Evil-Duck

Om man er litt sulten på F1 content så kan jeg vartm anbefale Brawn GP dokuserien på disney+ fantastisk serie som ikke tar alt for mye tid å komme seg gjennom

Selv er jeg veldig spent på å se hvordan Tesla Cybertruck gjør det på krasj tester, blir jo ikke testet av EuroNCAP selvsagt ettersom den ikke kommer til å bli godkjent i Europa, men blir vel testet av amerikanske tilsvarende organisasjoner. De klippene som er kommet ut fra krasj testene som har blitt gjort viser veldig lite deformasjon som kan være litt skummelt, men tesla er jo ellers helt i toppsjiktet når det gjelder sikkerhet så er jo mulig at disse klippene tolkes i verst mulig måte og at det ikke er så ille som det ser ut.

Nå har dette temaet blitt diskutert til døde her, jeg lener meg som jeg alltid har gjort på regelverket som sier at fast lading med schuko ikke skal gjøres og spekulerer ikke så mye utover det. Om du får en elkontroll hjemme og det fastslåes at du lader bilen din fast på schuko vil du få en mangel på dette som må utbedres, såfrem du ikke er en av et ekstremt fåtall som har installert en Schuko dedikert for lading av elbil med tilhørende type B vern og sikring på 10 ampere, og dette ble gjort før 2023 når de nye reglene som fjerner schuko kontakten helt som ett alternativ for fast lading ble fjernet. Uansett så spiller det vel liten rolle hvem en måtte mene er mest skyld i enten det ene eller det andre for de involverte om en dødsbrann oppstår på grunn av ufornuftig bruk av schuko kontakter. Jeg er og enig i at det er en uting at nødladere skal fylle med som standard på alle biler, det burde være noe en kunne velge å kjøpe i tillegg om en har behovet for å bruke denne typen lading på en forsvarlig måte. Selv har jeg hatt elbil i over 5 år uten å ha pakket ut schuko laderne som har fulgt med bilene engang

Ikke så relevant til saken som nevnes men finner ordbruken i batterigaranti vilkårene til Volkswagen litt snodig Det er vel knapt ett menneske der ute som bruker originalt ladeutstyr med mindre en snakker om bruk av nødladeren som følger bilen, og den skal jo som kjent kun brukes ved "nød". Unntaket er vel kanskje Tesla som leverer en del ladestasjoner.

Håpte på at en lansering til PC skulle være samtidig denne gangen gitt at Rockstar kjøpte opp FiveM som har laget hele frameworken for RP servere for GTA 5 som er jo en 100% PC sentrisk spillermasse, men hvem vet hva som var målet til rockstar med å kjøpe de opp.

Nok en god spillutvikler EA kjøper opp for deretter å slakte de bare ett par år etter oppkjøpet var ett faktum. For bare håpe at F1 lisensen forsvinner ut av det klamme grepet til EA og over til en utvikler som som faktisk ser noe annet enn dollartegn og muligheter for å innføre microtransaksjoner før en fikser bugs. Er det noe Codemasters ikke trenger så er det nedbemanning når en ser på hvordan lanseringen til de siste par F1 spillene har vært, F1 22 var en fadese uten sidestykke, F1 23 var noe bedre men nærmer seg ikke kvaliteten til F1 21 som var det siste spillet codemasters fikk utvikle hvertfall store deler av uten EA hadde tatt helt kontroll enda.

Catalunya er i det minste ikke verste banen å miste men enig i at vi har nok gatebaner

Printet ut en liten nisselue til printeren 🎅 Also, ny printer

DA3 er et relativt solid spill om en holder seg til main story å ikke blir distrahert av sidequests som er 90% fetch quests/buissy work uten noen særlig belønning. Spill på litt lavere vanskelighetsgrad og fokuser på main story så tror jeg du kan få en god opplevelse, selv om mye av spillet føles at det er open world fordi open world var det store når spillet var lansert for 9 år siden og verdenen er generelt lite interessant å utforske. Men storyen er svært god, så anbefaler en gjennomspilling.

Dette var ett godt tips, holdt meg unna Eco Pro da jeg tenkte at at ett eco fokusert program ville bety at bilen ville i større grad fokusere på drift på bakhjulene slik som eco programmet på IONIQ 5 og EV6 gjør, men bilen oppleves faktisk som mindre "tail happy" i eco pro enn comfort. Adaptiv D bruker jeg hele året, fantastisk behagelig funksjon i små bygater og lignende

F1TV appen på Apple TV fungerer smertefritt, F1TV appen på på google sin appstore har og 4,2 stjerner som er en ganske høy rangering for appstore å være så tipper det fungerer like bra på begge

Formel 1 - 2024 tråden --->

Ettersom 2023 sesongen er over er det til dags å starte en 2024 sesong tråd 🥳 F1 2023 tråden Noen nyttige lenker : F1TV : https://f1tv.formula1.com/ F1 kalender : https://f1calendar.com/no Fin kalender som automatisk konverterer klokkeslett og stort sett holder seg oppdatert om det kommer endringer. F1 Nyheter : https://www.formula1.com/en/latest/all

Jeg har aldri likt hvordan cybertruck ser ut og har aldri forstått hypen rundt den bilen, men dette var litt barskt faktisk

Heldigvis har jeg greit innsyn til post code displayet, noe jeg tror jeg hadde hatt selv om det var oppe i hjørnet og, når jeg hadde AIO og Asus ROG X670E Hero hovedkort som har post code displayet oppe måtte jeg se inn gjennom fronten på kabinettet siden det ble blokkert av radiator og vifter i toppen.

De er ikke vanskelige på reklamasjon men de har nå ett fullstendig overbelastet returavdeling og veldig lite hjelpsom kundeservice. Fra de mottok mitt 4090 på sitt lager til de begynt behandlingen av returen tok det 4 uker, inkluderer en tiden det tok å få godkjent returen og frakttid så tok det nesten 6 uker fra skjermkortet mitt streiket til jeg fikk ett nytt. Så om du sender inn kortet på reklamasjon/garanti nå vil jeg si du må forvente å være uten skjermkort frem til neste år, låneprodukter har de og nektet meg ved flere anledninger.

Takker Gjør litt mer inntrykk disse gigantiske luftkjølerne inne i ett middels stort kabinett enn enn AIO ja, blitt uvant å ha ett kabinett som faktisk er litt fylt med annet enn store mengder tomrom.

Gikk for 100% luftkjøling i hovedriggen for første gang siden 2010, ble litt for merkbart med lyden fra AIO pumpen med mesh sidepanelet på kabinettet jeg har nå. Og for den som måtte lure så passer Noctua NH D15S med 2 NF-A15 vifter og G-Skill Trident Z5 ram brikker akkurat på kukhåret i Fractal North med offset på fremste viften for å ha klaring til RAM, har en millimeter eller to klaring til sidepanelet til den fremste viften.

Fått inn ny GPU jeg fikk fra komplett nå, slet med en irriterende lyd jeg først trodde var skikkelig kjip coilwhine men fikk det ikke helt til å gå opp da den var der under høy last slik coilwhine ofte er, men den forsvant ikke med en gang lasten ble fjernet, prøvde å feilet en del kom frem til at lyden ikke kunne være fra GPU, å etter litt om og men kom jeg frem til at det mått være fra vannpumpen til CPUen. Bytta i dag til en gammel noctua lufkjøler på CPUen og til min overaskelse var lyden der fortsatt. Kjørte så systemet uten GPUen og lyden var borte, og har nå funnet roten til feilen. Lageret på senter viften på SUPRIM X 4090en er rett og slett dårlig. Så da blir dette mitt 3. MSI Suprim 4090 kort med feil siden januar i år. Temmelig lei nå kan en si

Mekaniske bremser har sine problemer de har prøvd å komme rundt ved å bruke redundante løsninger som at de har 2 separate hydrauliske kretser til bremsene dersom noe skulle feile med den den ene. Man har og 4 separate bremser på bilen, så om en disk eller kaliper skulle feile så har en 3 i reserve, at alle 4 feiler samtidig er heller lite sansynlig. Om en bryter en drivaksling så vil ikke hjulet låse seg, koblingen mellom motor og hjul vil bli brutt og ved en situasjon hvor en kun har motorbrems så vil en effektivt miste all bremse effekt på den akslingen gitt at en har en åpen differensial som de fleste biler har. Vedrørende når en brenner en motor så betyr det ikke at hjulene vil låse seg såvidt jeg forstår da må lageret ryke isåtilfelle, selv om jeg ikke skal være påståelig da min erfaring med elektromotorer begrenser seg til industrielle AC induksjonsmotorer som roterer ganske greit rundt selv om spolene er brente. Men om en har en motor perr hjul kan det i større grad være mer overkommelig å ha en løsning hvor en liter 100% på motorbrems, men det er jo naturlig nok ekstremt fordyrende, og sålangt forbehold hyperbiler som Rimac Nevara som aktivt bruker det til torque vectoring for å gjøre bilen så kjapp som mulig rundt en bane. Men ja det er mulig løse motorbremsing på en måte som har samme redundans som de gode gamle mekaniske bremsene, men det vil være ekstremt fordyrende.

I Formula E foregår mesteparten av bremsingen ved regenerering, de har noen puslete bremseskiver på fremakslingen men ingen på bakakslingen, imponerende teknologi uten tvil, men det har og vist seg å ha sine utfordringer som har forårsaker noen stygge ulykker i motorsport grenen. For hva skjer om en drivaksling ryker? En motor brenner seg? Eller andre katastrofale feil skjer i drivverket? Jo en mister bremsene, har selvfølgelig en viss redundans med en motor fremme og bake men har uansett potensiale til å gå ille som det har gjorte ett par ganger for formula e, selv om de har bremsene på fremakslingen som en nødløsning.

Fikk samme mailen klokken 18:00 i kveld, tipper nok de enten kjører de ut litt i pyljer eller at din bekjente har fått mailen sortert til spam reklame eller lignende.

Jepp, takker

Samme på min i4, de som har fått prøvekjørt den har heller ikke reagert på bremsene, gassresponsen er derimot noe en må venne seg til 🤣 Har hatt en 2015 Vovlo V60 PHEV, 2018 2. Gen Nissa Leaf og 2020 Kia E-Soul alle med brake blending uten at det føltes unaturlig på noen av de, handler jo bare om hvordan det implimenteres og reguleres, har faktisk til overs å ha prøvekjørt en bil hvor jeg har opplevd brake blending som problematisk, også Mercedes elbiler som har blitt dradd opp som eksempel her noen ganger.

I praksis er bare den sorte ladebrikken en RFID brikke som du kan registrere med de ladeoperatørene du selv måtte ønske, elbilforeningen har ingen kontroll over funksjonaliteten til denne brikken etter du har fått den i hendene dine.