Evil-Duck

Denne Asus X670E hero/7950X3D builden min fortsetter bare å overraske, satt en kveld å spilte baldurs gate 3 når skjermen plutselig gikk i sort og viftene startet å gå på full guffe, PCen responderte ikke på å holde inn av/på knappen og restart knappen gjorde ingenting, LED panelet på hovedkorte viste 00, måtte så ta strømmen fra PCen via PSUen for å få den av og når jeg prøver å skru PCen på igjen så starter viftene opp, ledsa på ram og GPU kommer på i ca 1 sekund før PCen slår seg av igjen. Prøvd det meste av feilsøking uten noe fremskritt så nå går hovedkort og CPU i retur til komplett så for de sa hva som har tatt kvelden. Håper på eventuelle erstatningsvarer jeg får gir meg et mer stabilt system enn hva dette makkverker har vært 😅

De frister så sinnssykt, men så var det å bruke 18K på nye hodetelefoner i disse tider da 😅

Takker for grundig forklaring, for min simple tankegang virket det rart å skulle bruke en standard som ikke fungerer før biler kanskje får en oppdatering en eller annen gang i fremtiden når der allerede eksisterer en metode som fungerer i dag mot bilene. Men når det har med sikkerhet og standardisering å gjøre så forstår jo jeg det . Det nevnt så er spiller det fryktelig liten rolle for meg å måtte legge BMW kortet inn til en RFID leser på ladestasjonen for å starte ladingen, jeg må uansett ut av bilen for å plugge i kabelen. Det kortet blir alltid liggende i bilen uansett

MER fungerer fint med Autocharge, det har jeg testet. Er konfiguratoren til BMW med Plug & Charge som jeg fikk feilmelding på. Dette er hva som står på den For ordens skyld så hadde og konfiguratoren automatisk utfylt VIN nummeret til bilen min. Men det fungerer tydeligvis ikke, ser det uansett står at det funksjonaliteten ikke er tilgjengelig før Oktober 2023 så kan hende alle får feilmeldinger frem til da.

Skjønner, var i den konfiguratoren for plug and charge det sto at en kunne bruke VIN. Da for en vente til en eventuell oppdatering som aktiverer funksjonaliteten, men litt rart at de skal ha ett eget system på det når bilen henholdsvis har det som trengs for "plug and charge" med MER.

På MER stasjoner kunne min i4 (November 2022 produsert) bruke autocharge, så den har software for å identifisere seg til lader automatisk, men får ikke registrert den med plug and charge løsningen til BMW, får bare opp feilmelding når jeg skriver inn VINen 🤔

I morgen er det en Uke siden jeg hentet BMW i4'en og må bare si at første 6 dagene har vært fantastiske. Det er en del småting som en ikke tenker så mye over til vanlig som gjør hele opplevelsen til noe litt spesielt, helt og holdent unødvendig men likevel noe jeg setter pris på, som at når jeg nærmer meg bilen så låser den seg automatisk opp, DRLene skrur seg på med en sekvens hvor den sakte øker styrker til max styrke før de går ned til en mellomting som at bilen hilser på meg, bilen kaster ett lysteppe på bakken ved hver av dørene og lysene i håndtakene lyser opp, når en åpner dørene kjører skjermene en liten animasjonssekvens før jeg får opp at bilen ønsker meg velkommen og starter å spille den siste musikken jeg hørte på i spotify appen til bilen. Når kjøreturen ender setter jeg bare bilen bare i park, åpner døren og går ut, musikken fortsetter å spille og lysene er tente til jeg går langt nok bort fra bilen hvorpå bilen skrur av infotainment, klapper inn speilene men lar lysene lyse opp veien min i 30 sekunder til de og skrur seg av. Ellers har jeg alltid sett på Kicksensor som mer en gimmick enn noe annet, men har oppdaget at den er veldig kjekk de gangene jeg har kommet bærende med handleposene eller en stor pakke, et kjapt spark i lufta under og luka går opp og en trenger ikke slippe det en har i hendele for å trykke på noen knapp. Ellers er det første bilen jeg har hatt som har null nada og nix av skrangling et eller annet sted i interiøret, det hele virker så utrolig godt sammenskrudd og coupe støyen selv på de kjipe veiene vi har på nordvestlandet er helt eksepsjonelt lav. Jeg er hvertfall en særdeles lykkelig bileier så langt i min BMW "karriere"

En av dine lokale elektrofirma installerer nok en lader for deg med glede. Anngående valg av lader så kommer det ann på hva du selv ønsker, om du bare ønsker noe du kan koble bilen i og så lader den eller om du ønsker noe smart som kan styre lading etter strømpriser, lastbalansering og lignende. Med hva anngår smartladere er det Zaptec Go som er mest populær om dagen etter Easee dreit på draget med sin lader.

En kompis som kjører manuell bil til vanlig fikk seg en prøverunde i i4en nå i helgen, det endte og i brå stopp inn mot ett kryss i det han skulle trykke inn clutchen, heldigvis ingen biler bak. Fort gjort 😅 Venstre fots bremsing er tricky, men med trening går det meste. Jeg har full simrig hjemme hos meg å syns det er fascinerende når kompiser som ikke er vandt med å kjøre sim automatisk flytter foten av gassen og bort på bremsen når de kjører eksempelvis formel 1, ikke den mest optimale måten å gjøre det på

Dette var ganske ekstremt, om dette er "standarden" for Model X produksjon så er det neste skremmende, og at de over kompliserte bakdørene har feil allerede fra fabrikk. Om bilen er for komplisert å bygge for Tesla som han snakker litt om på slutten så burde en kanskje vurdert om det er en bil som er verdt å skade ryktet sitt igjen som de har jobbet så hardt med å forbedre de siste 4-5 årene.

En Subaru ingeniørs sin mening rundt det: https://www.caranddriver.com/reviews/a15132808/2005-subaru-outback-25xt-limited-road-test/ Men i realiteten så har det nok mest å gjøre med design tipper jeg.

Ja digger fargen selv, eksepsjonelt pen i sollys. Du er jo litt medskyldig i dette, da det ikke var før innlegget ditt som påpekte at i4 hadde hatch og ikke sedan luke at jeg etterhvert begynt å aktiv se på disse bilene

Omega speedmaster Moonwatch er drømmeklokka mi og, tror dog jeg helst vil ha hesalite utgaven av historiske grunner, selv om det er litt enklere med safir glass i forhold til riper og slikt. Har jo sett litt på Swatch Moonswatch, tenkte meg innom en swatch butikk i sommer å plukke opp en når jeg først skulle til utlandet, men etter å fått tatt og følt på en ble det til jeg ikke ville bruke nesten 3000 kroner på en, føltes mer ut som en barneleke enn ei klokke 😅

Jeg er selv ganske spent på hvordan det blir med rammeløse vinduer i vinter, det var ikke heeelt problemfritt det året broderen hadde Model 3en, den hadde og doble vinduer så det tok en stund før varmen på preheating løsnet de tilstrekkelig. Vi har heldigvis ikke de værste vinterne her på nordvestlandet så blir ikke så fryktelig mange dager i året det har potensiale til å bli ett problem.

Godt mulig det er noe overdrevet ja, eneste grunnen til jeg vet om at det kan være problematisk var i sammenheng med IONIQ 5en jeg hadde bestilt med matt lakk, så begynt å lese meg opp etter kontrakt var signert. Godt mulig at keramisk coating beskytter såpass godt at en slipper å tenke så mye på det. Ble dog selv noe skremt av matt lakk guiden til Hyundai som beskriver at en kun skal bruke vaskeprodukter laget for matte lakker, unngå alt av vaskeprodukter som gir glans osv. https://www.hyundai.ie/ioniq5/Design_files/IONIQ_5_Matte_Paint_Care_Guide_v1.pdf Ettersom jeg for det meste bruker vaskehallene (håndvask) for å vaske bilene mine så har jeg ikke peiling på hva som er egnet og ikke egnet av det som er i automatene der. Men har jo bare prøvd å lest meg opp litt i forberedelse til at jeg skulle få IONIQen å har ikke noen personlig erfaring.

Frozen er de absolutt feteste lakktypene de tilbyr, men er rett og slett litt for pingle til å tørre å ta på meg det ekstra vedlikeholds ansvaret som den typen lakk krever. Hadde jeg skulle specet en bil selv nå så hadde jeg trolig valgt Sunset Orange, men når jeg nå så på brukt/lagerbiler var det Portimao blue og sanremo green som var de andre alternativene jeg hadde mest lyst på. Greit å ha noe annet enn sorte, grå eller hvit bil for første gang. Takker Jeg er kjempefornøyd så langt selv, fantastisk bil å kjøre, langt mer komfortabel enn jeg hadde trodd i "comfort" settingen og blir skikkelig stivnet opp og leken i sport. Lysene har jeg ikke fått testet enda, men leser jo at laser lysene til BMW skal være helt i toppsjiktet. Selv kunne jeg godt vært foruten de rammeløse vinduene, men hatchbacken var nesten ett krav for meg så føler jeg har valgt rett modell sliksett.

Takker. Deilig meg skikkelig premium bil etter å ha hatt en Nissan og Kia de siste 5 årene 😁

i4 M50 ja, denne hadde rullet hele 3000 km og var et halvår gammel så ble nesten 200K i avslag på nypris. Så endte opp på litt over 700K. Takker

Da ble det BMW på gutten 😁 Skulle fått tatt noen bedre bilder med skikkelig kamera, men været er ikke så gøy å ferdes ute i 😅

Heller en ut for alle biler som mister det siste de har av online funksjonalitet når 2G nettet blir slukket.

Artig historie! Kjenner meg veldig godt igjen i unnskyldningene rundt Drammen havn, har knapt hørt om annet siden starten av Juli når jeg egentlig skulle få min IONIQ 5. På sett og vis litt gla for at det gikk som det gikk og at jeg var påpasselig med å få en "siste frist" på kontrakten, da jeg nå fikk muligheten å gjøre meg et kupp på lager biler uten å måtte betale straffegebyr for å trekke meg. Ellers er det alltid lett å være etterpåklok med bilkjøp og det meste annet, MG 4 er uansett kule biler som gir mye for pengene uavhengig om en betalte fullpris eller ikke

Folk har forskjellige behov og må kjøpe bil deretter. Om enkelte vil henge seg opp i om det er en dedikert plattform eller ikke så skal en få lov til det for meg, men jeg tror nok betydningen av dette aspektet blir grovt overvurdert av svært mange. Jeg har jo gått mange runder med meg selv og mine behov før jeg bestemte meg for en BMW i4 M50, da IONIQ 5 bestillinga plutselig ble aktuell å avbestille på grunn av leveringsforsinkelser. Da hunden dessverre plutselig ikke ble en faktor lenger og behovet for å ha hundebur bak i bagasjerommet ikke er en nødvendighet så nyttet jeg sjansen å oppfylte guttedrømmen med en "M" bil. Selv om denne ikke står på en dedikert elbil platform og har aksellstunell som splitter baksete passasjerene er det trolig den beste bilen jeg har kjørt og helhetsinntrykket er av størst betydning for min del når bilen ellers oppfyller de kravene jeg ellers måtte ha. i4 M50 føler jeg treffer en god mellomvei mellom brutal og rå ytelse, høy kvalitets følelse, gode tekniske løsninger uten å bli for dyr som eksempelvis Audi E-Tron GT og Porsche Taycan blir for mange. Eneste jeg kanskje skulle ønske var at den kunne ha muligheten til å bli litt mykere i "comfort" settingen men med 19" felger kontra 20" som sto på første bilen jeg prøvde så var komforten ikke så mye å klage på.

Jeg lar meg inspirere av @Retroman Dette er en diskusjon som har gått sin gang siden første generasjon Leaf , Model S , BMW i3 og kia Soul EV "kriget" så ikke rettet mot noen spesifikt, bare et tema som komisk mange ganger blir tatt opp i disse elbil diskusjonene.

For sluttbruker betyr dedikert/ikke dedikerte platformer nada null og nix, markedet bestemmer prisen og om bilen leverer det du ønsker så ville jeg ikke ofret en tanke til hvorvidt plattformen er elbil eksklusiv eller ikke. Hyundai og Kia har nå bygget en av de aller mest effektive elbilene på markedet i en årrekke med Kona og E-Soul. Sålenge plattformen er tilpasningsdyktig så spiller det effektivt ingen rolle om den og blir brukt til både elbil og fosil biler.

Den jeg skal avsted å se på om et par dager er i Sanremo Green, en veldig flott farge som ser mye bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Men om jeg skulle speccet opp en bil selv så hadde jeg trolig gått for Sunset Orange. Syns og Frozen Portimao Blue er en fantastisk lakk på denne bilen, men etter jeg bestilte meg IONIQ 5 med matt lakk og begynt å sjekke opp litt rundt hvor ekstremt mye mer arbeid det er å holde lakken pen enn metallic lakk så har det fått meg til å tenke litt mer over akkurat det aspektet av bilholdet og.