Søk i nettsamfunnet

For rundt et halvt år siden oppdaget jeg rødfarget rust på innsiden av bremskivene foran på min personbil. Det var åpenbart at noe var galt og jeg fant fort ut at bremseklossene hadde satt seg fast grunnet rust/korrosjon i anleggflatene/styresporene. Disse ble renset opp, smurt opp og nye bremseklosser montert. Så blir blir bilen satt inn til EU-kontroll (PKK) og blir underkjent fordi det var 'rester' av korrosjon igjen på skivene. Uheldigvis hadde jeg ikke fått kjørt lenge nok til at de nye bremseklossene og skivene hadde slitt seg til. Verkstedet hadde ikke funnet noe feil under funksjontestingen av bremsene og underkjennelsen var utelukkende basert på det visuelle inntrykket. Hvorfor skal det være slik? Bremsetromler er basert på nøyaktig det samme prinsippet dvs et bremsebelegg mot en stålflate. På store og tyngre kjøretøyer er det så vidt vites kun bremsetromler som benyttes og rust på anleggflatene blir knapt undersøkt fordi det er et mer lukket system som er vanskeligere å inspisere. Det samme gjelder personbiler med trommelbremser bak. Test av bremser blir gjort på testbenk/testruller og bedømt ut fra objektive måleresultater (og ren slitasje av bremsebelegg). Det burde være selvsagt at objektive målemetoder også benyttes på personbiler i stedet for denne 'synsingen' og at det primært skal være objektive målemetoder som avgjør om bremsene er gode nok eller ikke. Jeg sitter av og til med et inntrykk at deler av denne EU-kontrollen bærer preg av å være regelrett 'korrupsjon satt i system', hvor hensynet til at bilbransjen skal tjene penger er vel så dominerende som hensynet til trafikksikkerheten. Hvem forsvarer rettsikkerheten til oss bileiere? Det er iallfall ikke Statens Vegvesen. Er det ikke et tankekors at i bilens hjemland, USA, har man ikke noe PKK? Nå skal ikke jeg forsvare akkurat det, men jeg vil heller ikke forsvare hvordan deler PKK gjennomføres her på berget. Man har endelig skjønt at et krav til maks 25 % korrosjon på skivene bak er 'overkill', noe som introduksjonen av el-biler har trigget. Bli kvitt denne synsingen! Statens Vegvesen og PKK-testing bør forholde seg til målbare og objektive fakta! Og testkriteriene må i rettsikkerhetens navn være særdeles godt faglig begrunnet og dokumentert.