Evil-Duck

Men der er du over på Driver Assistance og ikke Assisted Driving, som i det minste er det jeg snakker om når en skal diskutere de forskjellige systemenes evne til å kjøre bilene selv.

Euro NCAP | Assisted Driving Gradings Dette er det jeg finner av tester som ENCAP har gjort av selvkjørings assistanse, eneste Teslaen jeg ser i listen der er en Model 3 fra 2020 som scorer 36% på Assistance Competence og 95% på Safety Backups. Selvfølgelig en utdatert test, men jeg finner ikke noen nyere teslaer som ENCAP har testet under sine "automated driving technologies" test.

Fått testet Topping DX9 ett par dager nå, Hifiman HE6SE våknet virkelig til live med litt mer effekt å gå på ja, en del mer trøkk i de lave registerne sammenlignet med Schiit Magnius ampen. Men jeg er litt overasket over hvor lite headroom jeg har å gå på, på stillere sanger er jeg helt opp på -15dB i high gain før jeg er oppe på ett volum som gir meg det jeg er ute etter på HE6SE, altså 85% av max volum som egentig ikke er så langt fra hva Magnius klarer på high gain med halve effekten. Ikke skuffet bare litt overasket da jeg trodde jeg skulle ha enormt mye å gå på med 10 watt@32ohm, men HE6 serien er vel kjent for å være vanskelige beist å temme, noe DX9 gjør, bare med litt mindre å gå på enn jeg trodde.

Livsstil endringer og holdningskampanjer har blitt prøvd i flere tiår men fedmeprosenten øker og øker, så det er jo ganske tydelig at det ikke er løsningen på problemet med den medisinske tilstanden fedme. Når man omsider har en effektiv medisin som generelt sett tolereres svært godt av de fleste er det kanskje ikke uventet at det blir noe motstand.

Tesla gjør det unektelig bra på ENCAP med sine sikkerhetssystemer, men meg informert så tester de lite selvkjøring i de testene. Det ENCAP ikke tar høyde for er heller lite trygg oppførsel som fantombremsing som unektelig er noe Tesla har slitt mye med sammenlignet med andre produsenter, som kanskje og kan være noe av grunnen til at de gjør det så bra på akkurat NCAP testene da systemet rett og slett er mer overaktivt?

Når noen en liker/heier på blir straffet så er det urettferdigheten selv, når noen en misliker blir straffet er det henholdsvis de eneste gangene dommerne gjør jobben sin skikkelig, det er vel det som er standarden i alle sporter, men er jo likevel litt festlig å se det utspille seg helt likt hver gang. 10 Sekunders straff for T4 var og ble i denne omgangen veldig ukonsist da det var utallige like tilfeller gjennom løpet som ikke engang ble noted, 10 sekunders straff for T7 var helt fair på den andre siden da den var stygg, så kan en heller diskutere om 10 sekunder straff er det rette å gi for den overtredelsen eller ikke. At tids straffer ikke var så betydningsfulle i mercedes og rb dominans eraen er en realitet, men så tett feltet er i dag så er tids straffer svært effektive, i mexico så hadde Haas bilene bedre race pace enn Red Bull på low fuel, noe en hadde blitt ledd ut av rommet av om en spådde for ett år siden 😅

Joda, men nå er det jo slik at en er på ett norsk diskusjonsforum, å må forholde seg til hva bilene kan gjøre i Norge, ikke i USA, og per i dag så har ikke Tesla FSD i norge. Så kan man jo gjerne tro og håpe at det en eller annen gang i fremtiden kommer hit og. BMW har og funksjoner låst bak geolocks, på veistrekninger i tyskland eksempelvis kan en la bilen kjøre selv uten at en trenger å berøre rattet, men det er likefult funksjoner som ikke er tilgjengelig på det norske markedet derfor heller ikke relevant for meg og mine avgjørelser om hvilken bil en skal kjøpe. Og per i dag på det norske markedet har Tesla intet overtak med hva anngår selvkjøring over andre merker.

Din kan vel heller ikke gjøre dette? Med hva anngår BMW sin driving assistance professional mot Tesla Autopilot som er det vi kan sammeligne i norge, så syns i det minste jeg på nordvestlandet etter en uke med en 2021 modell Model 3 at BMW sitt system er veldig mye mer stabilt og mindre kresent på veimerking, hvordan bilen tar skarpe svinger og generelt hvordan bilen oppfører seg med assisted driving aktivert. Men selvfølgelig så har jeg levd med BMWen i over ett år og lært meg å kjenne hva den klarer og ikke klarer, og det vil alltids være begrenset når en får en lånebil en ikke kjenner i en uke.

Er vel naturlig at en har en annen tilnærming når en fighter med sin nærmeste mesterskap rival. Ingenting å si på at kjøringen til Verstappen var over grensen og at straff var på sin plass. Men er bare sært at dommerne er så fantastisk lite konsise, Perez skulle vel og fått 10 sekunders straffer kastet etter seg etter fighten med Lawson, men ingen straff der tydligvis.Så kan en jo spørre seg om hvorfor Lando fikk 5 sekunder straff sist helg, mens verstappen fikk 10 sekunder for det samme dette løpet om en skal følge regelboka helt firkantet. Men nå er jo det en intern spøk blandt F1 fans at dommerne alltid er konsise i sine bedømmelser.

Tror Verstappen har spilt litt for mye open lobby simracing i det siste kanskje? 10 sekunder er kanskje litt drøyt, men fortjent. edit : nvm, 20 sekunder, den ser jeg ikke helt

På strekningen jeg kjørte var det ingen motorveier før en nærmer seg Trondheim, så det er korrekt at det ikke er mye motorveier involvert, dog en del fjelloverganger og div. som og slår negativt ut på forbruk selv om en henter noe inn igjen når en skal ned igjen. Jeg prøvde ikke å kjøre sparsomt, bilen var satt i comfort hele turen, temperaturene på behagelig temp og bilen fikk styre fart, akselerasjon osv. selv via ACC. Håpte kanskje at jeg skulle kunne hente ut data fra den aktuelle turen, men fikk bare opp forbruk over hele måneden. Men hadde tatt en screenshoot av hva bilen beregnet av rekkevidde etter den ble full ladet i trondheim. Og med Netto kapasiteten på 80 kwh som i4 har så kan en jo regne seg frem til hva forbruk bilen selv forventer etter siste kjøretur. Tror nok du blir overasket over hvor effektiv bilen er på lengre turer

Sist langturen jeg hadde med 20" 868M night gold (goodyear eagle f1 asymmetric 5 245/35 255/35) felger på M50en endte jeg på snittforbruk på 15,4 kwh/100 km etter 700 km fra vestlandet langst kysten og opp mot trondheim tur-retur, Så mye elevasjonsendringer, men ikke så mye motorvei. Temperaturen var mellom 20 og 30 grader og kanskje 250 kilo med passasjerer og bagasje i bilen. Kjørte stort sett hele veien med ACC, full aircondition og ikke noen betydelige sparetiltak, så jeg syns bilen er ganske strømgjerrig alt tatt i betraktning

Har selv sett en del på DIY prosjekter, men er ikke flink nok/har forståelsen nok til å designe noe selv så har prøvd å finne noen "ferdige" sett som jeg kan lodde/bygge sammen selv. Sist DIY prosjektet jeg hadde innenfor headfi var en CMoy amp i en hjemmesnekret og ikke så pen treboks tilbake sikkert 13-14 år siden. Men for se når jeg får ferdig garasjen med eget hobbyrom for slikt utover våren/sommeren 2025 om jeg kan hive meg ut på litt større DIY hifi prosjekter selv

Gratulerer, dette blir bra

Takker! Fargen er Sanremo Green Metallic En farge de faset ut nå med LCI modellen av i4.

Du har en dårlig innflytelse på meg @AveMORphine 🫠 2x 10 Watt for en satse på holder for en stund 🙈

Takker for tips, skal sjekke opp litt Topping forsterkere Vet de originale HE6 når de ble lansert tilbake i 2010 var det nærmest ett krav at en måtte ha en høyttaler forsterker for å drive de tilstrekkelig, men nå har heldigvis hodetelefonforsterkere kommet seg en lang vei siden den gang da. At jeg i det heletatt kan drive de akseptabelt med en 200 dollars balansert schiit forsterker er ikke mange årene siden var helt uhørt

Første lille modden, fjernet de originale ganske restriktive grillene og byttet de ut med noen 3D printede mer åpne honeycomb griller. Gir en ganske dramatisk endring av lyden. Litt mer åpne og mer trøkk i bassen 🤠

Endte med å slå til på en Hifiman HE6SE V2 som trolig var feilpriset da jeg fikk de for i underkant av 3000 kroner 😅 MSRP på disse i norge er vel rundtomkring 20K selv om det er sjeldent de selges for det da de ofte er på tilbud i det store utland. Uansett, så viste jeg det vil være en prøvelse for Schiit Magnius ampen min å drive de skikkelig da de krever minimum 2 watt på 50ohm som nærmer seg spenningstaket på Magnius, men er likevel imponert over hvor godt de den faktisk klarer å håndtere disse hodetelefonene på high gain fra den balanserte utgangen. Frister jo unektelig å gå for noe kraftigere for å se om en klarer å hente litt mer ut fra disse hodetelefonene, FiiO K19 frister med sine 8 watt @32 ohm. Men vi for se og kanskje sjekke ut litt mer hva som er tilgjengelig av kraftige amper. Trodde jeg hadde klart å kommet meg litt ut av headfi galskapen med Magnius-Modius Stacken min og Sennheiser HD800S, men begynner å rykke litt i kjøpefingrene igjen nå på grunn av ett impulskjøp 😅

Rareste jeg har hørt, alle forhandlere jeg var innom i 2023 nærmest kastet nøkler etter meg om jeg viste interesse for noen bil. Trengte som regel ikke å avtale prøvekjøring engang

Den originale basskassa gjør ikke mye ut av seg, gjorde en del eksperimenter med den og å merker egentlig helt minimalt om den er koblet ut eller ikke da 95% av trøkket i musikken kommer fra dørene, original forsterker klarer så vidt å mate subben med noen skarve watt (var vel 7-8 watt en kom frem til). Når vi prøvde å koble på en kraftigere forsterker rett på original subben ble det ett massivt (og da mener jeg MASSSIVT) løft i trøkk alene. Men selvfølgelig om du ikke savner mer trøkk er det ikke noe å begynt å gjøre ting med

For å faktisk svare litt på tråden til @Bjerknez her så har jeg hatt min i4 M50 siden August i 2023 (produsert desember 2022). Fantastisk bil, prøvekjørte mye i prisklassen 500-800K før jeg endte med BMWen og har aldri sett meg tilbake, en fantastisk kjøremaskin med en kvalitetsfølelse som få kan matche Forutenom ett verkstedbesøk for å bytte ei baklykt med litt dugg så har det vært problemfritt bileie. Har selv stashet bilen litt opp med M-Performance bakvinge, felger (868M Nightgold), antennedeksel, speilkapper, gulvmatter og sorte emblemer rundt om bilen Har og fått utført en full oppgradering av Harman&Kardon stereoen som ett utviklingsprosjekt sammen med Bass Brothers, hvor original basskassen er buyttet ut til en custom bygd sak som går ned i sammen brønnen som original harman kardon subben ligger, samt det er brukt en 10 kanals Match DSP forsterker for alle høytalere og en separat monoblokk for subben som ligger skjult i hver sin side bak panelene i bagasjerommet. Dette løfter lyden i bilen noe helt enormt. Foreløpig er det jeg og en til med i4 som har prototypene av disse settene, men det planlegges at det skal slippes som ett plug and play sett etterhvert som alle kan få kjøpe, men er usikker på når. For ordens skyld har jeg ingen tilhørighet til Bass Brothers annet enn at de har fått låne bilen min til å utvikle dette plug and play settet.

Vist du har stjernemerkede dekk ja

Nå var jo dette bare ett eksempel som ble brukt for en M bil. Poenget mitt er bare at stjernemerkede dekk er ikke de sammene dekkene som ikke stjernemerkede dekk av samme fabrikat og modell.

Det medfører ikke noe annet styr enn at en må legge inn dimensjonene på dekkene i infotainment for at bilen skal kunne gi deg anbefalinger om dekktrykk, da den naturlig nok ikke vet hvilken dekk som er montert på om en har generiske dekk. Her er en video som går litt gjennom forskjellen mellom generiske dekk og OE dekk spesifikt for BMW om det er noe som interesserer deg.