Kjøpe bil med eller uten seriøs tuning?

[voluz]

Hei!

 

Bilen det gjelder er en Audi A4 1.8 Turbo Quattro (4x4) Avant 2003-modell.

 

Scenario: Hvis dere skulle kjøpe en bil av denne typen og årgangen, ville dere da kjøpt den 1) originale med 163 hk, eller ville dere kjøpt en utgave av samme bil som er 2) seriøst tunet (trimmet) til i underkant av 300 hk. Og da snakker vi ikke noen "jalla" trimming, men tuning utført av et profesjonelt firma, med utskifting av turbo, eksosanlegg, manifold, clutch, dyser, mafhus og "custom" map.

 

Hvilken hadde dere valgt? Original eller trimmet? Og hvor mye mer/mindre hadde dere evt. vært villig til å betale for den trimmede utgaven?

[epifant]

Ville nok valgt den trimmede. Skal du begynne å trimme en standardbil koster det fort mye mer enn å kjøpe "ferdig". Trim og andre modifikasjoner pleier stort sett ikke å være spesielt verdiøkende, så litt mer enn prisen for standardbil men et godt stykke under verdien av modifikasjonene ville jeg nok vært villig til å gi.

 

Kjenner ikke bilmodellen, så eventuelle ulemper med trim og svakheter du bør passe opp for kan jeg ikke en ting om

[voluz]

Ville nok valgt den trimmede. Skal du begynne å trimme en standardbil koster det fort mye mer enn å kjøpe "ferdig". Trim og andre modifikasjoner pleier stort sett ikke å være spesielt verdiøkende, så litt mer enn prisen for standardbil men et godt stykke under verdien av modifikasjonene ville jeg nok vært villig til å gi.

 

Kjenner ikke bilmodellen, så eventuelle ulemper med trim og svakheter du bør passe opp for kan jeg ikke en ting om

Jeg følger tankegangen din. Målt i penger koster det ca. 60 000 kroner å trimme en 1.8 Turbo opp til i underkant av 300 hk.

 

Andre innspill?

[Bushnell]

Kan være greit å sjekke opp sånn ca hvor mye den er kjørt etter den er blitt trimmet, mye banekjøring osv. Og selvsagt att forrige eier har kvitteringer fra trimminga. Benkepapirer er heller ikke dumt å spørre etter

[voluz]

Kan være greit å sjekke opp sånn ca hvor mye den er kjørt etter den er blitt trimmet, mye banekjøring osv. Og selvsagt att forrige eier har kvitteringer fra trimminga. Benkepapirer er heller ikke dumt å spørre etter

Banekjøring er helt uaktuelt. Kvitteringer blir det ja, og alle servicer etc. fulgt.

[Mr. Bojangles]

Hvis det er utført av et seriøst firma, og alle papirer er på gli - ville jeg nok valgt den trimma bilen. Selvfølgelig er det også et spørsmål om pris, noen som selger trimma biler forventer jo å få tilbake selvkost ved salg - uaktuelt for min del, men jeg kunne nok betalt litt mer for et tunet bil.

 

Skal du ha ut 300 hester av den motoren, blir det fryktelig dyrt. Jeg vet at Dahlbäck tar rett under 60 000 svenskepenger for 163->234 hk. Man får det sikkert billigere andre steder, men ...

[voluz]

Hvis det er utført av et seriøst firma, og alle papirer er på gli - ville jeg nok valgt den trimma bilen. Selvfølgelig er det også et spørsmål om pris, noen som selger trimma biler forventer jo å få tilbake selvkost ved salg - uaktuelt for min del, men jeg kunne nok betalt litt mer for et tunet bil.

 

Skal du ha ut 300 hester av den motoren, blir det fryktelig dyrt. Jeg vet at Dahlbäck tar rett under 60 000 svenskepenger for 163->234 hk. Man får det sikkert billigere andre steder, men ...

Kan ikke forvente å få igjen det man har investert nei, det gjelder jo det meste...

 

ES Tuning i Trondheim tar 60k for å pumpe den opp til 280 hk drøyt... da med norskepenger.

[epifant]

Banekjøring er vel ikke noe minus? I hvert fall ikke i min bok. Integralen jeg kjøpte var pisket HARDT, men vedlikeholdt deretter også. Har det 300 hk og er bygd seriøst skal det jo tåle å bli brukt også. Tenker jeg da

[voluz]

Banekjøring er vel ikke noe minus? I hvert fall ikke i min bok. Integralen jeg kjøpte var pisket HARDT, men vedlikeholdt deretter også. Har det 300 hk og er bygd seriøst skal det jo tåle å bli brukt også. Tenker jeg da

Enig i at det skal tåle å bli brukt. Men banekjørt bil hadde nok vært uaktuelt for min del... går litt hardt utover det meste der, selv om den kanskje er godt vedlikeholdt...

 

Andre som hadde valgt en Audi A4 med 300 hk fremfor en med 163 hk?

[rublings]

Banekjøring er vel ikke noe minus? I hvert fall ikke i min bok. Integralen jeg kjøpte var pisket HARDT, men vedlikeholdt deretter også. Har det 300 hk og er bygd seriøst skal det jo tåle å bli brukt også. Tenker jeg da

Enig i at det skal tåle å bli brukt. Men banekjørt bil hadde nok vært uaktuelt for min del... går litt hardt utover det meste der, selv om den kanskje er godt vedlikeholdt...

 

Andre som hadde valgt en Audi A4 med 300 hk fremfor en med 163 hk?

 

Hvis den var godt vedlikehold, ikke gått for langt og profesjonelt trimmet med kvitteringer så hadde jeg nok gått for den trimma versjonen ja. Hadde den kostet 60.000 mer enn den som ikke var trimma, så nei.

 

Edit: Da hadde jeg gjort det selv og spart en haug med lapper

Endret 29. mars 2009 av rublings

[Shadow_iX]

Om odometeret har langt lavere verdi på den orginale, så hadde jeg valgt den.

Er odometeret lavere på den trimmede, og den ikke er "skrudd" tilbake, og den er billigere enn å kjøpe & trimme den orginale, så hadde jeg vurdert den trimmede.

 

Dog jeg er ingen Audi fan, jeg hadde sett på andre bilmerker, Volvo, Saab, Subaru, Mitsu, tom BMW.

 

Just my 2 cents tho