Aprilia vs. honda:

[AMDguru1]

Hva synes du er best av aprilia rs125 og honda nsr?

 

Personlig har jeg apriliaen, og er godt fornøyd!

[akzj0n]

aprilia, fordi den går fortest og er tøffest.

[AMDguru1]

Fint, da er vi enig!

[Gef]

Jeg syntes at NSR er tøffest...

[AMDguru1]

Jeg syntes at NSR er tøffest...

 

Fint! Det er jo smak og behag.

[Gef]

Det jeg syntes som trekker ned på aprillia er bakdelen...

[AMDguru1]

Hvorfor det? Jeg synes den er litt "snacksy"

[Gef]

Vel det med at dekselet og hjulet er så langt ifra hverandre...det er jo et stort mellomrom mellom! Det får sykkelen til å se litt rar ut på en måte...men fronten er tøff...jeg syntes bare at helheten på NSR er bedre

[AMDguru1]

Når jeg tenker på det, så har du rett. men men, en gang aprilia-fan, alltid aprilia-fan.

 

 

 

:wink:

[bjaa]

Jeg syns Aprilia er råest, men Honda er jo mest driftsikker vil jeg tru da, japser vettu

[Kaksa]

På Honda NSR må du skru "opp" tanken for å fylle olje i olje-tanken..

Stemme ikkje det?

Var en med RS50 som sa det til meg..

Eg sjølv har gått for Kawasaki Eliminator 125 no..

[dimiles]

Aprilia RS ser jo konge ut

[morten2101]

Aprilia RS er best, den er tøffest går fortest og ehhh.... er best

 

Det stemmer at du må skru opp tanken på nsr for å fylle olje, men en annen ting er at på nsr så har man reservetankskifteren ved kneet. (altså på siden av kåpa) mens på apriliaen har man den på handtaket.

 

Det er også mye mer man kan "trimme og tune" på en aprilia enn en NSR.

(har jeg hørt av en mekaniker) :smile:

 

Aprilia har jo også den "frekke'" opp ned gaffelen foran som gir bedre demping + den har bedre dreiemoment enn nsrèn, men etter min erfaring så vil jeg si at nsr går JEVNERE enn apriliaen

 

Jaja, nå blei kanskje dette litt vel uoversiktlig, men uansett....

 

Aprilia Rules, de har mest verdensgullmedaljer også....hehe

[SoW]

HONDA NSR..

Vet ikke hvorfor, men japser er bare best..

By the way, jeg synns NSR er penest å se på..

[dimiles]

Aprilia RS er best, den er tøffest går fortest og ehhh.... er best    

 

Det stemmer at du må skru opp tanken på nsr for å fylle olje, men en annen ting er at på nsr så har man reservetankskifteren ved kneet. (altså på siden av kåpa) mens på apriliaen har man den på handtaket.

 

Det er også mye mer man kan "trimme og tune" på en aprilia enn en NSR.

(har jeg hørt av en mekaniker)  :smile:  

 

Aprilia har jo også den "frekke'" opp ned gaffelen foran som gir bedre demping + den har bedre dreiemoment enn nsrèn, men etter min erfaring så vil jeg si at nsr går JEVNERE enn apriliaen    

 

Jaja, nå blei kanskje dette litt vel uoversiktlig, men uansett....

 

Aprilia Rules, de har mest verdensgullmedaljer også....hehe    

 

går fortest? RS går ikke fortest nei

[bjaa]

Jeg kikka litt rundt på nettet, og fant mange Hondaer og Apriliar, men på mange av apriliane var det byttet motor allerede etter 13000 km! Litt kort levetid kansje?

 

Jeg foretrekker heller en Nsr en en Aprilia, og så er de mye mer driftsikre en de hissige Italinerne

[sedsberg]

Bruker ikke Aprilia motorer fra andre produsenter da? Jeg vet RS250 har Suzuki motor (tuna vel og merke) og RS50 har Yamaha Minarelli motor. Vet ikke hva 125'en bruker.

[Hondaen]

Kjøper du Honda så får du en gjenomført kvalitetssykkel med noe av det beste maskineriet du kan få for den prisen. En sykkel er mer en utseende..

 

Har btw en NSR400 og den er en fryd å kjøre, går som et uvær og kvaliteten på maskineriet er upåklagelig.

[NetFinity]

Har selv en NSR stående (Selges kansje mot sommeren ettersom jeg har kjøpt bil) og kjenner en som hadde RS125 så jeg har litt erfaring med begge syklene.

 

Om man ser bortifra utseende, da dette er en smaksak. Er aprilliaen den som drar mest og går fortest når begge sykkelene er originale.

 

NSR'en kan man gjøre så at den får bortimot det dobble i hestekrefter ved å montere ett effektanlegg (3000kr), mens på apriliaen må man ty til både effektanlegg og "hjerne" (6000kr-8000kr). Da vil man oppleve at apriliaen får ett par flere hestekrefter der også. Men tar man prisen i betraktning og det faktum at NSRen har en motorblokk som er nedsatt 250cc, så kan man til samme pris som effektanlegg og hjerne til aprilliaen kjøpe grommere ting til NSRen. På aprilliaen får man bare opp i mot 160cc klemt nedi blokken.. Sammenligner man blokkene side ved side ser man hvor mye større plass det er nedi NSR-blokka.

 

Personling hadde jeg 190cc sylinder med smidde stempler, 40mm forgasser, racing eksosventil, effektannlegg, og hjerne uten turtalsbegrensning. På benk dro sykkelen rundt 50hk på bakhjulet. Toppfart er jeg ikke sikker på da speedometeret stopper på 200km/t, men jeg vil anslå kansje 210-215km/t. Men etter jeg satte på mindre drev forran (12 tenner) så går den rundt 185km/t i toppfart, men jeg har en enda sykere akkselerasjon i sykkelen. Og jeg kan med hånden på hjertet si at det til dags dato ikke er en lett-mc som har greid å holde følge på akkselerasjonen. Jeg holdt også side om side ut på motorveien med en Nissan sunny GT-R med 250hk som skal gå 0-100km/t på under 5,7sek.

 

Og om man kjører en NSR vil man oppdage at sykkelen er mye mer lettstyrt og rask å manøvrere i svinger en hva RS'en er, men på en RS er det lettere å "knekke" sykkelen lengre ned i svingene enn NSRen.

 

Eneste jeg ikke liker på NSRen er de SVÆRE blinklysene som blir levert orginalt.(takk gud for carbon blinkerne) Og at denne har mer "moped-lyd" orginalt enn hva RS'en har.

 

Ellers er NSRen mer driftsikker som nevnt før, og man slipper som regel større utskiftninger av deler etter kort tid. (bla, stempler på RS skal skiftes hver 10000km eller noe)

 

Personlig synes jeg NSRen er mer sykkel for pengene, men dette er da min mening.

 

Mvh. NetFinity

[sedsberg]

Hva med en slik Honda?

 

http://hometown.aol.com/quickbrit/auto/index.htm