Evil-Duck

Ooog Ferrari bekrefter ryktene

Det jobbes med ett nytt Bioshock av det 2K eide studioet Cloud Chamber https://www.cloudchamberstudios.com/ Men grunnlegeren av studioet irrational games som utviklet Bioshock 1, 2 og infinite Ken Levine forlot studioet etter infinite med sine DLCer ble ferdig (som like etter ble nedlagt av 2k) og startet ett nytt studio ved navnet Ghost Story Games noen år senere, som nå holder på å jobbe med Judas. Ettersom det fortsatt er 2K som eier merkenavnet Bioshock ble det ett nytt utviklerstudio uten Ken Levine som produserer det neste.

Hadde gjerne sett att Haas solgte til Andretti og heller ble en team sponsor ja, men med den økende populariteten til formel 1 er teamene og plassen de har verdt mer penger for hver sesong som går, så det virker som Gene Haas bare vil tviholde på teamet som en invistering mer enn å faktisk prøve å utvikle det til å bli ett team som kan være med å konkurere i noen betydelig grad. Hele begrunnelsen til F1 om at Andretti ikke kom til å være konkuransedyktig å ikke bringe noe til bordet faller helt til grunne så lenge en har team som Haas på gridden som aldri kommer til å bli konkurransedyktige i dagens formel 1 miljø.

Dette er jo det endelige resultatet fra testen som viser de øvre og nedre sjiktene av hva som blir oppnådd samenlignet med oppgitte rekkevidde tall. Så kan en jo selvfølgelig krangle på hvorvidt ruten NAF kjører er rettferdig eller ikke mot de forskjellige merkene. Men en kan jo si det ganske klart at merkene fra 30% avvik og ned må være å regne som jumboplasser i denne sammenhengen. Kineserne er overaskende ærlige på rekkevidden sin ser det ut til

En bissar avgjørelse når Andretti har bevist at de er villige til å invistere det som trengs i sporten, samtidig som de tillater Haas hvor eier overhode ikke er interessert i å invistere det som trengs. Svært skuffende.

For noen innlegg siden var du svært kritisk til hvordan Toyota BZ4X gjorde det med avvik på 31,8%, så du burde vel da være skuffet over disse og? Eller er det noe jeg misser?

BMW hadde mye problemer med å takle motlys når de hadde kamera basert adaptive cruice på sine modeller, så der har de gått tilbake til god gammeldags radar, på i4 er den oppvarmet så har holdt seg selv ren så langt i vinter på min bil, men E-Soulen slet en del med at radar ble tildekt i snøfokk

Tesla er jo i en litt særposisjon de selv har satt seg i ved at de slipper funksjoner lenge før de klare, prøvde nå bare for morroskyld å finne en oppdatert test av vision, men finner stort sett kun videoer fra den katastrofale launchen hvor vision var helt ubrukelig på annet enn rygging. Jeg mener da at det er et ganske urimelig krav å forvente at alle skal være oppdatert på hva som diskuteres i de interne tesla kretser om forbedringer og ikke før en snakker om det, da den tilgjengelige informasjonen om Tesla Vision stort sett er at det ikke fungerer spesielt bra. Vision vil uansett aldri være like bra som ultrasoniske sensorer av en enkelt grunn, og det er at ultrasoniske sensorer ikke blir påvirket av skitt på samme måter som kamera er, og her til lands har kameraer en tendens til å bli dekt med skitt store deler av det kalde halvåret. Men det er bra at de har fått det til å fungere bra ellers da Vedrørende Matrix lys på Highland har jeg sålangt ikke funnet en eneste test på det.

Imponerende at de klarer å tilby de såpass rimelige, kan vel ikke være langt unna innkjøpspris for en LED Matrix lykt.

M4 CSL baklyktene er litt mer fancy Finnes og ettermarkeds kopier av disse, eksempelvis : https://aerocarbonuk.com/products/aero-carbon-bmw-m4-g82-g22-4-series-laser-tail-lights Men så er det jo og litt det å bruke 15K+ på baklykter av uviss kvalite muligens manglende typegodkjenning og what have you.

Var i kontakt med Bavaria om å bytte ut baklyktene på i4 til M4 CSL lykter siden de er plug and play til i4, fikk litt bakoversveis av prisen kan en si, så ble til at jeg beholdt original lyktene 😅

Mine foreldre bygde og huset på LNF areal tilbake på 90 tallet og da ble huset en del av gården og bygd på tomta som da fortsatt sto på min bestefar. Så en lignende løsnin for meg er nok mulig, men når min far da ved senere anledning når besteforeldrene mine døde skulle ordne opp å ta over eiendommen og betale ut sine søsken osv. endte han opp med å måtte betale mye mer siden han måtte betale dokumentavgift ikke bare for verdien av eiendomen men og for verdien av huset han hadde bygd på tomta, samt arveoppgjør og slikt på tomten huset ens står på aldri er noe gøy. Så det ble jo nå til at jeg får splittet ut denne tomten i mitt navn for boligformål uten å utforske muligheten til å bygge på LNF arealet uten å få det omregulert, slik en slipper det samme styret om 10-20 år.

Her er saken. Jeg skal bygge hus på familietomta, den aktuelle tomten er regluret som LNF i arealdel av kommuneplan. Vi har tidligere fått godkjent dispensasjon for å omregulere tomta til boligformål, men saken ble foreldet så vi måtte søke dispensasjon på nytt selv om det i følge sakbehandler på kommunen var mest en formalitet siden det har blitt tidligere godkjent, men likvel noe som måtte gjøres. Har fått beskjed om at fylket har 4 uker på å behandlie dispensasjons saken, deretter har kommunen 12 uker på å behandle fradelingssøknaden å ordne oppmålingsforretning. Det som nå har skjedd er at vi sendte fradelingssøknad og dispensasjons søknad til kommunen 15. desember, men dokumentansvarlig har glemt å videresende dispensasjons søknad til fylket så den har ligget å støve ned på rådhuset i 6 uker, innlevering av søknad er journalført i postlister til den 15. desember. Så da er spørsmålet, kan vi kreve at søknaden blir expeditert når svar kommer fra fylket på dispensasjon? Altså at vi korter ned behandlingsfristen til kommunen med de 6 ukene søknaden har ligget hos de å støvet ned? Eller må vi bare akseptere at shit happends og ta konsekvensene for at dokumentansvarlig ikke gjorde jobben sin i 6 uker? Takker for svar

Etter 12 timer på 55% power limit på 4090en skal det sies at jeg ikke mistet veldig mye PPD kanskje ett par millioner på de mest "lønnsomme" alzheimers prosjektene med en total board power draw på rundt 250 watt max. Så kan anbefales om en ønsker litt mer energieffektiv folding.

Det skal sies at den snåle oppførselen oppsto med driver 546.65 som var en ganske kortlevd driver version siden 551.23 kom bare en uke senere, så utlukker ikke at det var noe driver relatert og ikke hardware relatert, siste døgnet nå har alt fungert som det skal.

Temperaturene er helt fine så er nok ikke noe galt med kjølingen, men takker for tips

Du skal få lov å kalle meg moralpoliti om du vil, og hadde kanskje tenkt det samme en gang før jeg ble arbeidsufør, trolig livet ut på grunn av noen som syns det var viktigere å fikle med en mobiltelefon istedenfor å følge med på veien, jeg har og vært ung og dum å ikke forstått alvoret med å kjøre rundt i en drapsmaskin på 2 tonn, så forstår jo det egosentriske tankemønsteret om at veien er en lekeplass. Om jeg kan forhindre at noen andre opplever samme sjebne eller verre med å være moralpoliti så for jeg bare være det At han ikke holder seg innenfor vegtrafikklovens paragraf 3 er for meg ganske klart og tydlig.

Ble litt stopp i foldingen på hovedriggen med 4090 etter ett lite nervøst sammenbrudd når det begynt å artifacte på skjermen etterfulgt av at Grafikkdriverne krasjet fullstendig. Kjørte en DDU i safe mode og fikk installert ferske drivere og virket til å funke, og etter en lite uke med testing og prøver i spill og div. bestemte jeg meg for å prøve å folde igjen, men denne gangen på 65% Powerlimit, så for en se om det bli litt mer stabilt, og krysse fingrene for at GPUen ikke har begynt å takket for seg igjen 😅

Det er jo vegtrafikklovens paragraf 3 som blir brukt når noe ikke nødvendigvis er skrevet ned i loven ordrett. Når en driver å fikler med ett kamerae i ene hånden og trykker på infotainment med den andre hånden samtidig som en ligger i 120 km/t på en motorvei mener jeg det er ganske klare premisser for at en ikke ferdes hensynsfult, aktpågivende og varsomt i trafikken.

Litt på siden av temaet men etter å ha sett i5 1000 km videoen til Bjørn Nyland er jeg egentlig litt forundret over at han ikke får noen reaksjon fra politiet med tanke på måten han produserer videoene sine. Han sitter alene i bilen og det er ganske klart å tydlig at han i deler av den håndholder kameraet han filmer med når han ligger i 120 km/t på motorveien og samtidig viser hvordan ting i infotainment fungerer til kameraet. På ett stadie er han oppe i 140 km/t samtidig som han håndholder kameraet og akselererte kraftig opp til den hastigheten. Kanskje enkelte som mener det er en overreksjon å sladre om det, men som en som har opplevd å være en uskylding part i en front mot front ulykke i en 80 sone fordi hun som kjørte den andre bilen var for opptatt med å trykke på mobilen syns jeg slik oppførsel er egoistisk og absolutt bør bli slått ned på. Med størrelsen kanalen til Bjørn Nyland er har det alltid forundret meg litt at han ikke får noen reaksjoner på dette, for det er jo intet nytt.

Så langt i vinter har jeg opplevd litt problemer med de rammeløse vinduene på i4'en 1 gang, og det var når det var et ganske freak værfenomen med underkjølt regn som frøs i det det fikk kontakt med bilen, da klarte ikke vinduet å rive seg helt løst, men døra gikk opp og klarte å lukke den selv om det føltes litt sketchy med tanke på vinudspakninger og stress av selve vinduet, men utenom den ene gangen har det vært helt problemfritt, her tror jeg ganske bestemt på at BMW har en bedre løsning enn tesla uten at jeg kan si helt hva de har gjort forskjellig, kanskje sterkere vindusheis motor? Eller at BMW ikke har doble glasslag som tesla på sidevinduene? Bare teorisering. Broderen hadde en 2020/2021 modell Model 3 (desember 2020) hvor vinduene støtt og stadig frøs fast når gradstokken gikk under 0, han har og en i4 nå og har samme erfaring som meg at de rammeløse vinduene til BMW har fungert overaskende bra gjennom vinteren.

Leaf fortsetter å selge til tross for at den begynner å bli veeeldig utdatert https://www.motor.no/aktuelt/nissan-leaf-bilen-som-ikke-gir-seg/264072 . Med 400 km rekkevidde som starter under 300K og ett godt rykte for driftsikkerhet så er det kanskje ikke så rart. Chademo er selvfølgelig en gigantisk bakside i 2024 men har begynt så smått å komme chademo til CCS adaptere fra våre venner i kina

Forstår jo at det ikke er det du vil høre, men automatiske kattedoer løser ikke problemet ditt. Måten de fungerer på er jo i seg selv å forflytte sanden som har klumpet seg sammen og avføring ved hjelp av en rist som siler ut den løse sanden og flytter dritten over i et annet kammer. Risten blir før eller siden skitten, for det er jo ikke alltid katter har fin og fast avføring å kattesanden kan bare gjøre så mye, kattedoen blir skitten, sanden må før eller siden byttes og kammeret rengjøres. Automatiske kattedoer er med andre ord i stor grad tull og ofte like mye om ikke mer arbeid med enn en vanlig kattedo. Dessverre er det en umulighet å ikke måtte ha ett forhold til din katts avføring uten at du har en utekatt som gjør fra seg utendørs.

Et google søk om det aktuelle temaet så kommer en over div. tråder på Reddit og Tesla forum om det samme og det virker til at de øverste "trådene" i ruta er antenne og ikke varmetråder. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/rear-defrost-model-y.288732/page-2#post-7359803

Sikker på at det er varmetråder i toppen? På BMWen er de øverste trådene i bakvinduet antenner, mange på facebook gruppen som stiller spørsmål om varmetrådene er defekte 😅