Evil-Duck

Betyr ikke noe annet enn at det er dekk som følger BMW sine spesifikasjoner og utviklet i sammarbeid BMW og dekkprodusent. Det er ofte betydelige forskjeller fra et stjernemerket dekk og et ikke stjernemerket dekk av samme modell.

Har vinterdekk som ikke er stjernemerkede på bilen min, ingen nødløsning for å få dekktrykksensorer til å fungere. Du må bare legge inn dekkdimensjoner manuelt da bilen ikke kan vite hvilken dekk som er montert på om de ikke er stjernemerket.

Verstappen fikk vel straff i den forstand at han fikk en track limit violation, men de kan en ha 3 av før en får tidsstraff. Når reglene er slik de er så beskyttes alltid den som forsvarer på inneren, og Max vet og utnytter seg av dette. Det er absolutt ett problem med reglementet og bør sådan gå innunder uttrykket "don't hate the player hate the game".

Jeg har kjørt tesla på nordvestlandet i 4 dager nå, så det er nok en overhengende fare for at du har rett

Midtstripe er en ting, veiene her på nordvestlandet er ofte breie nok til at de skal ha midtstripe, men vedlikehold av veier er en sørgelig affære så der det en gang var midtstripe er det som oftest slitt ned til å nesten ikke være synlige lenger, det samme med hvitestripene rundt om. Så for biler som er veldig avhengig av veimerking er det nok en vanskelig region å navigere seg rundt.

Forskjellen var vel at Verstappen var først til Apex i det minste utifra hva lenestols ekspertene på Reddit sier. Regelen om at første mann til Apex har rett til hele svingen er unektelig tullete, men så lenge den er der så er det jo bare dumt å ikke benytte seg av den Det var jo uansett en regel mclaren var klar over og burde ha switchet om å latt Norris prøve en gang til da han helt klart hadde pace og nok tid til det, istedenfor å tape P3 på grunn av en teknekalitet i regelverket.

Glemte av at Ferrariene eksisterte. Men fy for ett intenst løp!

Nei er en lettere herjet 2021 modell som ett lokalt firma bruker som utlånsbil, så noen hakk ned fra BMWen i komfort og byggekvalitet, mye knirking i både det ene og det andre. Men som nevnt er det en godt brukt bil som har rullet 100k+ så ikke så veldig representativt.

Har fått kjøre rundt i en Model 3 noen dager nå, litt usikker på hva den er utstyrt med av enhanced autopilot osv. da er en lånebil. Men kan ikke si meg videre imponert over "autopilot" på denne bilen vertfall, på vestlandsveiene jeg ferdes på er den så og si ubrukelig. Aktiverer autopiloten med å dobbelklikke ned spaken kjører en stund før den kobler ut igjen, så må en drive å double tappe ned spaken igjen og igjen for å prøve å aktivere det, så kobler det ut og runddansen med spake klikkingen fortsetter. Er det noe jeg gjør feil? Systemet til BMW er ikke ufeilbart det heller men virker i det minste til å være mye mindre avhengig av at veimerkingen er perfekt, og kobler det ut så kobler det automatisk inn igjen når bilen finner veien igjen. Er det noen innstillinger jeg ikke har aktivert her? Dykket litt i menyene uten å bli så mye klokere. I det minste ekstremt tungvint å måtte aktivere autostear igjen for hver gang den kobler ut, for det er stort sett rundt enhver sving 😅

Ett innlegg er fjernet, og minner på å diskutere sak og ikke person. Modereringen skal ikke kommenteres i tråden

Kjenne til en som jobber på en godsterminal som hadde tidvis heldagsjobber med å håndtere og sende disse bilene på skip til større verksteder i Bergen blandt annet, da lokale forhandlere ikke hadde kunnskapen til å reparere bilene så har ett inntrykk av at kvaliteten ikke er helt på topp ja. Nå er det ikke så mye han ser av de lenger visstnok, men det kan vel være at lokale forhandlere har fått mer kunnskap og fikser de mer lokalt enn at kvaliteten har bedret seg. edit: jeg leste overskriften feil, her tenkte jeg på E-Pace ikke F-Pace

Har selv aldri trengt å etter stramme hjulboltene, men går likevel over med momentnøkkel etter å ha kjørt noen mil etter hjulskift. Enkel forsikring for å unngå å ende opp som C-HRen over her, for en vet jo faktisk ikke om en trenger å etterstramme eller ikke før en faktisk gjør det.

Denne kunne være aktuell for meg om jeg ikke har fullstendig gått bort fra Sonos etter makkverket som har vært appen dems det siste året. De har prestert å gått fra å være den mest smooth multiroms løsningen på markedet til å bli en av de mest frustrerende. En håper jo på at de kanskje nå har fått skikk på appen sin igjen eller er nær å få det, men tilliten til Sonos er i det minste for min del brutt.

forskjellen er at en i det minste med enkelte superkaskoer får utbetalt nypris på bilen ved totalskade om den er under 3 år gammel og gått under en spesifikk kilometer, mens uten superkasko får en bare utbetalt det forsikringen estimerer at bilen er verdt, som i enkelte tilfeller kan være mange hundretusener under nypris.

Jeg var i det minste glad for "superkasko" når min 2 år gamle leaf ble totalvraket, da fikk jeg utbetalt det jeg betalte for bilen for 2 år siden, som muliggjorde det for meg å kjøpe en helt ny bil for forsikringspengene.

Bruker selv denne fra Bacho Høytløftende jekk 3 t 90-552 mm | Løfter hele 552 mm | Bahco BH13000 | Jula Den har fotpumpe så klarer fint å bruke den selv i en veldig trang garasje, dog greit å ha noen ekstra kilo å gå på på kroppen da fotpumpa krever en del vekt for å presse den ned, i det minste når en bruker den på en tung elbil.

Ett innlegg er fjernet da posting av meme bilder bare for å prøve å fremprovosere en reaksjon både er unødvendig og ødelegger kvaliteten på diskusjonen. Forstår det er ett tema som engasjerer, men ikke forsøpl diskusjonen med tull. Modereringen skal ikke kommenteres i tråden

Har solgt ett thrustmaster T300 og 3 fanatec ratt i div utførelser på finn som jeg opplevde som svært lettomsettlige med mye interesse for, men hvordan markedet er akkurat i dag er jeg mer usikker på. En hypotese jeg har med fanatec er at det ofte er lettere å få solgt brukt fordi det er så mange som kvir seg fra å gå gjennom prosessen med å kjøpe fra utlandet. Ellers så har jeg Fanatec DD Pro i 8 Nm utgave, savner ikke mer kraft i FFB her og kjører det svært sjeldent på 100% FFB, men jeg forstår veldig godt tankesettet om at en bør kjøre på når en først er i gang. I forhold til det å være rask så er en load cell bremsepedal veldig mye viktigere enn noe rattbase kommer til å være (så lenge du har minimum ett noenlunde grei rattbase). Men så er det jo mye læring underveis, de fleste kjører første tiden de starter opp med ABS og bare presser inn bremsepedalen 100% før hver sving når en starter, og da har ikke en loadcell pedal så mye for seg. Men er greit at en har ett system som kan oppgraderes underveis som interessen vokser

Eneste "rimligere" Direct drive basene jeg vet om med Playstation støtte er Fanatec DD Pro. Det er litt kluss med Playstation støtte da det krever at selve basen har det integrert, mens for Xbox støtte er det bare selve rattet som trenger å ha støtten. Gran Turismo DD Pro (5 Nm) | Fanatec De selges kun fra fanatec sin egen side, så ikke mulig å få tak i fra norske sider med mindre du finner noe på bruktmarkedet. Det nevnt så er fanatec i en litt turbulent situasjon akkurat nå, selskapet som eier fanatec er konkurs, men Corsair har tatt over fanatec som en del av en likvidasjonsavtale. Har ikke satt meg fryktelig godt inn i det hele og hvordan det påvirker selskapet i dag om en bestiller noe fra de, men kan jo være verdt å sjekke opp litt selv om en tenker å kjøre inn noen tusenlapper.

Kommer ann på hvordan en definerer innsteg. Moza Racing R5 Racing Bundle - Steering wheel & Pedal set - PC (proshop.no) Dette er eksempelvis svært mye for pengene med direct drive og noe en kan bygge videre på uten å trenge å oppgradere basen med det første. Om det faller i smak vet jeg det finnes load cell mods for pedalsettet som følger som ikke trenger å koste veldig mye og. Ellers om dette blir litt for heftig for lommeboka så ville jeg sett i retning Thrustmaster T150 eller T300 på bruktmarkedet. Først nevnte har du veldig lite å bygge på så forvent å oppgrader ganske tidlig om interessen biter, sistnevnte er en solid rattbase med OK økosystem du kan bygge litt videre på, men kommer ikke i nærheten av direct drive baser som Mozaen nevnt over.

Husker den gang da når Musk gikk hardt ut om at Twitter måtte stå politisk uavhengig for å bevare demokratiet og at dette var grunnen til at han måtte kjøpe det. Nå noe tid etter han har kjøpt det har plattformen blitt ett høyrevridd ekko kammer og stadig flere og flere flytter over til andre plattformer som Threads som jeg selv har begynt å bruke i mye større grad. Musk selv har nå gått over til å være marionett for trump og det republikanske parti og bruker sin "politiske uavhengige" plattform for alt det er verdt for å hjelpe republikanerne å vinne valget. At jeg noen gang beundret dette mennesket skammer jeg meg nesten over.

Er L200 i fra rundt samme år +- jeg og ser på. Hatt lite problemer? Takker for tips, det jeg fryktet litt med L200 var at det skulle finnes noen franske eller italienske gener inni der ett sted, men er vel kanskje som du sier bare bygget på lisens fra Mitsubishi og er ett heljapansk produkt ellers?

17K for en bluetooth hodetelefon syns jeg er litt i meste laget personlig, ville vertfall personlig sikret meg om at reprasjoner er relativt enkle og deler tilgjengelig da det er kjipt å sitte igjen med en hodetelefon til 17K med så kraftig redusert batterilevetid at de knapt kan brukes om en 4-5 år. Det var litt av grunnen til jeg solgte Focal Bathys hodetelefonene mine så fort som jeg gjorde, da Focal har vært svært tilbakeholdne med hvordan denne prosessen skal gå for seg en gang i fremtiden når batteriene begynner å bli dårlige. Men det er jo bare mine 2 cents med hva anngår dyre bluetooth hodetelefoner. Selv fikk jeg nylig byttet batteri på mine 4 år gamle Airpods Max hos eplehuset for 890 kroner, så Apple har i det minste ett program for sine når batteriene begynner å skrante

Som nylig huseier merker jeg at i4en ikke helt strekker til lenger og behovet for en mer praktisk arbeidsbil begynner å stikke seg frem. Stikkordene her er driftsikker, god fremkommelighet da den blir å bruke på en del grove overgrodde traktorveier, god lastekapasitet enten i form av lasteplan eller lasterom og en øvre budsjettsgrense på 150 000, men gjerne nedover mot 100 000. Ellers så er manuell gir ønskelig, men ingen dealbreaker om den har automat, at den er i god kosmetisk stand er ikke så nøye, her er det det tekniske som er viktig at ikke er noe galt med. Av pickuper jeg ser på er det noen eldre Mitsubishi L200 og Nissan Navara som ligger innenfor budsjettrammen uten at de har rullet 200K km+++ Men er ukjent med disse bilene og hvor gode disse faktisk er. Men er utenom pickuper og åpen for varebiler, men er mer usikker på om de blir høye nok til traktorveiene det kommer til å bli kjørt litt på. Noen som har noen gode alternativer som jeg kan hente inspirasjon fra?

5,7% effektiv rente, 997 000 i lån, sparebank1. Lånet blir innfridd så fort gamle leiligheten min blir solgt, så forhåpentligvis ikke et veldig langvarig lån så har ikke lagt så mye energi i å drive bytte bank for å få lavere renter.