i eks 50 og ikke har flere gir? du kan skifte drev, mindre bak og større foran. det er egentlig ulovlig da, står vel også i vognkortet. jævla purken kommer på skolen for å sjekke om du ahr trimmet.

[Leaf]

Diskusjoner om trim er heller ikke lov på diskusjon.no, så det er vel ikke noe å snakke om

[Gjest member-63169]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

Det han prøver å si er at clutsjen din mulig er ødelagt, tror jeg ihvertfall.

 

Det var jo det jeg også sa!

[sedsberg]

Hvis turtallet øker uten at farta øker så er clutsjen slitt. Hvis den ikke "sklir" så har du for lav dreving. Men tror moderatorene regner endring av dreving som trimming så vet ikke om det er lov å diskutere.

 

Edit: Hvis du skal bytte clutsjlameller så for guds skyld IKKE bruk de billige lamellene med metall-ender. De ødelegger clutsh-"tønna". Bruk de originale av plast. Er bedre at lamellene blir slitt enn å måtte bytte en del til flere tusen. Har hatt DTR-er selv så jeg vet at det er et problem.

Endret 25. april 2009 av sedsberg

[Harryn01]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

 

 

Vel tror ikke problemmet ligger i gira.for clutsjen fungerer helt fint.

Skal ikke presse inn hendelen så alt for mye før den reagerer og mopeden bare triller.

og bare for og si i fra så snakker jeg ikke om og trimme noe sykkel i dette tilfell,

bare spørr om hjelp til og få justert sykkelen min i henhold til det som alt står på fra før.

håper hverfall ikke tråden bli stengt,da jeg ikke har andre plasser og henvende meg.

[sedsberg]

48/11 er original dreving på DTR. Så teoretisk er det det maksimale (med tanke på fart) du lovlig kan ha. Er mopeden i veldig god stand ellers skal den gå rett rundt 60-65 på flata (uten motvind). Originalt!

 

Sikkert noen som vil påstå at den ikke vil gjøre det, men min DTR gikk 65 da den var ny fra butikken. Uten noen som helst modifikasjoner.

[Harryn01]

48/11 er original dreving på DTR. Så teoretisk er det det maksimale (med tanke på fart) du lovlig kan ha. Er mopeden i veldig god stand ellers skal den gå rett rundt 60-65 på flata (uten motvind). Originalt!

 

Sikkert noen som vil påstå at den ikke vil gjøre det, men min DTR gikk 65 da den var ny fra butikken. Uten noen som helst modifikasjoner.

 

Er det 11\48 som er orginal dreving altså...

For på min står det 10\45 dreving,så den er med andre ord drevet ned.

så da er det kanskje ikke rart min sykkel ikke øker i hastighet.

Men turtallet bare skyter til værs uten økning i hastighet.

[Gjest member-63169]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

 

 

Vel tror ikke problemmet ligger i gira.for clutsjen fungerer helt fint.

Skal ikke presse inn hendelen så alt for mye før den reagerer og mopeden bare triller.

og bare for og si i fra så snakker jeg ikke om og trimme noe sykkel i dette tilfell,

bare spørr om hjelp til og få justert sykkelen min i henhold til det som alt står på fra før.

håper hverfall ikke tråden bli stengt,da jeg ikke har andre plasser og henvende meg.

 

Snakker ikke om trimming vi heller. det er bare slik at biltilsynet ser på skifting av drev som trimming. kansje han som hadde den før deg skiftet til drev med lavere hastighet?

[Harryn01]

du har problemer med for høyt turtall? du bestemmer jo turtallet selv med å gire. eller er det clutsjen som slipper og motor bare ruser seg oppogver?

 

 

Vel tror ikke problemmet ligger i gira.for clutsjen fungerer helt fint.

Skal ikke presse inn hendelen så alt for mye før den reagerer og mopeden bare triller.

og bare for og si i fra så snakker jeg ikke om og trimme noe sykkel i dette tilfell,

bare spørr om hjelp til og få justert sykkelen min i henhold til det som alt står på fra før.

håper hverfall ikke tråden bli stengt,da jeg ikke har andre plasser og henvende meg.

 

Snakker ikke om trimming vi heller. det er bare slik at biltilsynet ser på skifting av drev som trimming. kansje han som hadde den før deg skiftet til drev med lavere hastighet?

 

 

Ser virkelig sånn ut at forrige eier har gjort det ja.

Jeg skal kjøpe nye drev til sykkelen så får jeg se om

turtall økningen avtar hvis de byttes til det jeg har i tankene.

for det er kunn når sykkelen har høyt turtall at den ikke akselererer

og skyter fart i henholt til det turtallet motoren yter..

[sedsberg]

Du er sikker på at clutsjen ikke sklir? Hva skjer hvis du gir bånn gass og slipper clutsjen rett ut (helst i litt fart og litt høyt gir). Turtallet skal da falle rett ned. Hvis det tar litt tid overhodet så er lamellene slitt.

 

Hvis clutsjen slipper bare du så vidt tar i hendelen så er det også tegn på at den er slitt.

 

Edit: En tidligere tråd ble stengt tvert da vi diskuterte dreving, så tror ikke det er så populært blandt moderatorene.

 

Edit2: For å helt utelukke slitt clutsj tar du og setter den i 2. gir, holder bakbremsa godt inne, gir full gass, venter til du har max turtall og slipper clutsjen rett ut mens du holder bånn gass. Da skal mopeden daue tvert!

Endret 25. april 2009 av sedsberg

[Harryn01]

Du er sikker på at clutsjen ikke sklir? Hva skjer hvis du gir bånn gass og slipper clutsjen rett ut (helst i litt fart og litt høyt gir). Turtallet skal da falle rett ned. Hvis det tar litt tid overhodet så er lamellene slitt.

 

Hvis clutsjen slipper bare du så vidt tar i hendelen så er det også tegn på at den er slitt.

 

Edit: En tidligere tråd ble stengt tvert da vi diskuterte dreving, så tror ikke det er så populært blandt moderatorene.

 

for meg virker det som clutsjen er som den skal være.

hvordan den reagerer varierer litt på hvor jeg prøver og gjøre det du sier.

på sletta så går den tilbake til det samme turtallet jeg hadde før jeg trykket den inn.

i motbakke er det noe annet vel og mærke,da må en slurre litt med clutsjen for at den skal øke i turtall igjen..

[Harryn01]

Du er sikker på at clutsjen ikke sklir? Hva skjer hvis du gir bånn gass og slipper clutsjen rett ut (helst i litt fart og litt høyt gir). Turtallet skal da falle rett ned. Hvis det tar litt tid overhodet så er lamellene slitt.

 

Hvis clutsjen slipper bare du så vidt tar i hendelen så er det også tegn på at den er slitt.

 

Edit: En tidligere tråd ble stengt tvert da vi diskuterte dreving, så tror ikke det er så populært blandt moderatorene.

 

Edit2: For å helt utelukke slitt clutsj tar du og setter den i 2. gir, holder bakbremsa godt inne, gir full gass, venter til du har max turtall og slipper clutsjen rett ut mens du holder bånn gass. Da skal mopeden daue tvert!

 

Kan det ha noe med blanding av luft og bensin og gjøre?

For mye bensin f.eks?eller luft?

[reds]

Er nok clutchen din som slurer. Ut i fra det du har beskrevet i allefall.

[CFM]

på sletta så går den tilbake til det samme turtallet jeg hadde før jeg trykket den inn.

Så det du sier er at etter at du har sluppet clutchen så slurer turtallet seg opp til dit den var, uten at du rører clutchen?

 

i motbakke er det noe annet vel og mærke,da må en slurre litt med clutsjen for at den skal øke i turtall igjen..

Altså når du kommer til en motbakke så faller turtallet og farta så i stedet for å gire ned så slurer du heller med clutchen på samme gir?

[Harryn01]

på sletta så går den tilbake til det samme turtallet jeg hadde før jeg trykket den inn.

Så det du sier er at etter at du har sluppet clutchen så slurer turtallet seg opp til dit den var, uten at du rører clutchen?

 

i motbakke er det noe annet vel og mærke,da må en slurre litt med clutsjen for at den skal øke i turtall igjen..

Altså når du kommer til en motbakke så faller turtallet og farta så i stedet for å gire ned så slurer du heller med clutchen på samme gir?

 

Nei,selvfølgelig girer jeg ned hvis turtallet faller for lavt.da er det bedre og bytte gir ja..

Men det hender seg at den faller kun såpass at det holder med og slurre litt på clutsjen så kommer den seg igjen..

Men jeg svarte kun på en henvendelse i henhold til det svarte.

 

Kanskje folk kan forstå problemet litt bedre hvis jeg sier sykkelen er trimmet.

Og når jeg da drar ut girene på sykkelen så følger hastigheten kun opp til

et vist turtall før bare turtaller fortsetter og øke og ikke hastigheten.

jeg konstanterer igjen at clutsjen fungerer som den skal,så mye vet jeg.

så kan det være noe annet som gjør sånn at sykkelen ikke drar ut girene i henhold til turtallet som sykkelen yter?

for mye\lite Luft,for mye\lite bensin,feil drevet da det står på 10\45 i stede for orginalt 11\48?

 

Jeg vil igjen påpeke at jeg vil ikke ha noe hjelp med tanke på trimming,

bare med det og få justert sykkelen i henhold til det den burde yte.

[Gjest member-63169]

Så nar du akser opp til 50, og ligger på 6500 omdreinger, så kan turtallet forstette å øke opp til 8000 eks, og sykkelen kjører fortsatt i 50? da må dfet vere clutsjen som slipper. girene kan ikke slippe btw. kansje det er ett av drevene som er løs også, men tviler

[Harryn01]

Så nar du akser opp til 50, og ligger på 6500 omdreinger, så kan turtallet forstette å øke opp til 8000 eks, og sykkelen kjører fortsatt i 50? da må dfet vere clutsjen som slipper. girene kan ikke slippe btw. kansje det er ett av drevene som er løs også, men tviler

 

 

Ok,da er det mere til clutsjen en jeg forstår hvertfall.

Jeg har sjekket clutsj pinnen og den er helt fin.

Ikke noe merker bøy eller noe annet som tyder på alvorlig slitasje.

For den tar veldig godt ellers når jeg kjører.

Men skal ta alle råd jeg har fått så langt i tråden på alvor

Og sjekke ut alle potensielle mulig feil...

 

Takk til alle sammen for deres gode råd og hjelp...