Evil-Duck

Deilig med Alonso og Gasly på podiumet 😁

Extreme wets er dekk de egentlig kunne fjernet slik det har blitt nå, bilene er rett og slett ikke laget for å brukes når det er mye vann i banene, de er for lave, brede og aeroen kicker opp for mye vann til at det er mulig å ha ett race.

En rekke innlegg vedrørende artikkelens bruk av nynorsk er fjernet. Nynorsk er ett av to norske skriftspråk og sidestilles med bokmål. En er velkommen til å opprette tråder i passende kategorien for å diskutere bruken av de to forskjellige skriftspråkene i Norge, men kommentarfeltet til en artikkel er ikke stedet å ta denne diskusjonen på. Dette innlegget skal ikke kommenteres.

så lenge man har det som er påkrevd med tanke på DC vern (type B jordfeilbryter) , overspenningsvern og kursen eller er dimmensjonert etter de lover og regler som gjelder så er det helt tullete å skulle gjøre det ulovlig å lade på industristikk, det er jo kontakter som er nettopp laget for høye langvarig kontinuerlige laster. Men det er ikke første gang noe ulogisk har blitt vedtatt.

kan hende jeg gjorde meg selv litt dårlig forstått her. Jeg har altså en standard schuko lader, i tillegg til BMW Flexible Fast Charger sammen med blå og rød CEE industrikontakt kabler. Jeg ser selv ikke helt når jeg vil trenge noe annet enn den standard Schuko laderen med mindre CEE "ladekontakter" er vanligere enn hva jeg tror rundt omkring. Ser absolutt bruksområdet om en har industrikontakter hjemme og vil spare på å sette opp en dedikert ladestasjon, som sikkert er bruksområde tidligere eier hadde

Det følger og med en med fast schuko så har på en måte dobbelt opp, den multiladeren jeg snakker om har et koblingspunkt for å koble på forskjellige typer kontakter. Slik som den under Ganske svær og upraktisk kabel å pakke med seg

Fikk med en "multilader" i BMWen med overganger til div. industrikontakter på 230 og 400 volt. Er dette noe en risikerer å møte ute på tur med tanke på destinasjonslading om dagen? Eller er det bare å selge unna? Tidligere vet jeg det ikke var så uvanlig, men kan ikke huske å ha sett slike nå de siste årene.

Når en og har en total av 25 stasjoner i hele europa som gjør disse batteribyttene, 5 i norge hvorpå storparten er lokalisert i den østlige delen av landet vårt så er jo det litt upraktisk for de av oss som ikke bor akkurat i den klyngen. Men for de som bor nær en slik "swap" stasjon kan kanskje et batteri abonnement være levedyktig.

"Pris uten batteri" er jo litt dealbreaker for meg, liker å eie hele bilen selv 😅

Irriterer meg over at helsesituasjonen min er så forbanna jævla ustabil...

Mitt tips er å få en "siste frist" dato i kontrakten hvor du kan avbestille bilen uten å måtte betale straffegebyr om ting drar ut utover den avtalte datoen. Mange forhandlere vil prøve seg på å ikke sette en slik dato i kontrakten og har dermed og et noe mer avslappet forhold til å prøve å skaffe deg bilen til til avtalt dato. Så planlegger du at du får bilen til "siste frist" datoen i kontrakten, og kommer den før så blir det bare en bonus.

Nei jeg oppdaterte til bios som hadde fikset overvolt problematikken den dagen den var tilgjengelig, var på bios 1516 når det skjedde.

Denne Asus X670E hero/7950X3D builden min fortsetter bare å overraske, satt en kveld å spilte baldurs gate 3 når skjermen plutselig gikk i sort og viftene startet å gå på full guffe, PCen responderte ikke på å holde inn av/på knappen og restart knappen gjorde ingenting, LED panelet på hovedkorte viste 00, måtte så ta strømmen fra PCen via PSUen for å få den av og når jeg prøver å skru PCen på igjen så starter viftene opp, ledsa på ram og GPU kommer på i ca 1 sekund før PCen slår seg av igjen. Prøvd det meste av feilsøking uten noe fremskritt så nå går hovedkort og CPU i retur til komplett så for de sa hva som har tatt kvelden. Håper på eventuelle erstatningsvarer jeg får gir meg et mer stabilt system enn hva dette makkverker har vært 😅

De frister så sinnssykt, men så var det å bruke 18K på nye hodetelefoner i disse tider da 😅

Takker for grundig forklaring, for min simple tankegang virket det rart å skulle bruke en standard som ikke fungerer før biler kanskje får en oppdatering en eller annen gang i fremtiden når der allerede eksisterer en metode som fungerer i dag mot bilene. Men når det har med sikkerhet og standardisering å gjøre så forstår jo jeg det . Det nevnt så er spiller det fryktelig liten rolle for meg å måtte legge BMW kortet inn til en RFID leser på ladestasjonen for å starte ladingen, jeg må uansett ut av bilen for å plugge i kabelen. Det kortet blir alltid liggende i bilen uansett

MER fungerer fint med Autocharge, det har jeg testet. Er konfiguratoren til BMW med Plug & Charge som jeg fikk feilmelding på. Dette er hva som står på den For ordens skyld så hadde og konfiguratoren automatisk utfylt VIN nummeret til bilen min. Men det fungerer tydeligvis ikke, ser det uansett står at det funksjonaliteten ikke er tilgjengelig før Oktober 2023 så kan hende alle får feilmeldinger frem til da.

Skjønner, var i den konfiguratoren for plug and charge det sto at en kunne bruke VIN. Da for en vente til en eventuell oppdatering som aktiverer funksjonaliteten, men litt rart at de skal ha ett eget system på det når bilen henholdsvis har det som trengs for "plug and charge" med MER.

På MER stasjoner kunne min i4 (November 2022 produsert) bruke autocharge, så den har software for å identifisere seg til lader automatisk, men får ikke registrert den med plug and charge løsningen til BMW, får bare opp feilmelding når jeg skriver inn VINen 🤔

I morgen er det en Uke siden jeg hentet BMW i4'en og må bare si at første 6 dagene har vært fantastiske. Det er en del småting som en ikke tenker så mye over til vanlig som gjør hele opplevelsen til noe litt spesielt, helt og holdent unødvendig men likevel noe jeg setter pris på, som at når jeg nærmer meg bilen så låser den seg automatisk opp, DRLene skrur seg på med en sekvens hvor den sakte øker styrker til max styrke før de går ned til en mellomting som at bilen hilser på meg, bilen kaster ett lysteppe på bakken ved hver av dørene og lysene i håndtakene lyser opp, når en åpner dørene kjører skjermene en liten animasjonssekvens før jeg får opp at bilen ønsker meg velkommen og starter å spille den siste musikken jeg hørte på i spotify appen til bilen. Når kjøreturen ender setter jeg bare bilen bare i park, åpner døren og går ut, musikken fortsetter å spille og lysene er tente til jeg går langt nok bort fra bilen hvorpå bilen skrur av infotainment, klapper inn speilene men lar lysene lyse opp veien min i 30 sekunder til de og skrur seg av. Ellers har jeg alltid sett på Kicksensor som mer en gimmick enn noe annet, men har oppdaget at den er veldig kjekk de gangene jeg har kommet bærende med handleposene eller en stor pakke, et kjapt spark i lufta under og luka går opp og en trenger ikke slippe det en har i hendele for å trykke på noen knapp. Ellers er det første bilen jeg har hatt som har null nada og nix av skrangling et eller annet sted i interiøret, det hele virker så utrolig godt sammenskrudd og coupe støyen selv på de kjipe veiene vi har på nordvestlandet er helt eksepsjonelt lav. Jeg er hvertfall en særdeles lykkelig bileier så langt i min BMW "karriere"

En av dine lokale elektrofirma installerer nok en lader for deg med glede. Anngående valg av lader så kommer det ann på hva du selv ønsker, om du bare ønsker noe du kan koble bilen i og så lader den eller om du ønsker noe smart som kan styre lading etter strømpriser, lastbalansering og lignende. Med hva anngår smartladere er det Zaptec Go som er mest populær om dagen etter Easee dreit på draget med sin lader.

En kompis som kjører manuell bil til vanlig fikk seg en prøverunde i i4en nå i helgen, det endte og i brå stopp inn mot ett kryss i det han skulle trykke inn clutchen, heldigvis ingen biler bak. Fort gjort 😅 Venstre fots bremsing er tricky, men med trening går det meste. Jeg har full simrig hjemme hos meg å syns det er fascinerende når kompiser som ikke er vandt med å kjøre sim automatisk flytter foten av gassen og bort på bremsen når de kjører eksempelvis formel 1, ikke den mest optimale måten å gjøre det på

Dette var ganske ekstremt, om dette er "standarden" for Model X produksjon så er det neste skremmende, og at de over kompliserte bakdørene har feil allerede fra fabrikk. Om bilen er for komplisert å bygge for Tesla som han snakker litt om på slutten så burde en kanskje vurdert om det er en bil som er verdt å skade ryktet sitt igjen som de har jobbet så hardt med å forbedre de siste 4-5 årene.

En Subaru ingeniørs sin mening rundt det: https://www.caranddriver.com/reviews/a15132808/2005-subaru-outback-25xt-limited-road-test/ Men i realiteten så har det nok mest å gjøre med design tipper jeg.

Ja digger fargen selv, eksepsjonelt pen i sollys. Du er jo litt medskyldig i dette, da det ikke var før innlegget ditt som påpekte at i4 hadde hatch og ikke sedan luke at jeg etterhvert begynt å aktiv se på disse bilene

Omega speedmaster Moonwatch er drømmeklokka mi og, tror dog jeg helst vil ha hesalite utgaven av historiske grunner, selv om det er litt enklere med safir glass i forhold til riper og slikt. Har jo sett litt på Swatch Moonswatch, tenkte meg innom en swatch butikk i sommer å plukke opp en når jeg først skulle til utlandet, men etter å fått tatt og følt på en ble det til jeg ikke ville bruke nesten 3000 kroner på en, føltes mer ut som en barneleke enn ei klokke 😅